Dies ist ein besonderes Flugzeug, darauf das Staatsoberhauptmacht internationale Besuche und Reisen im ganzen Land. Das Erscheinungsbild dieses Flugzeugs sollte Respekt für Russland wecken und sein technisches Niveau, seine wirtschaftliche Stärke und seine gigantischen Ausmaße symbolisieren. Wenn der Präsident unseres Landes, Putin Nummer 1, an Bord kommt oder abhebt, entsprechen die Emotionen aller, die dieses Spektakel verfolgen, diesem wichtigen Moment. Dies ist unser Flugzeug, es gehört allen Menschen, die Arbeit vieler Kollektive wurde in es investiert und es wurde mit dem Geld der Steuerzahler gebaut. Die Menschen haben das Recht zu wissen, was sich darin befindet, wie zuverlässig und bequem es ist, wie das Staatsoberhaupt seine Aufgaben auf Langstreckenflügen erfüllen kann.
Stalin-Spezialeinheiten
Reisen mit dem Flugzeug StaatsoberhauptTheoretisch könnte bereits in den dreißiger Jahren die Zuverlässigkeit von Flugzeugen das richtige Maß erreicht haben. Das war so, obwohl JV Stalin trotz seiner Leidenschaft für die Luftfahrt den Landtransport bevorzugte. Im Militärjahr 1943 traf er auf der amerikanischen Douglas C-47 in Baku auf der Teheraner Luftkonferenz ein. Zu diesem Zeitpunkt war die Produktion von lizenzierten Transportflugzeugen dieses Typs (Li-2 oder PS-84) bereits in der UdSSR etabliert, in den USA wurden jedoch einige Einheiten verbessert, sodass die C-47 aus der im Rahmen des Lend-Lease-Vertrags gelieferten Anzahl ausgewählt wurde. Zwei Tage nach Ausbruch des Krieges wurde eine spezielle Militäreinheit für den Transport durch die Regierung gebildet (MAGON), aber andere hochrangige Mitglieder und militärische Führer nutzten diese spezielle Luftgruppe. Die Geschichte anderer Fälle von Stalins Flügen, mit Ausnahme eines Fluges nach Teheran und umgekehrt, ist nicht erhalten. Höchstwahrscheinlich waren sie nicht da.
Von Chruschtschow nach Jelzin
Eine andere Sache ist N. S. Chruschtschow.Als Erster Sekretär des KPdSU-Zentralkomitees würdigte er das Erbe der Regierung in der Luftfahrt, bestehend aus normalem Passagierflugzeug Li-2, Il-12, Il-14 und anderen bescheidenen zweimotorigen Flugzeugen, und fand es zu bescheiden. Im Jahr 1956 wurde eine spezielle Staffel (AON) gegründet, die sofort die neuesten IL-18, Tu-104 und riesige Tu-114 erhielt. Im Allgemeinen entsprachen die repräsentativen Funktionen dieser Ausrüstung und das Personal, das sie bediente, der damaligen Weltpraxis, und der Chef der Sowjetunion brauchte solche Maschinen wirklich, um nicht wie ein „armer Verwandter“ unter den Weltführern auszusehen. Zu Breschnews Zeiten setzte sich diese Tradition fort: Der prächtige Liner Il-62 wurde zum Symbol für die Macht der UdSSR. Das erste Board von Putins Nummer 1, IL-96, ging von Jelzin zu ihm. Das Flugzeug wurde wiederholt überarbeitet, der Innenraum und die Ausstattung wurden geändert, und am Ende bestellten sie vier neue Autos.
"Russland", staatliche Transportgesellschaft
VV Putin besucht oft.Er verbringt viermal mehr Zeit in der Luft als sein Vorgänger B. N. Jelzin. Während des Fluges muss er auch die schwierigen Aufgaben des Staatsoberhauptes erfüllen. Jetzt in Peking, dann in Paris, dann in Rio de Janeiro, landet Putins Nummer 1. Fotos von Weltmedienkorrespondenten fangen ein schneeweißes Flugzeug in der Region ein, in der der Präsident geflogen ist. Es scheint, dass er immer derselbe ist, aber das ist nicht so. Tatsächlich gibt es derzeit vier von ihnen, und bald werden es fünf sein, und dies ist nur vom gleichen Typ. Das staatliche Transportunternehmen "Russland" verfügt über eine Flotte von mehr als einem Dutzend Autos. Darunter ein Paar Hubschrauber Ilov-62, Tu-134, Jacob-40 und Mi-8. Alle von ihnen sind mit dem für die Verwaltung des Landes erforderlichen Ausrüstungskomplex ausgestattet. Aber das wichtigste Board Nummer 1 von Putin, dessen Foto am häufigsten auf die Seiten von Print- und Online-Publikationen fällt, ist natürlich die Il-96-300PU, eine Flugleitstelle oder der „Luft-Kreml“.
