Carburator Solex 21073 για το Niva: συσκευή, επισκευή, προσαρμογή, σχόλια

Παρά το γεγονός ότι το VAZ-2121 SUVπου αναπτύχθηκε εδώ και πολύ καιρό, αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλές. Το 1994, το μοντέλο άλλαξε σε VAZ-21213. Πολλοί άνθρωποι αγοράζουν αυτά τα αυτοκίνητα λόγω της υψηλής κυκλοφορίας τους, την οποία ορισμένα τζιπ από γνωστά εμπορικά σήματα μπορούν να ζηλέψουν. Άλλοι, όπως η αξιοπιστία, η άνεση και η υψηλή συντηρησιμότητα. Ο απλός σχεδιασμός και οι εξαιρετικές off-road επιδόσεις καθιστούν αυτό το όχημα για τους λάτρεις του ταξιδιού, του κυνηγιού, της αλιείας και του τουρισμού.

Τα αυτοκίνητα Niva 211213 είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 1.7l Είναι carbureted, και βασίζεται στον κινητήρα από το VAZ-2106. Υπάρχει επίσης χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή. Το καρμπυρατέρ Solex 21073 στο Niva είναι εγκατεστημένο στο σύστημα τροφοδοσίας. Πολλοί ιδιοκτήτες αρχάριων αυτοκινήτων φοβούνται με καρμπυρατέρ και όλα όσα συνδέονται με αυτά. Αλλά ένα καρμπυρατέρ δεν είναι μια πρόταση. Απλά πρέπει να κατανοήσετε τη βασική του συσκευή, τις μεθόδους ρύθμισης και να μάθετε πώς να το επισκευάσετε.

Συσκευή

Το καρμπυρατέρ Solex 21073, εγκατεστημένο στο Niva 1.7, μπορεί να αποδοθεί στην ομάδα συσκευών γαλακτώματος.

Ο μηχανισμός έχει σχεδιαστεί για να προετοιμάζει την εργασίαμίγμα καυσίμου-αέρα. Η συσκευή αποτελείται από δύο μέρη - το σώμα και το κάλυμμα. Επίσης, η συσκευή αποτελείται από ένα θάλαμο επιπλεύσεως με δυνατότητα εξισορρόπησης της στάθμης. Υπάρχει μια αντλία επιταχυντή, ένας οικονομιστής, ένας οικονομικός διακόπτης. Ο σχεδιασμός έχει δύο θαλάμους καυσίμων και διαχυτήρες. Προετοιμάζουν ένα εύφλεκτο μίγμα. Εγκαταστάσεις τοποθετούνται στο καπάκι, μέσω του οποίου τροφοδοτείται αέριο στο καρμπυρατέρ, και το υπερβολικό καύσιμο εισέρχεται στη δεξαμενή. Επίσης στο καπάκι υπάρχουν καρφιά. Χρησιμεύουν για τη συναρμολόγηση του φίλτρου αέρα. Το καπάκι είναι επίσης εξοπλισμένο με βαλβίδα βελόνας για τον θάλαμο επιπλεύσεως, όπου η στάθμη καυσίμου ρυθμίζεται άμεσα. Το καρμπυρατέρ έχει μηχανικό τσοκ. Σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα "κρύο". Σε αυτή την τροποποίηση, το καρμπυρατέρ Solex 21073 στο Niva 21213 παρουσιάζει πολύ υψηλή απόδοση. Όταν ρυθμιστεί σωστά, η συσκευή είναι σε θέση να παρέχει πολύ υψηλές τεχνικές προδιαγραφές για οχήματα με μπροστινή κίνηση.

Αρχή λειτουργίας

Εγκατεστημένο καρμπιρατέρ Solex 21073 σε NivaΣχεδιασμένο για να προετοιμάσει ένα μείγμα καυσίμου και αέρα, καθώς και να το τροφοδοτήσει στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, ο οδηγός κλείνει το κλείστρο. Αυτό εξασφαλίζει ότι το πλούσιο μίγμα τροφοδοτείται στους κυλίνδρους.

