Φόκερ-70 - αεροπλάνοπου δημιουργήθηκε στις Κάτω Χώρες από σχεδιαστέςτης εταιρείας με το ίδιο όνομα το 1993. Ο κύριος σκοπός της ήταν η εφαρμογή αεροπορικών μεταφορών επιβατών σε μικρές αποστάσεις. Κατά τη λειτουργία του μοντέλου, η φήμη των λεγόμενων εταιρικών αεροσκαφών εδραιώθηκε σε αυτό.
Σύντομο ιστορικό
Οι εργασίες για τη δημιουργία αυτού του αεροσκάφους ξεκίνησαν το1992 έτος. Ο κύριος στόχος που επιδιώκουν οι μηχανικοί της εταιρείας ήταν να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο αεροσκάφος F-28 με ένα αποτελεσματικό και μοντέρνο μοντέλο.
Το πρώτο πρωτότυπο πτήσης Fokker-70πραγματοποιήθηκε από το αεροδρόμιο στο Wonsdrecht το 1993. Αφού πέρασε με επιτυχία το πρόγραμμα δοκιμών πτήσης, το αεροσκάφος έχει καθιερωθεί ως ένα πιο αθόρυβο και ταχύτερο μοντέλο από το αρχικά αναμενόμενο.
Στις 14 Οκτωβρίου 1994, το αεροσκάφος έλαβε πιστοποίηση FAA και Ολλανδίας. Δέκα ημέρες μετά, η Ford Motor Company έλαβε το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής αυτής της τροποποίησης.
Πρώτοι πελάτες
Η καινοτομία παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό τον Ιούνιο του 1993 ως μέρος μιας αεροπορικής έκθεσης στο Παρίσι. Ακόμα και τότε, η κατασκευαστική εταιρεία έλαβε μια πρώτη παραγγελία για δεκαπέντε αυτοκίνητα. Φόκερ-70 από Ινδονησιακούς αερομεταφορείς Sempati Air και Pelita Air Service.
Μεταξύ των εκπροσώπων της Ευρώπης ο πρώτος πελάτηςΗ βρετανική εταιρεία British Midlands έγινε το αεροσκάφος, με το οποίο υπογράφηκε συμφωνία τον Νοέμβριο του 1993 για μακροχρόνια μίσθωση πέντε αεροσκαφών. Ένα μήνα αργότερα, οι Ολλανδοί πούλησαν δύο αεροσκάφη στην αμερικανική εταιρεία Mesa Air. Επιπλέον, η σύμβαση προέβλεπε τη δυνατότητα περαιτέρω αγοράς έξι ακόμη αυτοκινήτων.
Κύρια χαρακτηριστικά
Επίπεδο Φόκερ-70 έχει στενή άτρακτο και μάλλον μέτριες διαστάσεις.Συγκεκριμένα, το μήκος του είναι 30,91 μέτρα και το ύψος του είναι 8,51 μέτρα. Ταυτόχρονα, το άνοιγμα πτερυγίων του αεροσκάφους είναι 28,08 μέτρα. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του οχήματος ορίζεται στους 36,74 τόνους περίπου. Το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για ταυτόχρονη μεταφορά όχι περισσότερων από 79 επιβατών. Το πλήρωμα αποτελείται από δύο άτομα. Το αεροσκάφος μπορεί να πετάξει σε αποστάσεις που δεν υπερβαίνουν τα 2.000 χιλιόμετρα.
Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δύο τούρμποτΚινητήρες Rolls-Royce Tay Mk. 620. Η δύναμη έλξης καθενός από αυτά είναι 6290 kgf. Βρίσκονται στο πίσω μέρος του οχήματος. Η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου είναι 9640 λίτρα. Το ανώτατο όριο υπηρεσίας περιορίζεται στα 10.700 μέτρα. Η ταχύτητα πλεύσης του σκάφους είναι 850 km / h.
Το αεροσκάφος χρησιμοποιεί τα αεροηλεκτρονικά της εταιρείαςCollins, το οποίο είναι πλήρως συμβατό με το ARINC-700. Πληροφορίες για τα χαρακτηριστικά πτήσης, τη λειτουργία του κινητήρα και τα συστήματα επί του σκάφους εμφανίζονται στους πιλότους μέσω έξι έγχρωμων ψηφιακών οθονών. Το μοντέλο διαθέτει επίσης ένα διαγνωστικό σύστημα.
Σαλόνι
Λίγα λόγια για τη διαμονή των επιβατών στο Φόκερ-70. Εσωτερική διάταξη είναι αρκετά απλό και πολύ παρόμοιοάλλα μοντέλα στη θέση των αεροσκαφών, σχεδιασμένα για 70-80 άτομα. Όπως προαναφέρθηκε, οι κινητήρες βρίσκονται στην ουρά, επομένως, όταν αγοράζετε εισιτήρια για την επένδυση αυτής της τροποποίησης, είναι προτιμότερο να επιλέξετε καθίσματα στο μπροστινό ή μεσαίο τμήμα, όπου ουσιαστικά δεν υπάρχει θόρυβος.
Τέλος παραγωγής
Το 1995, μετά τη μετάβαση του Fokker στοιδιοκτησία του νέου ιδιοκτήτη, η κατάστασή του έχει επιδεινωθεί σημαντικά. Επιπλέον, ο υπερπληθυσμός της αγοράς εκείνη την εποχή είχε αρνητικό αντίκτυπο. Ως αποτέλεσμα, τον Μάρτιο του 1996 έγινε γνωστό για την πτώχευση της εταιρείας. Για λίγο περισσότερο χρόνο, ολοκληρώθηκε ημιτελής και παραγγελθείσας μηχανής. Τον Απρίλιο του 1997, το τελευταίο αντίγραφο του αεροσκάφους παραδόθηκε στην ολλανδική αεροπορική εταιρεία KLM.
Κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής του αεροσκάφους47 μηχανές συναρμολογήθηκαν (συμπεριλαμβανομένου 1 πρωτοτύπου). Πρέπει να σημειωθεί ότι η εποχή του μοντέλου δεν τελείωσε με την πτώχευση της κατασκευαστικής εταιρείας, διότι επί του παρόντος τα αεροσκάφη Φόκερ-70 συνεχίζει να λειτουργεί ενεργά από περισσότερες από μία ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες.
