El sensor de flujo de aire debe detectarLa cantidad de aire consumido por el motor. Sobre la base de los datos recibidos del dispositivo, la unidad de control del motor calcula la cantidad de combustible inyectado en los cilindros.
Posibles "síntomas" de un mal funcionamiento del medidor de flujo:
- El motor "no mantiene" la velocidad de ralentí.
- Aumenta el consumo de combustible.
- La turbina está conectada fuera de tiempo o no está conectada en absoluto.
- La velocidad del motor puede limitarse a 3,000 por minuto.
- Posible límite de velocidad. Por ejemplo, un automóvil puede aumentar más o menos activamente la velocidad a 100 km / h, después de lo cual la aceleración se detiene o se vuelve extremadamente lenta.
- La máquina pierde potencia significativamente.
Compruebe el sensor de flujo de aireHecho con la ayuda de un equipo especial: un compresor y un osciloscopio. Hay un flujo forzado de flujo de aire hacia el sensor y el seguimiento del rango de la señal. También se determina por el tiempo durante el cual la película de calentamiento se calienta en el sensor.
Al verificar la señal de salida, la primera medida es el tiempo que tarda el transitorio en el momento en que se enciende el encendido.
A continuación, el valor de voltaje se mide en un flujoaire igual a cero. Para comprobarlo, el motor debe estar parado, pero el encendido debe estar encendido. El voltaje de salida normal cuando no hay flujo de aire puede variar según el modelo de sensor de flujo de aire instalado.
Después de eso, se mide el valor máximodestaca al realizar un rebase brusco. En este caso, el motor de la máquina debe calentarse a la temperatura de funcionamiento y ponerse en punto muerto. Durante la prueba, la válvula de mariposa se abre abruptamente durante un tiempo que no excede de un segundo. Esta comprobación solo es posible para motores de aspiración natural (sin compresor ni turbina) y si el pedal del acelerador está conectado mecánicamente a la válvula de mariposa (mediante palancas o un cable).
Cuando el motor está funcionando sin carga al ralentírpm, el aire en el colector de admisión está muy descargado. Si el sensor de flujo de aire funciona correctamente, el voltaje de la señal debe superar la marca de 4 V durante un breve período de tiempo. Si el sensor está muy sucio, el sensor puede tardar más en responder. En este caso, el oscilograma se "suaviza". Debido a la contaminación, la corriente de calentamiento y la señal del sensor se reducen, lo que conduce a una disminución en el suministro de combustible a los cilindros. Por lo tanto, en caso de una fuerte sobregasificación, el voltaje de la señal del sensor no tiene tiempo para alcanzar sus valores máximos.
Si se han diagnosticado fallas graves en el funcionamiento del dispositivo, debe reemplazarse. El sensor MAF no se repara.
