Πώς να φτιάξετε ένα φυλλάδιο για το "Niva" το κάνετε μόνοι σας

Παρά το γεγονός ότι κάθε χρόνο στη Ρωσίαόλο και περισσότεροι νέοι δρόμοι σχεδιάζονται σταδιακά, εκτός δρόμου στην περιοχή μας είναι αρκετά. Οι εγχώριοι αυτοκινητιστές μερικές φορές πρέπει να οδηγούν σε περιοχές όπου μπορεί να περάσει μόνο ένας θωρακισμένος μεταφορέας προσωπικού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, στις συνθήκες του ανώμαλου εδάφους, υπάρχει ανάγκη διαθεσιμότητας κατάλληλης μεταφοράς. Το φθηνότερο και πιο προσιτό SUV για σήμερα είναι το VAZ 2121 "Niva".

Αλλά αυτό το ρωσικό όχημα παντός εδάφους υπόκειται σε διάφοραυλικές ζημιές. Ένα από τα αδύνατα σημεία είναι η περίπτωση μεταφοράς. Προκειμένου να το προστατεύσουν, οι αυτοκινητιστές εγκαθιστούν ένα ειδικό φορείο στο Niva. Είναι φτιαγμένο με τα χέρια σας ή όχι, δεν έχει σημασία - το αποτέλεσμα παραμένει το ίδιο (η μόνη διαφορά είναι στο νομισματικό κόστος).

Σε τι χρησιμεύει αυτό το στοιχείο;

Do-it-yourself φορείο για φυλλάδια για το "Niva"Εγκαθίσταται για να αποφευχθεί η εμφάνιση δονήσεων και συντονισμού, και φυσικά, για την προστασία του κουτιού από κάθε είδους ζημιά. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μετά την εγκατάσταση της παραπάνω συσκευής στο αυτοκίνητο, το επίπεδο θορύβου μειώνεται σημαντικά, το οποίο, δυστυχώς, δεν μπορεί να αποκλειστεί από οποιαδήποτε σύγχρονη ηχομόνωση.

Οφέλη από τη χρήση

Μια συσκευή όπως ένα φορείο έχει μάζαπλεονεκτήματα, το κύριο από τα οποία, όπως έχουμε ήδη αναφέρει, είναι η μείωση του θορύβου και των κραδασμών στην καμπίνα. Επιπλέον, αυτή η συσκευή είναι η μόνη προστασία για το κάτω μέρος της θήκης μεταφοράς.

Παρεμπιπτόντως, ο μεταφορέας Niva διαθέτει ήδηειδικές αγκυρώσεις δαπέδου που επιτρέπουν την τοποθέτηση του στηρίγματος στη θήκη μεταφοράς. Έτσι, η τοποθέτηση του φορείου μεταφοράς στο "Niva" θα διαρκέσει περισσότερο από 30 λεπτά. Ένα άλλο πράγμα είναι η χειροποίητη κατασκευή αυτού του εξαρτήματος (σε αυτήν την περίπτωση, η εργασία μπορεί να διαρκέσει αρκετές ημέρες). Ωστόσο, γιατί το αυτοκίνητο δεν είναι αρχικά εξοπλισμένο με μια τέτοια συσκευή; Για να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση, ας εξετάσουμε τα κύρια μειονεκτήματα της αναφερόμενης συσκευής.

Μειονεκτήματα

Το κύριο μειονέκτημα του υποπλαισίου είναι η μείωση στην απόσταση από το έδαφος του οχήματος (κατά μερικά εκατοστά). Ωστόσο, αυτή η αναβάθμιση δεν έχει ουσιαστικά καμία επίδραση στην ικανότητα του SUV για όλες τις χώρες.

Πιθανότατα, η απουσία του θεωρούμενουένα στοιχείο στην εργοστασιακή διαμόρφωση του αυτοκινήτου εξηγείται από μια πολύπλοκη τεχνολογία παραγωγής (χρησιμοποιείται ειδικός χάλυβας για την κατασκευή αυτής της συσκευής). Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πόσους λόγους ονομάζουμε, το γεγονός παραμένει: το φορείο διανομέα είναι εγκατεστημένο στο "Niva" μόνο από τις προσπάθειες των ίδιων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Ακόμη και στο πρατήριο καυσίμων, δεν αναλαμβάνουν όλοι την κατασκευή ή την εγκατάστασή τους.

Πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο στο δρόμο;

Κρίνοντας από τις κριτικές των αυτοκινητιστών, το φορείο κάτωτο κουτί διανομής ("Niva 2121") είναι ένα πραγματικά χρήσιμο και λειτουργικό μέρος: με ταχύτητα μεγαλύτερη των 100 χιλιομέτρων ανά ώρα, δεν παρατηρούνται δονήσεις και θόρυβοι που είχαν παρατηρηθεί στο παρελθόν στην καμπίνα. Φυσικά, το εσωτερικό δεν είναι τόσο ήσυχο όσο στο αναπαλαιωμένο Skoda Octavia, αλλά η διαφορά είναι ακόμα προφανής.

Κάνουμε ένα φορείο για φυλλάδια για το "Niva" με τα χέρια μας

Πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε ένα μέταλλοκανάλι και γωνία. Ο ρόλος των συνδετήρων θα εκτελεστεί από 4 μπουλόνια, τα οποία θα βιδώσουμε στα πλευρικά μέλη μέσα στο εσωτερικό. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τις βίδες με τέτοιο τρόπο ώστε να αγγίζουν μέρος των καθισμάτων και να είναι αυστηρά κάτω από αυτές. Χρειαζόμαστε επίσης ένα φύλλο λεπτού μετάλλου.

Απαιτούμενα εργαλεία

Πρώτα, ετοιμάστε ένα μεγάλο και ένα μικρόμύλος (γωνιακός μύλος), τρυπάνι (κατά προτίμηση όχι μπαταρία), δαγκάνα βερνιέρου, ρολό, σφυρί, χάρακα, καθώς και προστατευτικός εξοπλισμός για την αποτροπή της εισόδου καυτών μεταλλικών ροκανιδιών στα μάτια ενώ εργάζεστε με το μύλο. Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχήμα (μπορείτε να δείτε το σχέδιο του φορείου του διανομέα Niva 2121 στην παρακάτω φωτογραφία).

Λοιπόν, πού ξεκινάτε;Πρώτα πρέπει να μετρήσετε και να επεξεργαστείτε το άκρο βάσης του καναλιού. Μετά από αυτό, μετρήστε τις απαιτούμενες αποστάσεις από αυτό με ένα χάρακα. Τα παράθυρα στη συσκευή πρέπει να κοπούν με ένα μικρό και μεγάλο μύλο στις εγκάρσιες και διαμήκεις κατευθύνσεις, αντίστοιχα. Το μήκος της τομής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8 χιλιοστά από την άκρη του άνω ραφιού της κατασκευής. Μετά την αποκοπή των παραθύρων, θα πρέπει να επεξεργαστείτε τα περιγράμματα των πλευρικών τοιχωμάτων και του λοξού

Γωνία των συνδετήρων στο ορθοστάτη και το εγκάρσιο μέλοςη συσκευή μπορεί να έχει ελεύθερο μέγεθος, αλλά δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το μήκος των οπών στερέωσης και την απόσταση μεταξύ τους. Εάν οι γωνίες δεν είναι διαθέσιμες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαφορετικό σχήμα για τη στερέωση του εξαρτήματος στον άξονα. Είναι σημαντικό να σεβαστεί το ύψος του προσαρτήματος στο υποπλαίσιο της θήκης μεταφοράς.

Εάν πρόκειται για ενισχυμένο υποπλαίσιο, τότε κάτω από τα καθίσματαστερεώνοντας τα στηρίγματα κουτιού, οι μεταλλικές γωνίες συγκολλούνται επιπλέον. Τα τελευταία συνδέονται με τα πλευρικά μέρη του καναλιού. Οι επιμήκεις οπές είναι βιδωμένες.

