Όλο και περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων στις μεγάλες πόλειςμεταμοσχεύονται σε συμπαγή υποσυμπαγή αυτοκίνητα. Και υπάρχουν λόγοι για αυτό. Πρώτον, τέτοια αυτοκίνητα δεν προκαλούν προβλήματα με τη στάθμευση και, δεύτερον, έχουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην εποχή μας. Συνήθως, πολλοί συνδέουν το μικρό αυτοκίνητο με το Matiz. Αλλά ο Matiz δεν είναι σε καμία περίπτωση ο μόνος εκπρόσωπος σε αυτή τη γραμμή. Σήμερα θα ρίξουμε μια ματιά στο γαλλικό Peugeot 107 subcompact αυτοκίνητο. Κριτικές, ελλείψεις και δυνατότητες κατόχων - περαιτέρω στο άρθρο μας.
Εμφάνιση
Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 2005. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αντιστοιχεί στα κανόνια εκείνης της εποχής - απλές, κομψές γραμμές και μια χαμογελαστή σιλουέτα προφυλακτήρα.
Στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο έχει ένα τεράστιο κεφάλιοπτική και όχι λιγότερο έντονο έμβλημα που αντικαθιστά τη σχάρα του ψυγείου (στην πραγματικότητα, δεν είναι εδώ). Η οροφή του Peugeot 107 μοιάζει με ημικύκλιο. Οβάλ καθρέφτες με μηχανική ρύθμιση. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο σε διάφορες εκδόσεις. Μπορεί να είναι τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ.
Restyling
Το 2012, οι Γάλλοι έκαναν ανανέωση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, πολλά στοιχεία έχουν διατηρήσει το σχήμα τους. Ακόμα και τα οπτικά δεν έχουν αλλάξει σχεδιαστικά. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει υποστεί σημαντικές βελτιώσεις.
Έγινε πιο ανάγλυφο και έλαβε LEDλωρίδα φώτων πορείας. Οι φακοί ομίχλης εμφανίστηκαν επίσης παρακάτω. Το έμβλημα του καπό έχει γίνει λιγότερο ορατό. Το υπόλοιπο μικρό αυτοκίνητο "Peugeot" δεν διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση. Αλλά ακόμα και με αυτή την εμφάνιση, το αυτοκίνητο παραμένει πιο ελκυστικό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του. Αυτά είναι τα Daewoo Matiz, Cheri Ku-Ku, Fiat Panda και Chevrolet Spark.
Σώμα
Εάν υπάρχουν ίχνη σε αυτό το τρέξιμοδιάβρωση, που σημαίνει ότι συμμετείχε στο παρελθόν σε ατύχημα. Με το εργοστασιακό χρώμα του αμαξώματος, η σκουριά δεν εμφανίζεται ούτε μετά από δέκα χρόνια - αυτό λένε οι κριτικές των ιδιοκτητών. Το "Peugeot 107" έχει βαφή υψηλής ποιότητας που είναι ανθεκτικό σε διάφορες βροχοπτώσεις και ακραίες θερμοκρασίες.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο ομαλά στο σώμα.Όπως σημειώνεται από κριτικές, το "Peugeot 107" από το εργοστάσιο έχει κακές τσιμούχες στις πόρτες. Δεν προσκολλώνται καλά στην επιφάνεια και δεν παρέχουν την απαιτούμενη στεγανότητα. Ως αποτέλεσμα, το νερό εισήλθε στο εσωτερικό. Αλλά μετά την αναδιαμόρφωση, ο σχεδιασμός των στεγανοποιήσεων της πόρτας άλλαξε. Και το νέο Peugeot δεν έχει πλέον βρεγμένο εσωτερικό.
Διαχωρισμός διαστάσεων
Το αυτοκίνητο έχει πολύ συμπαγείς διαστάσεις.Έτσι, το συνολικό μήκος του hatchback είναι 3,43 μέτρα, πλάτος - 1,47, ύψος - 1,63 μέτρα. Το απόβαρο μόλις αγγίζει τα 800 κιλά. Η απόσταση από το έδαφος είναι 14,5 εκατοστά. Υπάρχει αρκετή απόσταση από το έδαφος για κίνηση στους δρόμους της πόλης. Ωστόσο, θα πρέπει να οδηγείτε μέχρι τα κράσπεδα με ιδιαίτερη προσοχή - ο προφυλακτήρας του Peugeot 107 είναι πολύ χαμηλός. Οι κριτικές λένε ότι το αυτοκίνητο οδηγεί καλά σε χωματόδρομο. Ωστόσο, οι απότομες αναβάσεις και τα χτυπήματα αντενδείκνυνται για αυτήν.