Unser Flugzeug für unseren Präsidenten
Die Wahl der Marke und des Flugzeugtyps ist besonderswar kein problem. Von allen Passagierschiffen wurde auch während der Zeit Jelzins das größte, schönste, zuverlässigste, stabilste und bequemste IL-96 ausgewählt. Heute ist er Vorstand Nummer 1 von Putin. Welches Flugzeug könnte diese Funktion besser ausführen?
Die Idee, dass der Präsident der Russischen Föderationflog in einem fremden Flugzeug, es mag einigen Anhängern "westlicher Werte" während der Zeit der großen Freundschaft mit den Vereinigten Staaten eingefallen sein, aber sie wagten es immer noch nicht, eine repräsentative Boeing in der Jelzin-Ära zu kaufen. Die wirtschaftlichen Schwierigkeiten der neunziger Jahre sind eine bekannte historische Tatsache, außerdem erwies sich der inländische Großraumliner als recht gut. So bleibt es bis heute Vorstand Nummer 1 von Putin. Das Il-96-300-Modell, das zum Basismodell geworden ist, hat ein Startgewicht von bis zu 250 Tonnen, kann Geschwindigkeiten von über 900 km / h erreichen, und für die Reichweite eines Nonstop-Fluges ist bekannt, dass es 9.000 Kilometer überschreitet (ein Indikator für Produktionsmuster). , aber wie viel wird geheim gehalten. Alle Komponenten und Teile dieses in Russland hergestellten Flugzeugs, einschließlich der PS-90A-Triebwerke, sind möglicherweise nicht so wirtschaftlich wie die Produkte von Pratt & Whitney oder Rolls Royce, aber sie sind zuverlässig. Darüber hinaus wurden die Motoren mit größter Sorgfalt zusammengebaut. Die Kosten für eine reguläre Kopie belaufen sich auf umgerechnet 60 Millionen US-Dollar. Jedes Präsidium Nr. 1 "Russland" kostete die Staatskasse um ein Vielfaches teurer.
Jelzin Board Nummer 1
Zum ersten Mal wurde das Thema Innendekoration angesprochenVerwaltung von Präsident B. N. Jelzin nach seiner Wahl in ein hohes Amt. Zuvor war der Geschmack der Staatsoberhäupter relativ anspruchslos, zum Beispiel spielte Leonid Breschnew gern Dominosteine im Flug, weshalb der polierte Tisch oft repariert (aber nicht verändert) werden musste. Gorbatschows Flugzeug wurde auch von den neuen demokratischen Jelzin-Mitarbeitern nicht gemocht, ebenso wie das Innere der neuen Il-96, weshalb das Innere in der Schweiz bestellt wurde (Jet Aviation AG). Der Auftragnehmer Mercata Trading verdiente viel Geld und wurde Vermittler bei diesem Geschäft. Ausländische Designer stützten ihre Entwicklung auf die Skizzen von Glazunov (nicht Ilya, sondern sein Sohn Ivan). Im Inneren war das russische Board Nummer 1 dieser Zeit ein Beispiel für Luxus und Komfort. Es verfügt nun über zwei Schlafzimmer, einen Konferenzraum (für 12 Personen), bequeme Sitze für die Suite und Duschkabinen. Die Hauptsache war jedoch eine weitere Neuerung: Im Flugzeug befand sich ein ganzes mobiles medizinisches Zentrum, in dem die Kontrolle über die Gesundheit des Präsidenten ausgeübt werden konnte, was jedoch zu wünschen übrig ließ. In Helsinki wurde Jelzin im März 1997 ein neues Flugzeug Nr. 1 an seinen „Freund Bill“ ausgeliefert.
