Το αμφίβιο UAZ "Jaguar" είναι πρακτικάoblivion είναι ένα έργο από τις αυτοκινητοβιομηχανίες Ulyanovsk. Κάποια στιγμή, θα μπορούσε δικαίως να θεωρηθεί η υπερηφάνεια των εγχώριων κατασκευαστών. Παρά το γεγονός ότι η δημιουργία αυτού του οχήματος παντός εδάφους ξεκίνησε πριν από αρκετές δεκαετίες, εξακολουθεί να μην έχει χάσει τη σημασία της. Εξετάστε την ιστορία της δημιουργίας του, καθώς και τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά του μηχανήματος.
Ανάπτυξη και δημιουργία
Το 1977, στο εργοστάσιο αυτοκινήτων στοΣτο Ουλιάνοφσκ ξεκίνησε η ανάπτυξη ειδικών οχημάτων εκτός δρόμου που επικεντρώθηκαν στις ανάγκες του στρατού και του αγροτικού τομέα. Το έργο εποπτεύτηκε από τον διάσημο σχεδιαστή Λ. Startsev. Το έργο άρχισε να αναπτύσσεται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Άμυνας και ονομάστηκε αμφίβιο όχημα παντός εδάφους με τον κωδικό κωδικό UAZ "Jaguar".
Ο κύριος σκοπός του νέου SUV είναιμεταφορά προσωπικού, φορτίου, εγκατάσταση ειδικών τεχνικών συσκευών και ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων συσκευών βάρους έως 750 κιλών. Το μηχάνημα κατασκευάζεται με βάση την τροποποίηση 3151. Το 1978, παρουσιάστηκε τεκμηρίωση, στην οποία μια σημαντική ποσότητα καταλήφθηκε από σχέδια διαφόρων συσκευών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είχε προγραμματιστεί η τοποθέτηση αρκετών καινοτόμων μονάδων στο αμφίβιο. Μεταξύ αυτών: βαρούλκο, βίδες μολύβδου με άξονα PTO, αντλίες εκκένωσης, υδραυλικό τιμόνι και μερικές ακόμη καινοτομίες.
Δοκιμές
Για έξι μήνες το 1980, δοκιμάστηκαν τέσσερα μοντέλα του UAZ "Jaguar" Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε διάφορες κλιματολογικές συνθήκες:
- Στο Αστραχάν στο τοπίο της στέπας σε θερμοκρασίες πάνω από +40 βαθμούς Κελσίου.
- Γιακουτία το χειμώνα.
- Σε οροσειρά στο Pamirs, σε υψόμετρο 4600 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Ως αποτέλεσμα, το αμφίβιο δοκιμάστηκε στο εύροςθερμοκρασίες από -45 έως +47 βαθμούς. Ταυτόχρονα, το όχημα παντός εδάφους παρουσίασε εξαιρετική απόδοση και ξεπέρασε με επιτυχία τα περισσότερα από τα εμπόδια. Παράλληλα με τη λειτουργία του εξοπλισμού, η τεκμηρίωση ολοκληρώθηκε, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού με σύστημα άντλησης νερού και χειρόφρενο.
Στο δεύτερο τρίμηνο, οι προγραμματιστές κυκλοφόρησαν δύο ακόμηπρωτότυπα του οχήματος UAZ του έργου Jaguar. Έλαβαν υπόψη τα προηγούμενα ελαττώματα και τα ελαττώματα του σχεδιασμού. Η συνολική απόσταση που καλύφθηκε κατά τη δοκιμή δειγμάτων του οχήματος παντός εδάφους ήταν περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ως αποτέλεσμα, το Υπουργείο Άμυνας και η Αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισαν να ξεκινήσουν τη σειριακή παραγωγή της τροποποίησης.
Βελτίωση
Εντός τριών ετών (1986-1989.) Με βάση τα δικαιώματα εφαρμογής της συμφωνίας μεταξύ της μονάδας και της KGB, αναπτύχθηκε και δοκιμάστηκε το μοντέλο "Jaguar" UAZ 3907, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παραπάνω. Το αυτοκίνητο προορίζεται για συνοριοφύλακες, έλαβε το δεύτερο όνομα "Baklan".
