Αυτόματοι βοηθοί στην ηλεκτρονική γέμισηένα αυτοκίνητο σήμερα καλύπτει σχεδόν όλες τις λειτουργίες ελέγχου του. Αυτό ισχύει περισσότερο για τα συστήματα ασφαλείας, αλλά με την εμφάνιση των ευαίσθητων στην αφή στοιχείων, το πεδίο εφαρμογής των ευφυών βοηθών έχει επεκταθεί σημαντικά. Έτσι, ο αισθητήρας φωτός στο αυτοκίνητο γίνεται όλο και πιο δημοφιλής. Τι είναι αυτή η συσκευή; Αυτό είναι ένα είδος ανιχνευτή που καθορίζει τα κατώφλια φωτισμού στα οποία τα οπτικά μπορούν να ενεργοποιηθούν ή να απενεργοποιηθούν αυτόματα. Σε πιο προηγμένα συστήματα, ο αισθητήρας είναι επίσης ικανός να παρακολουθεί τις συνθήκες φωτός σε ενδιάμεσες καταστάσεις, με μεγαλύτερη ακρίβεια να ρυθμίζει τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου.
Τι είναι ένας αισθητήρας φωτός;
Η συσκευή αισθητήρα μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη -είναι μια τυπική ηλεκτρική υποδομή μέσω της οποίας η συσκευή συνδέεται με ένα ρελέ οπτικού ελέγχου και ένα ευαίσθητο εξάρτημα. Η σύνδεση σε ένα ρελέ επιτρέπει στον αισθητήρα να αλληλεπιδρά γρήγορα με τα φώτα του αυτοκινήτου, ενεργοποιώντας τη λειτουργία τους έγκαιρα. Το κύριο στοιχείο της συσκευής είναι ο ίδιος ο ανιχνευτής με τη μορφή φωτοκυττάρου που αντιδρά στις παραμέτρους φωτισμού. Ο πιο συνηθισμένος αυτόνομος αισθητήρας φωτός σε ένα αυτοκίνητο. Πώς λειτουργεί αυτή η τροποποίηση; Η ιδιαιτερότητά του έγκειται στην ανεξαρτησία από το κύριο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Δηλαδή, το σήμα αποστέλλεται στο ρελέ ακόμα και σε περίπτωση αστοχιών στην κύρια καλωδίωση. Φυσικά, μια εγγύηση για τη λειτουργικότητα αυτού του κυκλώματος μπορεί να ειπωθεί μόνο υπό την προϋπόθεση της σταθερής λειτουργίας των ίδιων των οπτικών και του ελεγκτή ελέγχου.
Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής
Κατά την κίνηση του αυτοκινήτου, ο αισθητήρας είναι συνεχώςελέγχει την περιοχή που του έχει ανατεθεί, αξιολογώντας τις παραμέτρους φωτισμού. Συνήθως αυτή είναι η στοιχειώδης φωτεινότητα του φωτός, στην οποία αντιδρούν τα φωτοκύτταρα. Όταν επιτευχθούν οι οριακές τιμές, ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στο προαναφερθέν ρελέ. Με τη σειρά του, ο ελεγκτής δίνει εντολή στα οπτικά να ενεργοποιηθούν ή, αντίθετα, να απενεργοποιηθούν. Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι το σύστημα δεν ενεργεί μόνο κατά την ενεργοποίηση. Τέτοια συστήματα ταξινομούνται ως συσκευές ενεργητικής ασφάλειας, επομένως, η ενεργοποίηση του φωτός σε ένα σκοτεινό δρομάκι, για παράδειγμα, είναι βασικό καθήκον της συσκευής. Αλλά και κατά τον καθορισμό των τιμών κατωφλίου φωτεινότητας, η συσκευή απενεργοποιεί τα οπτικά. Αξίζει να σημειωθούν οι ιδιαιτερότητες της επεξεργασίας σήματος, το οποίο αποστέλλεται από τον αισθητήρα φωτός στο αυτοκίνητο. Πώς λειτουργεί το μπλοκ ελέγχου σε αυτό το σχήμα; Αρχικά, το μικροκύκλωμα είναι προγραμματισμένο να λειτουργεί μέσω πολλών καναλιών που σχετίζονται με ορισμένα οπτικά - φώτα, προβολείς, "φώτα ομίχλης" κ.λπ. Επίσης, οι αισθητήρες είναι υπεύθυνοι για συγκεκριμένες ζώνες, που συσχετίζονται συμβατικά με αυτά τα κανάλια. Έτσι, σε κάθε περίπτωση εμπλέκεται η μία ή η άλλη ομάδα οπτικών συσκευών του μηχανήματος.