Die Notwendigkeit für ein neues Auto
Aus Sicht der Staatssicherheit ist die OrdnungEine staatliche Einrichtung in Übersee scheint eine ziemlich abenteuerliche Angelegenheit zu sein. Viele Teilnehmer der Ereignisse erinnern sich an den Vorfall während eines Brandes in der US-Botschaft (1991), als es den sowjetischen Geheimdienstoffizieren in kurzer Zeit und unter schwierigen Bedingungen gelang, viele "Bugs" zu ermitteln. Und im Fall des Flugzeugs, das ein Jahr in der Schweiz stand (ein Land natürlich neutral, aber auch sehr attraktiv für Spione), konnten nur sehr faule Mitarbeiter ausländischer Spezialdienste die Möglichkeit, Hörgeräte zu installieren, nicht nutzen. Darüber hinaus führten die Besonderheiten der lokalen Besteuerung und des Arbeitsentgelts zu sehr hohen Arbeitskosten. Zum Zeitpunkt der Wahl des neuen Präsidenten gab es nur ein solches Flugzeug im staatlichen Zollkomitee, und die alte Il-62, mit der Michail Gorbatschow geflogen war, wurde als Backup verwendet. Es war ziemlich klar, dass das nächste Board Nummer 1 (Putin) vollständig in Russland gebaut und ausgestattet werden sollte. Dies ist zuverlässiger, außerdem erforderte die Abfüllung (hauptsächlich elektronisch) aufgrund der hohen Mobilität des neuen Führers des Landes eine völlig neue.
Englisches Design in russischer Sprache
Leider ist Design zumindest nicht unsere Stärkezumindest für den Moment. Daher hielten es die Russen auch diesmal nicht für notwendig, in diesem Bereich auf ausländische Hilfe zu verzichten. Der Vertrag enthielt jedoch eine sehr wichtige Klausel: Alle Arbeiten werden von Dimonite Aircraft Furnishings Ltd auf dem Gebiet der Russischen Föderation ausgeführt, sie werden von unseren Spezialisten und hauptsächlich aus heimischen Materialien ausgeführt. Somit wurden zwei Aufgaben gleichzeitig gelöst. Erstens wurde garantiert, dass der Innenraum den höchsten ergonomischen Standards der Welt entspricht. Zweitens bot die Teilnahme an diesem Projekt russischen Designern die Möglichkeit, viel zu lernen, damit sie in Zukunft auf ausländische Hilfe verzichten können. Board Nummer 1 Putin sollte ein Beispiel für die perfekte Kombination aus hoher Funktionalität, Bequemlichkeit, Komfort und exzellentem Design werden, die an Luxus grenzt, dem Oberhaupt eines großen Landes würdig ist, aber nicht die Grenzen des guten Geschmacks überschreitet.
Geheimhaltungsmodus
Um Informationsmöglichkeiten zu bewertenLufttarif des Präsidenten sollte verstanden werden, was seinen Bodensitz ausmacht. Vom Kreml aus hat das Staatsoberhaupt die Möglichkeit, in Friedenszeiten das gesamte Land zu regieren, und im Falle eines bewaffneten Konflikts muss er als Oberbefehlshaber die Truppen führen und insbesondere (falls erforderlich) den Befehl erteilen, taktische oder strategische Atomwaffen einzusetzen. Es besteht kein Zweifel, dass die Kommunikationskanäle, die für die Übertragung solcher Aufträge vorgesehen sind, mehrfach redundant und äußerst zuverlässig sind. Es ist auch sehr schwierig, ein solches System am Boden zu etablieren, aber während des Fluges wird die Aufgabe viel komplizierter. Grundsätzlich beziehen sich die Geheimnisse von Board Nummer 1 auf dieses spezielle technische Problem. Und die häufigste Kommunikation ist auch hoch eingestuft. Jedes Wort des Präsidenten, das in einem Gespräch mit dem Verteidigungsminister oder dem Leiter der regionalen Ebene gesagt wurde, bezieht sich auf Informationen von besonderer Bedeutung, die keiner unbefugten Offenlegung unterliegen. Gleiches gilt für E-Mails.
Das ununterbrochene Funktionieren der Kommunikation wird in der Regel von einem anderen Flugzeug bereitgestellt, das dem gleichen Kurs wie das Flugzeug Nummer 1 von Putin folgt. Die Begleitung erfolgt durch einen fliegenden Repeater.
Alle elektronischen Geräte und Mittel zur besonderen Kommunikation,Diejenigen, die sich an Bord des Präsidentenflugzeugs befinden und über spezielle Bodenkommunikationsdienste verfügen, werden in Russland (höchstwahrscheinlich in der Stadt Omsk) hergestellt und verfügen über einzigartige Verschlüsselungs- und Entschlüsselungsalgorithmen. Es ist für andere unmöglich, sich mit ihnen zu verbinden.