Ρυθμίζοντας το αυτόματο σύστημαπαρέχει μια αύξηση της ροής αέρα λόγω της περιστροφής του γκαζιού. Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, το τσοκ έχει αφαιρεθεί. Το καρμπυρατέρ αρχίζει να λειτουργεί στον κύριο τρόπο λειτουργίας του. Η βενζίνη από τη δεξαμενή καυσίμου αντλείται μέσα στο θάλαμο πλωτήρα χρησιμοποιώντας μια αντλία με διαφράγματα. Η ποσότητα του καυσίμου εξαρτάται από τη θέση της βαλβίδας βελόνας. Επιπλέον, το υγρό καύσιμο, μέσω ειδικών καναλιών που βρίσκονται στο σώμα της συσκευής, εισέρχεται στο κύριο ακροφύσιο. Στη συνέχεια μέσα στον πρώτο θάλαμο ανάμιξης. Η δεύτερη κάμερα της συσκευής θα ενεργοποιηθεί όταν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί υπό υψηλό φορτίο - εάν ο οδηγός πιέσει απότομα το πεντάλ γκαζιού. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση ρελαντί, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ξεκινά. Χάρη σε αυτό, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει σταθερά. Μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Μηχανισμός πλωτήρα

Καρμπυρατέρ Solex 21073, στο Nivaέχει ένα θάλαμο επιπλεύσεως δύο τμημάτων. Βρίσκονται και στις δύο πλευρές των κύριων φωτογραφικών μηχανών της συσκευής. Το σύστημα αποτελείται από δύο πλωτήρες εβονίτη που είναι τοποθετημένοι σε μοχλό.

Το τελευταίο κουνιέται σε έναν άξονα που πιέζεταιπαλίρροια του καλύμματος της συσκευής. Υπάρχει μια γλώσσα στο βραχίονα. Το στοιχείο πιέζει τη βελόνα της βαλβίδας βελόνας μέσω μιας ειδικής σφαίρας. Ο μηχανισμός πλωτήρα χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της στάθμης καυσίμου που απαιτείται για την κανονική λειτουργία του καρμπυρατέρ. Βαλβίδα βελόνας - μη διαχωρίσιμος τύπος. Δεν επισκευάζεται. Το σώμα της βαλβίδας είναι τοποθετημένο πάνω στα σπειρώματα του καλύμματος του καρμπυρατέρ. Η μπάλα κρατά τη βελόνα από το να χτυπηθεί όταν το μηχάνημα κινείται. Αν η κάμερα είναι κενή (για παράδειγμα, εάν ο οδηγός χρησιμοποιεί το HBO), τότε τα πλωτά θα χτυπήσουν.

Κύρια συστήματα δοσομέτρησης

Οι πρώτες και οι δεύτερες κάμερες είναι εξοπλισμένες με διαχυτήρες.Υπάρχει ένα μεγάλο και ένα μικρό στοιχείο. Μαζί με μικρούς διαχύτες, κατασκευάζονται επίσης συσκευές ψεκασμού. Οι τελευταίες συνδέονται μέσω καναλιών με φρεάτια γαλακτώματος και επικοινωνούν μέσω ενός καναλιού με θάλαμο πλωτήρα. Προκειμένου το αέριο να φθάσει σε ορισμένες μερίδες, οι κύριοι πίδακες καυσίμου βρίσκονται κάτω από τα φρεάτια γαλακτώματος. Στα ίδια πηγάδια υπάρχουν ειδικοί σωλήνες. Κάθε ένα από αυτά είναι εξοπλισμένο με ένα αεριωθούμενο αεροπλάνο στην κορυφή. Ο αέρας τους τροφοδοτείται από το λαιμό της συσκευής.

Η αρχή της λειτουργίας του κύριου θαλάμου μέτρησης

Υπό την επίδραση της αραίωσης που εμφανίζεται στοκύλινδροι κινητήρα, ο αέρας εισέρχεται μέσω του φίλτρου. Περαιτέρω, παρέχεται οξυγόνο στον πρώτο θάλαμο. Πηγαίνει μέσω διαχυτών. Λόγω του γεγονότος ότι ο ρυθμός ροής αέρα έχει αυξηθεί, δημιουργείται ένα ακόμα μεγαλύτερο κενό στη ζώνη ψεκασμού.