Περιοχές κάλυψης
Ο βασικός διαχωρισμός περιλαμβάνει επεξεργασίασήματα από δύο περιοχές κάλυψης. Πρώτα απ 'όλα, είναι μια παγκόσμια ζώνη. Αναφέρεται στον χώρο απευθείας στο όχημα. Η δεύτερη ζώνη είναι η πρόσθια. Εκτείνεται στο τμήμα του δρόμου μπροστά από το αυτοκίνητο. Τα σύγχρονα μοντέλα αισθητήρων είναι σε θέση να διακρίνουν αυτές τις ζώνες στέλνοντας κατάλληλα σήματα στο ρελέ. Φαίνεται ότι εάν υπό τις τρέχουσες συνθήκες υπάρχει μειωμένο επίπεδο φωτισμού, τότε θα πρέπει να ενεργοποιηθούν οπτικές συσκευές που αντιστοιχούν στις συνθήκες κίνησης. Αλλά η διαφορά έγκειται στα χαρακτηριστικά των προβολέων μεσαίας και μεγάλης σκάλας, για τα οποία είναι υπεύθυνος ο αισθητήρας φωτός στο αυτοκίνητο. Τι σημαίνει στην πράξη αυτός ο διαχωρισμός; Ελλείψει ορατότητας, οι προβολείς μεγάλης σκάλας πρέπει να είναι ενεργοποιημένοι και κατά τη διάρκεια της ημέρας - τα φώτα πορείας με τους προβολείς μεσαίας σκάλας. Ωστόσο, οι οριακές καταστάσεις μεταξύ αυτών των συνθηκών φωτισμού δεν είναι πάντα διαθέσιμες για ηλεκτρονική στερέωση. Επομένως, είναι επιθυμητό ο αισθητήρας να παρέχει επίσης τη δυνατότητα παρακολούθησης των ενδιάμεσων χαρακτηριστικών φωτισμού.
Ρυθμίσεις αισθητήρα
Εν μέρει, το πρόβλημα του διαχωρισμού των μετρήσεων του οριακού φωτισμού μπορεί να λυθεί χρησιμοποιώντας τις βασικές ρυθμίσεις. Κατά κανόνα, υπάρχουν δύο τρόποι λειτουργίας της συσκευής:
- Στο σούρουπο. Το φως ενεργοποιείται το σούρουπο, όταν δεν έχει έρθει ακόμη η νύχτα, αλλά ήδη σκοτεινιάζει σαφώς.
- Τη νύχτα. Ο αισθητήρας ανάβει τους προβολείς όταν είναι εντελώς σκοτάδι.
Ορισμένες διαμορφώσεις περιλαμβάνουνο συγκεκριμένος σκοπός των προβολέων, ο οποίος, υπό ορισμένες συνθήκες, ανάβει τον αισθητήρα φωτός στο αυτοκίνητο. Τι είναι αυτό όσον αφορά την επεξεργασία σήματος από ηλεκτρονικά; Αυτές είναι παράμετροι προγράμματος που επεξεργάζονται λογικά υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Για παράδειγμα, στην πρώτη λειτουργία, η μεσαία σκάλα θα εξακολουθεί να λειτουργεί και στη δεύτερη, οι προβολείς μεγάλης σκάλας είναι ενεργοποιημένες.