Εγκαθιστούμε φορεία στο Niva Comfort SUV: πού είναι συνδεδεμένη η προστασία;

Τοποθετείται σε γωνίες στο κάτω μέροςσυσκευές. Όσον αφορά τον τύπο σύνδεσης, όπως και οι δύο παραπάνω επιλογές, είναι βιδωμένο. Ωστόσο, οι οπές στο σώμα των πλευρικών τμημάτων της συσκευής και το κάτω μέρος των γωνιών κατασκευάζονται σύμφωνα με την αρχή του σπειρώματος. Το προστατευτικό φύλλο είναι μέρος της φέρουσας δομής, η οποία σχηματίζει ένα είδος κουτιού και δίνει μεγαλύτερη αντοχή στο υποπλαίσιο. Κατά συνέπεια, το κιβώτιο θα είναι λιγότερο ευάλωτο σε διάφορες μηχανικές ζημιές, οι οποίες θα επηρεάσουν θετικά την ικανότητα της Niva σε όλη τη χώρα.

Πρόσθετες τρύπες

Επιπλέον κόψτε κάτω από την τάπα αποστράγγισηςπαράθυρο αποστράγγισης λαδιού. Μπορείτε να ανοίξετε τρύπες σε οποιοδήποτε μέρος βολικό για εσάς χωρίς να ενοχλείτε με την ακρίβεια της σήμανσης. Επίσης, οι οδηγοί κάνουν τεχνολογικά παράθυρα για την αποστράγγιση του νερού που σχηματίζεται μεταξύ των πλευρικών τοιχωμάτων του καναλιού και της βρωμιάς που έχει φτάσει εκεί. Η προστασία ενισχύεται με γωνίες που είναι προσαρτημένες στο στήριγμα κουτιού και στο μπροστινό μέρος ολόκληρης της συσκευής. Αυτός ο σχεδιασμός θα προστατεύει τον διανομέα από κάθε είδους κρούση σε κολοβώματα, τάφρους και άλλα εμπόδια που μπορούν να οδηγήσουν σε παραμόρφωση του φορείου.

Πώς μπορείτε να βελτιώσετε τη συσκευή για ακραία οδήγηση;

Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αλλάξετε το προφίλ των πλευρικών τοιχωμάτωνσυσκευή, καθιστώντας την πιο επίπεδη και πιο ανθεκτική. Οι γωνίες συγκολλούνται όχι μόνο στους βραχίονες της θήκης μεταφοράς, αλλά και στα πλαϊνά ράφια του καναλιού. Συνδέονται επίσης στο εσωτερικό του τελευταίου στοιχείου. Στην έξοδο, θα πρέπει να έχετε ένα πλαίσιο τεσσάρων γωνιών. Αυτός ο σχεδιασμός καθιστά δυνατή την κοπή των πλευρικών τοιχωμάτων του καναλιού κάτω από το γωνιακό ράφι. Ως αποτέλεσμα, το ύψος του υποπλαισίου θα μειωθεί κατά 50% και η ισχύς θα διπλασιαστεί.

Τι κινδύνους μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός κατά την οδήγηση;

Όπως δείχνει η πρακτική, ακόμη και μια τέτοια συσκευή,ως φορείο δεν εγγυάται 100% προστασία για τη θήκη μεταφοράς και άλλα εξαρτήματα του οχήματος κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Επομένως, εάν χρησιμοποιείτε συχνά το "Niva" σε αγροτικές περιοχές, όπου υπάρχει κίνδυνος "παραλαβής" κολοβώματος ή κάποιου άλλου αντικειμένου που είναι δύσκολο να παρατηρηθεί σε άγνωστο γρασίδι, εγκαταστήστε την ειδική προστασία στο φορείο, για το οποίο μιλήσαμε σχετικά με την προηγούμενη παράγραφο. Τότε ο κίνδυνος παραμόρφωσης του ακουστικού θα μειωθεί στο μηδέν. Εάν δεν υπάρχει τέτοια προστασία, τόσο το φορείο όσο και το ίδιο το κουτί θα υποβαθμιστούν.

Έτσι, καταλάβαμε πώς να φτιάξουμε ένα φορείο για ένα Nout handout με τα χέρια μας. Και το χρειάζεστε ή όχι - αποφασίστε μόνοι σας.