Σύμφωνα με τη δράση της, το καύσιμο αυξάνεται απόμε το πιστόλι ψεκασμού. Ταυτόχρονα, ο αέρας διέρχεται από ένα ακροφύσιο αέρα σε ένα σωλήνα γαλακτώματος και στη συνέχεια αναμειγνύεται με καύσιμο. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα γαλάκτωμα, το οποίο απορροφάται με μεγάλη ταχύτητα στα κανάλια του καρμπυρατέρ, όπου συνδέεται με το ρεύμα αέρα. Το εγκατεστημένο καρμπυρατέρ Solex 21073 στο Niva λειτουργεί σύμφωνα με αυτή την αρχή. Η συσκευή μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την τροποποίηση. Αλλά η αρχή της λειτουργίας των συστημάτων είναι περίπου η ίδια για όλες τις συσκευές.

Αδρανειακό σύστημα

Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με σύστημα αδράνειας.Έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με χαμηλές ταχύτητες. Αυτή τη στιγμή, το κενό στους διαχυτήρες είναι πολύ μικρό. Το καύσιμο δεν μπορεί να εισέλθει στο κύριο σύστημα δοσομέτρησης. Στο ρελαντί του κινητήρα, τροφοδοτείται καύσιμο κάτω από τη βαλβίδα πεταλούδας του πρώτου θαλάμου του καρμπυρατέρ. Εκεί, το κενό είναι αρκετά ισχυρό για να σχηματίσει ένα σταθερό εύφλεκτο μίγμα.

Ο αέρας τροφοδοτείται μέσω του κύριου πίδακα καιγέφυρα γαλακτώματος του πρώτου θαλάμου. Στη συνέχεια, το καύσιμο θα μεταφερθεί στο ρελαντί καυσίμου. Μετά από αυτό, αναμιγνύεται με τον αέρα, ο οποίος τροφοδοτείται από τον πίδακα αέρα XX. Το οξυγόνο παρέχεται σε αυτό το στοιχείο μέσω ενός ειδικού καναλιού. Αυτό το σχέδιο λειτουργίας επιτρέπει στον κινητήρα να παρέχει ομαλή μετάβαση από το φορτίο στο ρελαντί και δεν επιτρέπει την ροή του καυσίμου από το θάλαμο επιπλεύσεως.

Οικονοστάτης

Το Solex carburetor 20173 με εξοπλισμό Nivaοικονομικός έλεγχος. Αυτή η συσκευή είναι απαραίτητη για τον εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου, το οποίο παρασκευάζεται στο δεύτερο θάλαμο, όταν το γκάζι είναι πλήρως ανοιχτό.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου δεν είναι αιώνια και μερικές φορές βγαίνουνκατασκευάζοντας το εγκατεστημένο καρμπυρατέρ Solex 21073 στο Niva. Η επισκευή πρέπει να ξεκινήσει με μια διάγνωση. Μπορεί να γίνει με μια απλή προσαρμογή. Έτσι, στη διαδικασία, στερεά σωματίδια μπορούν να εισέλθουν στο καρμπυρατέρ, το οποίο ως αποτέλεσμα είναι η αιτία της απόφραξης των ακροφυσίων. Η κακή βενζίνη οδηγεί στον σχηματισμό αποθέσεων στα τοιχώματα των καναλιών της συσκευής. Αυτό μειώνει σημαντικά τη διατομή τους. Η βλάβη στα συστήματα καρμπιρατέρ μπορεί να διαγνωστεί από τα ακόλουθα συμπτώματα:

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Δυσκολίες στην εκκίνηση του κινητήρα. Μείωση ισχύος και δυναμικών χαρακτηριστικών.
• Ασταθές ρελαντί.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το εγκατεστημένο καρμπυρατέρ Solex 21073 στο Niva. Η ρύθμιση που θα πραγματοποιηθεί μετά από αυτό θα επιτρέψει στη συσκευή να λειτουργήσει και πάλι όπως πρέπει.