Ειδικές εκδόσεις του αισθητήρα
Υπάρχουν μοντέλα αισθητήρων που επίσηςείναι υπεύθυνοι για τη ρύθμιση του φωτός στην καμπίνα. Συγκεκριμένα, όχι μόνο ενεργοποιούνται, αλλά ελέγχουν και τις παραμέτρους φωτεινότητας του ταμπλό. Στην πραγματικότητα, η δεύτερη λειτουργία είναι πρωταρχικής σημασίας, αφού το πάνελ λειτουργεί ούτως ή άλλως κατά την οδήγηση. Αλλά σε τέτοια συστήματα, με ισχυρό φορτίο με σήματα στο ρελέ, είναι πιθανά προβλήματα. Έτσι, σύμφωνα με τους χρήστες, ο αισθητήρας φωτός στο αυτοκίνητο "Kia Rio" αμαρτάνει για λανθασμένο έλεγχο του φωτισμού του ίδιου ταμπλό. Για παράδειγμα, τη νύχτα, το σύστημα ενεργοποιεί δικαιολογημένα τη μεγάλη σκάλα, αλλά στην καμπίνα, ο οπίσθιος φωτισμός μπορεί να ανάψει με μέγιστη φωτεινότητα, γεγονός που προκαλεί δυσφορία στον οδηγό. Τις περισσότερες φορές, τέτοια προβλήματα προκύπτουν λόγω παραβιάσεων της σύνδεσης καλωδίωσης ή βλάβης σε αυτήν - πέφτει η αντίσταση, με αποτέλεσμα τα σήματα να είναι ανακριβή.
Εγκατάσταση DIY
Πρώτα απ 'όλα, καθορίζονται οι θέσεις εγκατάστασης.Μπορούν να υπάρχουν δύο από αυτά - είτε πίσω από τον καθρέφτη στην περιοχή του παρμπρίζ, είτε στον μπροστινό πίνακα - επίσης κοντά στο παρμπρίζ. Και στις δύο περιπτώσεις, είναι σημαντικό να οργανώσετε έναν ελεύθερο, ακάλυπτο χώρο στον οποίο θα λειτουργεί ο αισθητήρας φωτός στο αυτοκίνητο. Δεν είναι δύσκολο να κάνετε την εγκατάσταση με τα χέρια σας - πλήρεις συνδετήρες εμπλέκονται στην εργασία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί να εκτελέσετε στερέωση κόλλας και σε άλλες - να εφαρμόσετε μηχανική στερέωση με υλικό.
Η καλωδίωση αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.Συνιστάται να κάνετε το καλώδιο όσο το δυνατόν πιο κοντό σε εμφανές σημείο και, εάν είναι δυνατόν, αμέσως από τον αισθητήρα, να το περνάτε πίσω από το ταμπλό. Ο επιλογέας θα γίνει το τελικό σημείο στο οποίο συνδέεται απευθείας ο αισθητήρας φωτός στο όχημα. Τι είναι στο διάγραμμα σύνδεσης του ανιχνευτή με το ρελέ ελέγχου; Ο επιλογέας είναι ένας μεταβατικός σύνδεσμος που εκτελεί ένα είδος προεπεξεργασίας σήματος. Μπορεί να προσαρμόσει τις παραμέτρους του, να ανιχνεύσει τα ίδια κανάλια ομάδων οπτικών και να εξαλείψει τις παρεμβολές.
Συμπέρασμα
Παρουσία αυτόματου dimmerδεν πρέπει να λαμβάνεται καθόλου ως εγγύηση ασφάλειας - αν και σε μια πτυχή της διαχείρισης. Υπάρχουν επίσης κίνδυνοι που μπορεί να μεταφέρει ένας αισθητήρας φωτός σε ένα αυτοκίνητο. Τι σημαίνει αυτό για τον οδηγό; Τα ηλεκτρονικά με τη μορφή αυτόματων βοηθών δίνουν μια αίσθηση εξωτερικού ελέγχου, αλλά αυτή η εντύπωση είναι απατηλή. Πράγματι, στις περισσότερες περιπτώσεις τέτοιοι αισθητήρες είναι χρήσιμοι, αλλά υπάρχει επίσης κίνδυνος βλάβης των ηλεκτρονικών. Και τότε το άκαιρο άναμμα των προβολέων μπορεί να μετατραπεί σε τραγωδία. Αξίζει τον κίνδυνο να εγκαταλείψετε τον αισθητήρα φωτός; Ίσως όχι, αλλά σίγουρα δεν πρέπει να βασίζεστε μόνο στη λειτουργία του στον έλεγχο των οπτικών.