Μεταξύ των πρόσθετων δυνατοτήτων του μηχανήματος, μπορούν να σημειωθούν οι ακόλουθες πτυχές:
- Η παρουσία έξι ζευγών σκι.
- Εξοπλισμένο με ραδιοφωνικό σταθμό και σύστημα εντοπισμού.
- Εξοπλισμός με τη μορφή ελαφρού πολυβόλου.
Αυτό το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με ισχύ καρμπυρατέρτύπος μονάδας 4141610. Η ισχύς του κινητήρα ήταν 77 ιπποδύναμη με μέγιστο όριο ταχύτητας 100 km / h. Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία ήταν περίπου 12 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
Όχημα παντός εδάφους UAZ "Jaguar" ήταν εξοπλισμένο με ένα πλαίσιο τροποποίησης3151. Βελτιώθηκε με συγκόλληση στο μπροστινό και το πίσω μέρος των επεκτάσεων, οι οποίες παρείχαν τη δυνατότητα τοποθέτησης του βαρούλκου, και χρησίμευσε επίσης ως προφυλακτήρας για την εγκατάσταση βραχιόνων έλικα και άλλου πρόσθετου εξοπλισμού.
Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην περιπλέξουν πάρα πολύτο έργο, σε σχέση με το οποίο χρησιμοποιήθηκαν γέφυρες εξοπλισμένες με γρανάζια. Τα κοντά μπροστινά ελατήρια αντικαταστάθηκαν από μια επιμήκη παραλλαγή, η οποία κατέστησε δυνατή την ομαλότερη πορεία του αμφίβιου. Δεδομένου ότι η ανεπτυγμένη τροποποίηση του UAZ 3907 "Jaguar" προοριζόταν επίσης για κίνηση στο νερό, το σώμα του οχήματος παντός εδάφους έγινε απόλυτα σφραγισμένο. Αυτό προστατεύει το μηχάνημα από την υγρασία και τον κίνδυνο μόλυνσης του κινητήρα και άλλων εσωτερικών μερών και συγκροτημάτων.
Ατομικός εναλλάκτης θερμότητας στο σύστημα ψύξηςεγγυήθηκε τη λειτουργία της μονάδας ισχύος στο επιτρεπόμενο θερμικό σύστημα. Το βαρούλκο που είναι εγκατεστημένο στο όχημα παντός εδάφους είναι ικανό να λειτουργεί εν κινήσει όταν είναι ενεργοποιημένη η πρώτη ταχύτητα, καθώς και σε περίπτωση ξετυλίγματος του καλωδίου με αντίστροφη ταχύτητα. Η ανυψωτική συσκευή οδηγείται από απογείωση ισχύος.
Το κομμωτήριο του στρατιωτικού οχήματος κατασκευάζεταιασκητικό στυλ. Παρά τις ελάχιστες ανέσεις, υπάρχουν ένα ζευγάρι μαλακές πολυθρόνες και δύο διαμήκως αναδιπλούμενα καθίσματα στο εσωτερικό. Αυτή η λύση κατέστησε δυνατή τη μεταφορά μιας ταξιαρχίας ή μιας στρατιωτικής μονάδας της τάξης των επτά μαχητών.
Λειτουργία
Το πιο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό στο σχεδιασμό του οχήματος παντός εδάφουςΤο έργο UAZ "Jaguar" είναι η πλευστότητα ενός αμφίβιου. Έδειξε την πιθανότητα να ξεπεραστούν τα εμπόδια στο νερό με δύο δωδεκάδες άτομα στο πλοίο. Τα πρώτα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με πηδάλια νερού για να αυξήσουν την ευελιξία στο νερό, αλλά αυτή η λύση οδήγησε σε ασαφείς καταστάσεις.
Μία από τις δοκιμές στον ποταμό Βόλγα έδειξε ότι μετάελιγμούς το πηδάλιο του νερού μόλις εξαφανίστηκε. Πιθανότατα, ξέσπασε ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με ένα σταθερό εμπόδιο. Εκτός από το γεγονός ότι οι δοκιμαστές δεν παρατήρησαν την απώλεια του πηδαλίου, η ευελιξία του οχήματος παντός εδάφους παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο. Οι μπροστινοί τροχοί αντιμετώπισαν καλά τη λειτουργία χειρισμού, με αποτέλεσμα το τιμόνι νερού να θεωρείται περιττή προσθήκη.