Σαλόνι
Η εσωτερική διακόσμηση, δυστυχώς, δεν είναι εντυπωσιακή.Το σαλόνι είναι όσο το δυνατόν πιο απλό και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, κάτι που επιβεβαιώνεται από πολυάριθμες κριτικές. Το Peugeot 107 διαθέτει στάνταρ τριάκτινο τιμόνι χωρίς κουμπιά. Το ταμπλό θυμίζει το βρετανικό στυλ Mini Cooper. Αποτελείται από ένα μεγάλο καντράν, που είναι το ταχύμετρο. Το στροφόμετρο διατίθεται μόνο προαιρετικά, σε ξεχωριστό πόδι. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί ένα ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο και μια μονάδα ελέγχου σόμπας. Στο κάτω μέρος υπάρχει μια μικρή κόγχη για μικροαντικείμενα και μια-δυο ποτηροθήκες. Υπάρχουν μόνο δύο εκτροπείς εδώ και βρίσκονται στα πλάγια. Το κεντρικό είναι υπεύθυνο για το φύσημα του παρμπρίζ.
Όπως σημειώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών, «Peugeot107 "-το μηχάνημα έχει πολύ επίπεδα καθίσματα. Για μακρινά ταξίδια, αυτό το αυτοκίνητο σίγουρα δεν είναι κατάλληλο. Αλλά για την υπέρβαση μικρών αποστάσεων - αρκετά. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα για τέσσερα άτομα. Από αυτή την άποψη, οι Γάλλοι έκαναν ό,τι μπορούσαν. Ακόμη και ένας ψηλός άνθρωπος δεν θα ακουμπά το κεφάλι του στο ταβάνι και θα νιώθει άβολα μπροστά ή πίσω. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή, αλλά η ηχομόνωση λείπει. Υπερβολικοί ήχοι εξακολουθούν να διαρρέουν μέσα, ειδικά σε ταχύτητα.
Κορμός
Όπως σημειώνεται από κριτικές, το "Peugeot 107" έχει πολύσυμπαγής κορμός. Ήταν ο χώρος αποσκευών που έπρεπε να θυσιαστεί για να αυξηθεί ο ελεύθερος χώρος στο αυτοκίνητο. Ο συνολικός όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 140 λίτρα. Η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί να αναδιπλωθεί εάν είναι απαραίτητο. Στη διθέσια έκδοση, ο όγκος του χώρου φόρτωσης είναι 710 λίτρα.
Ένα άλλο πρόβλημα που σημειώθηκε στο "Peugeot 107"(ρομπότ) σχόλια ιδιοκτήτη, αυτό είναι το καπάκι του πορτμπαγκάζ. Αρχίζει να χτυπά με τον καιρό. Επιλύστε το πρόβλημα προσαρμόζοντας ή λιπάνοντας το συγκρατητήρα ασφάλισης καπακιού.
Μονάδα ισχύος
Στη Ρωσία, αυτό το αυτοκίνητο συναντά δύοκινητήρες. Η πρώτη είναι μια εγγενής γαλλική μονάδα 1.4 HDi για τέσσερις κυλίνδρους. Το δεύτερο δανείστηκε από συναδέλφους από την Ιαπωνία. Πρόκειται για έναν τρικύλινδρο κινητήρα "Toyota" με όγκο εργασίας ενός λίτρου.
Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι και οι δύο κινητήρεςαρκετά αξιόπιστο. Υπάρχουν όμως κάποιες παγίδες. Έτσι, ο ιαπωνικός κινητήρας είναι πολύ ευαίσθητος στη στάθμη λαδιού. Όταν μειώνεται, η αλυσίδα χρονισμού αρχίζει να χτυπά. Αυτό οφείλεται στον εξασθενημένο υδραυλικό εντατήρα, ο οποίος λειτουργεί ακριβώς λόγω της πίεσης λίπανσης. Εάν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα στο ελάχιστο επίπεδο, η αλυσίδα θα τεντωθεί γρήγορα και θα πρέπει να αντικατασταθεί. Με προσεκτική λειτουργία και τακτική αλλαγή λαδιών, ο πόρος κίνησης χρονισμού είναι 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρεμπιπτόντως, η αλυσίδα αλλάζει μαζί με τα αστέρια και τον υδραυλικό εντατήρα.
Όπως σημειώνεται από κριτικές, στο "Peugeot 107" (αυτόματο)Χρησιμοποιούνται μπουζί ιριδίου. Είναι αρκετά ακριβά και δεν τρέφουν περισσότερα από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν και, όπως έδειξε η πρακτική, τόσο οι γαλλικοί όσο και οι ιαπωνικοί κινητήρες λειτουργούν κανονικά σε συνηθισμένα μπουζί.