Sicherheit
Die Il-96 ist im Wesentlichen ein gewöhnlicher ZivilistVerkehrsflugzeug. Normale Bürger mögen sich fragen, wie sicher Putins Vorstand Nummer 1 in den heutigen herausfordernden Zeiten ist. Es gibt Schutz, aber seine Details und Umsetzungsmechanismen werden natürlich streng geheim gehalten.
Der Sicherheitsdienst des Präsidenten gibt sich vollständigDer Bericht besagt, dass die Person Nummer 1 im Bundesstaat nicht nur am Boden, sondern auch während des Flugverkehrs zum Ziel eines Attentats werden kann. Es wurde nie berichtet, dass das Flugzeug Nummer 1 Putin während des Fluges von Jägern begleitet wurde, aber es ist durchaus möglich, dass sie im Luftraum vorhanden sind. Gleichzeitig ist die Anwesenheit einer solchen Eskorte im Ausland aufgrund vieler gesetzlicher Normen, die die Bewegung von Flugzeugen regeln, problematisch, und der Präsident befürchtet in seinem Land keine Angriffe feindlicher Abfangjäger. Was die Möglichkeit betrifft, den "fliegenden Kreml" mit einer Boden-Luft-Rakete zu treffen, gibt es Mittel gegen eine solche Bedrohung, die jedoch aus offensichtlichen Gründen geheim gehalten werden. Es ist davon auszugehen, dass sie sich nicht nur auf die Einstellung radioelektronischer Interferenzen beschränken.
Das Personal
Die Tatsache, dass das Personal des staatlichen VerkehrsUnternehmen "Russland" stellen besondere Leute ein, auch nicht verhandelbar. Die Fähigkeiten von Piloten, Technikern und Flugbegleitern müssen auf die Bedeutung ihrer beruflichen Verantwortung abgestimmt sein. Für jedes der Fahrzeuge wurden zwei im Schichtdienst arbeitende Besatzungen sowie ein Kommandant ausgewählt, der die Hauptverantwortung trägt. Es ist bekannt, dass der geehrte Pilot S. Antsiferov Putins Flugzeug Nummer 1 steuert. Der Flug wird von zehn Flugbegleitern begleitet, von denen die Hälfte Frauen sind. In der Struktur des staatlichen Zollausschusses gibt es keine Personalabteilung als solche, der Beglaubigungsausschuss ist angestellt. Dabei wird nicht nur die Professionalität berücksichtigt, sondern auch so wichtige persönliche Eigenschaften wie Intelligenz, Mut und Patriotismus (dies ist bereits das Anliegen des Bundessicherheitsdienstes). Der eingestellte Mitarbeiter darf nicht sofort in Sonderflugzeugen einsteigen, es gibt eine bestimmte Probezeit. Was die Zahlung betrifft, so wurde ihr Betrag nicht bekannt gegeben, es bleibt nur zu vermuten, dass sie recht anständig ist.
Gold Sanitär?
Detaillierte Beschreibung des Präsidentenflugzeugsfür die breite Öffentlichkeit zugänglich und viel diskutiert. Wie in jedem Moment im Leben berühmter Persönlichkeiten erhielt das Innere der Salons nicht nur zustimmende Bewertungen. Sowohl gewöhnliche Einwohner als auch Oppositionsführer (die übrigens nicht besonders asketisch sind) übertreiben nach wie vor Gerüchte darüber, wie viel Vorstand Nummer 1 "Russland" die Staatskasse gekostet hat. Fotos von Armaturen und sogar Tischbeinen, die mit gelbem Metall bedeckt sind, werden kategorisch als Beweis dafür deklariert, dass es sich um Gold handelt (sogar der Preis für die Toilette wurde als 75.000 Dollar bezeichnet). Ob dies tatsächlich der Fall ist oder ob Titannitrid verwendet wurde, ist nicht sicher bekannt, und es ist zumindest unethisch, solche Fragen zu stellen. Wenn zum Beispiel eine Dame gefragt wird, ob sie mit echten Diamanten oder Schmuck geschmückt ist, kann sie beleidigt sein. Die Designer haben versucht, dem Interieur das luxuriöseste Aussehen zu verleihen, und was sie kosten, kann ein Geheimnis bleiben. Wir wissen nur, dass das Flugzeug etwas mehr kostet als Jelzins. Und das trotz der Tatsache, dass es viel mehr Ausrüstung gibt und es wirklich nicht billig ist.