Εάν παρατηρήσουμε τη διαβασιμότητα του εν λόγω αυτοκινήτουΣε κακές οδικές συνθήκες, το μοντέλο δεν ήταν κατώτερο από την τροποποίηση βάσης 3151. Το μόνο μειονέκτημα είναι το υψηλό βάρος του αυτοκινήτου, το οποίο ήταν 400 κιλά υψηλότερο από αυτό του προκατόχου του. Ταυτόχρονα, και οι δύο επιλογές ήταν εξοπλισμένες με κινητήρες 2,5 λίτρων. Το μειονέκτημα εξισορροπήθηκε σε κάποιο βαθμό από τον επίπεδο πυθμένα, γεγονός που καθιστά δυνατή την έξοδο από μεγάλες χιονοστιβάδες ή βαλτώδεις περιοχές. Επιπλέον, παρατηρήθηκαν καταστάσεις όταν το αμφίβιο κολύμπι στην υγρή λάσπη.
Τι λένε οι ειδικοί;
Κυμαινόμενες παράμετροι του αυτοκινήτου UAJ "Jaguar", φωτογραφίαπου παρουσιάζεται παραπάνω, έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να συλλάβει τη φαντασία ενός απλού χρήστη όσο το δυνατόν περισσότερο. Με βάση τα αποτελέσματα πολλών δοκιμών, η επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι αυτό το αμφίβιο χρειάζεται έναν πιο ισχυρό κινητήρα. Ένας κινητήρας τριών λίτρων εγκαταστάθηκε σε επόμενες τροποποιήσεις
Ανταγωνιστές
Μεταξύ ξένων αναλόγων, μπορούμε να αναφέρουμε τα αυτοκίνητα Gibbs. Σε αυτό το τμήμα, ένας ξένος προγραμματιστής παρουσιάζει δύο επιλογές που σχετίζονται με τα σύγχρονα αμφίβια:
- Το μοντέλο Phibian είναι γνωστό για το ότι είναιεκπρόσωπος ενός εντελώς νέου τύπου πλωτών SUV. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ στροβίλου χωρητικότητας 500 ίππων Υπάρχει μια επιλογή του τύπου κίνησης σε τρεις παραλλαγές: κανόνι νερού, κίνηση εμπρός τροχού ή κίνηση τετρακίνησης. Μπορούν να φιλοξενηθούν τρία μέλη του πληρώματος, 12 επιβάτες ή 1.500 κιλά φορτίου.
- Το Amphibian Humdinga I είναι ένα όχημα παντός εδάφους εξοπλισμένο μεέναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8. Η ισχύς της μονάδας είναι 350 ίππους, η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης. Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, το αμφίβιο μπορεί να μεταφέρει έως 750 κιλά διαφόρων φορτίων ή επτά άτομα.
Και οι δύο τροποποιήσεις μπορούν να κινηθούν σε ταχύτητες έως 26 κόμβους και δεν χρειάζονται περισσότερο από δέκα δευτερόλεπτα για να μετατραπούν τα οχήματα παντός εδάφους από το νερό στο έδαφος.
Συμπερασματικά
Παρά το γεγονός ότι το όχημα αμφίβιας UAZ-3907 παντός εδάφουςΤο "Jaguar" αποδείχθηκε εξαιρετικό στις δοκιμές, η οικονομία παρενέβη στη μοίρα της. Η έλλειψη οικονομικών και χορηγών έθεσε τέλος στην περαιτέρω ανάπτυξη του έργου.
Τελικά έκλεισε το 1990.Ωστόσο, το ζήτημα σε αυτό το μηχάνημα δεν μπορεί να κληθεί να επιλυθεί πλήρως. Ένα τέτοιο αμφίβιο θα είναι χρήσιμο όχι μόνο στον στρατό, αλλά και στον τομέα της αλιείας, του κυνηγιού και της γεωργίας. Σε μεγάλο βαθμό, το μέλλον του έργου UAZ-3907 "Jaguar" εξαρτάται από την έγκαιρη χρηματοδότηση και την πίστη στην ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας.