Πώς να επαναφέρετε το καρμπυρατέρ;

Για επισκευές, οι περισσότερες φορές πρέπει να αφαιρέσετεσυσκευή με κινητήρα. Αρχικά, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα. Στη συνέχεια αφαιρούνται οι σωλήνες καυσίμου, οι σωλήνες αέρα, τα καλώδια και τα καλώδια. στη συνέχεια ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης.

Разбирать карбюратор лучше всего на столе, либо σε μια άλλη άνετη επιφάνεια. Οι λεπτομέρειες πρέπει να παρατίθενται με κάποια σειρά. Αυτό θα βοηθήσει να μην τους χάσει. Η διαδικασία ρύθμισης της βαλβίδας βελόνας πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού προτύπου. Χρησιμοποιήστε ειδικά υγρά για να ξεπλύνετε τη συσκευή. Οι εκτοξευτήρες αντικατάστασης μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Συχνά, η αποσυναρμολόγηση και η έκπλυση του καρμπυρατέρ βοηθά στην επίλυση πολλών προβλημάτων.

Προσαρμογή

Αν το εγκατεστημένο καρμπυρατέρ αποτύχειΤο "Solex" 21073 για το "Niva", η επισκευή και η προσαρμογή βοηθούν στη ζωή της συσκευής. Οι ρυθμίσεις σάς επιτρέπουν να επαναφέρετε τις βέλτιστες λειτουργίες στις οποίες ο κινητήρας λειτουργεί όσο πιο αποτελεσματικά γίνεται. Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση. Το πρώτο πράγμα που αρχίζουν και θερμαίνουν λίγο τον κινητήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και το κάλυμμα της συσκευής. Το τελευταίο συνιστάται να αφαιρεθεί με μεγάλη προσοχή, ώστε να μην καταστραφεί ο πλωτήρας. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο μέτρησης, μετρήστε την απόσταση σε κάθε έναν από τους θαλάμους του καρμπυρατέρ. Μετρήστε από τα πεπλατυσμένα επίπεδα μέχρι την άκρη του καυσίμου. Αυτό το μέγεθος πρέπει να είναι περίπου 24 mm. Αν αυτή η απόσταση είναι μικρότερη ή μεγαλύτερη, τότε ρυθμίζεται κάνοντας κλίση του πλωτήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε και να θερμαίνετε ξανά τον κινητήρα. Όταν ολοκληρώσετε επιτυχώς τα χειριστήρια στάθμης, μπορείτε να προχωρήσετε στη ρύθμιση αδράνειας.

Ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος.Για τη ρύθμιση, θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι με μια επίπεδη άκρη και λίγο χρόνο. Στο κάτω μέρος της συσκευής υπάρχει μια οπή στην οποία υπάρχει μια βίδα που ρυθμίζει την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Είναι στριμωγμένη σε όλη τη διαδρομή. Περαιτέρω από την ακραία θέση, η ίδια βίδα ξεβιδώνεται με περίπου πέντε στροφές. Στη συνέχεια, εκκινούν τον κινητήρα. Το τσοκ δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί. Εάν ξεβιδώσετε τη βίδα "ποιότητας", τότε το καρμπυρατέρ θα αλλάξει την ταχύτητα του κινητήρα. Στη συνέχεια, είναι στριμμένα ξανά. Απαιτείται περιστροφή μέχρι ο κινητήρας να είναι σταθερός και σταθερός. Όταν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί αθόρυβα, τότε το στοιχείο ξεβιδώνεται περιστροφικά. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα ρελαντί θα ρυθμιστεί στο 900. Εάν ο κινητήρας αρχίσει να σταματά, είναι προτιμότερο να αυξήσετε ελαφρώς την ταχύτητα ρελαντί.

Συμπέρασμα

Αυτές είναι οι βασικότερες προσαρμογές που θα επιτρέψουνρυθμίστε πλήρως το εγκατεστημένο καρμπυρατέρ Solex 21073 στο Niva. Οι κριτικές σχετικά με αυτό το καρμπυρατέρ είναι καλές, αλλά το εγκαθιστούν όχι μόνο στο Niva, αλλά και σε άλλα μοντέλα VAZ των μπροστινών τροχών.