Der Generator ist eine Art Kraftwerk,Bereitstellung von Energie für alle Systeme des Motors: Stromversorgung, Kühlung, Zündung, daher führt sein Ausfall zwangsläufig zu anderen Fehlfunktionen. Um Schäden zu vermeiden, muss diese systematisch diagnostiziert werden. Wenn die Fehlfunktionen nicht vermieden werden konnten, reparieren Sie sie sofort.
In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie der Generator ohne die Hilfe von Spezialisten auf Betrieb überprüft werden kann. Aber zuerst schauen wir uns die Symptome möglicher Fehlfunktionen an.
Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion des Generators
Die Tatsache, dass der Generator ausgefallen ist oder Funktionsstörungen aufweist, wird durch die folgenden Anzeichen angezeigt:
- ständiges Brennen der Warnlampe in Form einer roten Batterie auf dem Armaturenbrett, die anzeigt, dass der Generator nicht aufgeladen wird oder nicht genügend Strom erzeugt;
- Batterie ständig entladen;
- Betriebsunterbrechungen elektrischer Geräte (Beleuchtungs- und Signalanlagen, Multimedia, Heizung und Lüftung) bei laufendem Motor;
- das Auftreten eines charakteristischen brennenden Geruchs in der Kabine (Motorraum);
- übermäßige Erwärmung des Generatorstators;
- Brummen (Rascheln, Pfeifen) des Generators.
Das Auftreten solcher Zeichen ist ein schwerwiegender Grundum zu diagnostizieren. Um dies zu tun, ist es überhaupt nicht notwendig, zu einer Tankstelle zu gehen, da es durchaus möglich ist, den Generator selbst auf seine Funktionsfähigkeit zu überprüfen, insbesondere wenn Sie auch nur die geringsten Fähigkeiten im Umgang mit einem Autotester haben. Aber zuerst sprechen wir über die Hauptausfälle.
Hauptfehler
Der Generator kann sowohl mechanische als auch elektrische Fehler aufweisen. Diese beinhalten:
- Ausfall des Spannungsreglers;
- Fehlfunktion der Diodenbrücke (Gleichrichtereinheit);
- Kurzschluss der Rotorfeldwicklung;
- Kurzschluss der Statorwicklungen;
- Tragen von Bürsten;
- Lagerverschleiß.
Als nächstes werden wir darüber sprechen, wie der Generator anhand der vorhandenen Symptome und möglicher Fehlfunktionen selbstständig auf Betrieb überprüft werden kann.
Spannungsregler prüfen
Der Regler ist zur Stabilisierung ausgelegterzeugte Spannung vor der Versorgung des Bordkreises des Fahrzeugs, einschließlich der Batterie zum Aufladen. Es ist nur möglich, die Gebrauchstauglichkeit selbst zu bestimmen, um die Aufladung des Generators oder vielmehr die von ihm an die Batterieklemmen gelieferte Spannungsmenge zu überprüfen. Je nach Marke und Modell der Maschine kann sie zwischen 13,5 und 15,5 V liegen. Bevor Sie den Betrieb des Generators auf Wartungsfreundlichkeit des Reglers überprüfen, müssen Sie daher genau wissen, welche Spannung er abgeben soll. Diese Informationen können dem Fahrzeughandbuch entnommen werden.
Wie überprüfe ich den Generator mit einem Multimeter?Schalten Sie dazu das Gerät in den Voltmeter-Modus und schließen Sie unter Berücksichtigung der Polarität die Sonden an die Batterieklemmen an, wenn der Motor nicht läuft. Die Spannung wird innerhalb von 12-12,8 V als normal angesehen. Starten Sie dann den Motor und wiederholen Sie den Vorgang. Die Spannung an den Batterieklemmen sollte auf 13,5-15,5 V ansteigen. Nur in diesem Fall kann der Regler als betriebsbereit angesehen werden. Eine Erhöhung oder Verringerung des Spannungswerts zeigt dagegen an, dass er fehlerhaft ist.
So überprüfen Sie die Diodenbrücke des Generators, ohne sie aus dem Auto zu entfernen
Die Diodenbrücke spielt die Rolle einer ArtGleichrichter, der den vom Generator erzeugten Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt. Normalerweise besteht es aus sechs Halbleiterdioden, von denen drei "positiv" sind, die anderen drei "negativ", dh der erste Durchlassstrom in eine Richtung, der zweite in die andere. Der Gleichrichter kann sowohl bei ausgebautem Generator als auch ohne Demontage überprüft werden. Betrachten wir beide Optionen.