Μετάδοση
Για το "Peugeot" 107ο μοντέλο, υπάρχουν δύομεταδόσεις. Το πρώτο είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Το δεύτερο είναι ένα ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τον ίδιο αριθμό ταχυτήτων. Είναι αξιοσημείωτο ότι η έκδοση στο "ρομπότ" βρίσκεται στο 90 τοις εκατό των περιπτώσεων. Η ιδιαιτερότητα αυτού του κιβωτίου είναι η δυνατότητα λειτουργίας σε χειροκίνητη λειτουργία. Για να γίνει αυτό, αρκεί να αλλάξετε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στην κατάλληλη θέση.
Τι λένε οι κριτικές για το «Peugeot 107» με το «ρομπότ»;Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ σπασμωδικό και αλλάζει ταχύτητες απότομα. Λόγω τέτοιων υπερφορτώσεων, ο συμπλέκτης αποτυγχάνει γρήγορα. Είναι αρκετό για περίπου 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να διατηρηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο ο πόρος του κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστάται στους ιδιοκτήτες να μεταφέρουν τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά θέση όταν σταματάει για περισσότερο από 30 δευτερόλεπτα. Όταν αλλάζετε σε υψηλότερη ταχύτητα, πρέπει να αφήσετε ελαφρώς το πεντάλ γκαζιού. Αυτό θα αποτρέψει την ολίσθηση του δίσκου του συμπλέκτη και, κατά συνέπεια, την αυξημένη φθορά του. Παρεμπιπτόντως, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου των ρομπότ επαναδιαμορφώνει ανεξάρτητα τη λειτουργία του συμπλέκτη ανάλογα με τον βαθμό φθοράς του. Επομένως, μετά την αντικατάσταση του στοιχείου, ο υπολογιστής πρέπει να επαναπρογραμματιστεί. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα ενός ρομποτικού κουτιού απουσία δυσλειτουργίας των ενεργοποιητών. Αυτοί είναι οι ενεργοποιητές του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. Δεν αποτυγχάνουν σε ολόκληρο τον πόρο του κουτιού.
Δυναμική
Παρά την παρουσία συστήματος αλλαγής φάσηςδιανομή αερίου, η τρικύλινδρη μονάδα παρουσιάζει ασθενή δυναμική. Έτσι, για να διασκορπιστούν εκατοντάδες χρειάζονται έως και 14 δευτερόλεπτα. Με τον κινητήρα HDi, η επιτάχυνση είναι ακόμη χειρότερη - 16 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν σχεδιάστηκε αρχικά με έμφαση στη δυναμική.
Έξοδα
Αλλά όσον αφορά την απόδοση καυσίμου, το αυτοκίνητομπορεί να δημιουργήσει σοβαρό ανταγωνισμό. Ένα αυτοκίνητο καταναλώνει πεντέμισι λίτρα καυσίμου ανά εκατό στην πόλη. Πίσω από τα χαρακτηριστικά του, αυτός ο δείκτης μειώνεται εντελώς στα τέσσερα. Και αυτό είναι σε ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Το γαλλικό αυτοκίνητο «Peugeot 107» είναι ένα από τα πιο οικονομικά στην κατηγορία του. Το Daewoo Matiz και το Fiat Panda είναι πέρα από τον ανταγωνισμό.
Τροχόσπιτα
Το αυτοκίνητο έχει ένα απλό σύστημα ανάρτησης.Εμπρός - Γόνατα MacPherson, πίσω - δοκός. Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπαθούν οι μηχανικοί, το μεταξόνιο γίνεται αισθητό - η ανάρτηση είναι πολύ άκαμπτη και οποιαδήποτε ανομοιομορφία γίνεται αισθητή κατά την οδήγηση. Ο πόρος των στοιχείων ανάρτησης είναι μεγάλος. Τα πρώτα που αποτυγχάνουν είναι τα γόνατα αντιστρεπτικής ράβδου (70 χιλιάδες χιλιόμετρα).
Αλλά τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών βραχιόνων ανάρτησης καιΤα ρουλεμάν στήριξης των ραφιών απαιτούν αντικατάσταση όχι νωρίτερα από 150 χιλιάδες. Ο πόρος της μπάλας είναι 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ανταλλακτικά για τον "Γάλλο" μπορείτε να βρείτε στη δωρεάν πώληση. Υπάρχει τόσο πρωτότυπο όσο και υψηλής ποιότητας ανάλογο.
Συνοψίζοντας
Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναιαυτοκίνητο «Peugeot 107». Το αυτοκίνητο δεν έχει καλή δυναμική επιτάχυνσης και άνετο εσωτερικό. Ωστόσο, είναι το 107ο μοντέλο που είναι ιδανικά ακονισμένο για την πόλη. Είναι συμπαγές, χαμηλής συντήρησης και, το σημαντικότερο, οικονομικό. Το μικρό αυτοκίνητο "Peugeot" είναι μια καλή εναλλακτική του "Matiz" και ακόμη περισσότερο στο κινέζικο αντίγραφό του από το "Cherie".