Bevor Sie die Diodenbrücke des Generators überprüfen,Ohne es zu entfernen, müssen alle Drähte von ihm und vom Spannungsregler getrennt werden, nachdem zuvor die Erdungsklemme von der Batterie getrennt wurde. Lassen Sie uns zuerst den Gleichrichter auf Kurzschluss prüfen. Wir schalten das Multimeter im Ohmmeter-Modus ein, verbinden die positive (rote) Sonde mit Klemme "30" des Generators (positiver Kontakt der Brücke) und die negative mit dem Generatorgehäuse. In einem funktionierenden Gleichrichter tendieren die Messwerte des Geräts zu unendlich. Wenn der Widerstand mehrere Ohm beträgt, ist der Gleichrichter defekt.
Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie die Diode überprüft wirdGeneratorbrücke für Ausfall. Beginnen wir mit positiven Dioden. Wir verbinden die positive Sonde wieder mit dem entsprechenden Kontakt der Brücke (Klemme "30") und die negative mit den Schrauben (Klammern) des Gleichrichters. Gleichzeitig sollte der Widerstand auch gegen unendlich tendieren. Andernfalls sind eine oder mehrere Dioden defekt.
Kommen wir zu "negativen" Halbleitern.Wir befestigen die rote Prüfsonde an den Befestigungsschrauben des Gleichrichters und die schwarze am Generatorgehäuse. Widerstand gegen Unendlichkeit ist ein sicheres Zeichen dafür, dass die Dioden intakt sind.
Überprüfen der Rotorwicklung
Häufige Fehlfunktion des Fahrzeuggeneratorsist der Verschluss der Wicklungen. Dies kann durch einen starken Spannungsanstieg, Wassereintritt, Verschleiß der Bürsten usw. geschehen. Da es möglich ist, den Generator mit einem Multimeter auf die Unversehrtheit seiner Wicklungen zu überprüfen, nachdem er vollen Zugriff darauf erhalten hat, wird die gesamte Baugruppe müssen abgebaut werden. Wir werden diesen Prozess nicht beschreiben, da er für verschiedene Autos unterschiedlich ist. Bevor der ausgebaute Generator auf Funktionsfähigkeit der Rotorwicklung überprüft wird, muss diese natürlich zerlegt werden.
Nach dem Entfernen des Rotors finden wir auf seiner WelleSchleifringe. Es gibt nur zwei von ihnen. Schalten Sie das Multimeter im Ohmmeter-Modus ein und schließen Sie die Sonden an diese Ringe an. Das Gerät sollte einen Widerstand im Bereich von 2-5 Ohm liefern. Dies sind normale Werte für einen guten Rotor. Ein höherer Widerstand zeigt einen schlechten Kontakt zwischen den Ringen an. Im umgekehrten Fall ist es am wahrscheinlichsten, dass ein Interturn-Kurzschluss vorliegt, wenn sich die Messwerte des Geräts Null nähern.
So überprüfen Sie den Generator auf Funktionsfähigkeit der Statorwicklungen
Weiter zum Stator. Es hat mehrere Wicklungen, von denen jede separat geprüft werden muss. Zuvor müssen jedoch unbedingt die Drähte getrennt werden, die die Wicklungsleitungen und die Diodenbrücke verbinden.
Die im Ohmmeter-Modus eingeschalteten Sonden des Multimeters sind abwechselnd mit den Anschlüssen der einzelnen Wicklungen verbunden. Die Arbeitswicklung sollte einen Widerstand von ca. 0,2 Ohm haben.
Als nächstes müssen Sie den Widerstand zwischen der gemeinsamen Klemme (Null) des Stators und der Klemme einer der Wicklungen messen. Sie muss mindestens 0,3 Ohm betragen.
Verschleiß der Lichtmaschinenbürste
Wenn der Generator bereits zerlegt und zerlegt wurde, nichtDies beeinträchtigt die Überprüfung des Zustands der Bürsten. Sie können aufgrund einer langfristigen Verwendung oder aufgrund von Problemen, die durch die Fehlausrichtung der Rotorwelle verursacht werden, ausfallen. Wenn die Bürsten Anzeichen von starkem Verschleiß aufweisen, ihre geometrische Form gestört ist, müssen sie ersetzt werden.
Generatorlagerverschleiß
Der Autogenerator hat zwei Lager.Eine davon ist auf der Rotorwelle befestigt, die zweite wird in den mittleren Teil der Abdeckung gedrückt. Das Summen, das Pfeifen des Generators bei laufendem Motor ist ein sicheres Zeichen dafür, dass eines der Lager eine lange Lebensdauer angeordnet hat. Ein begleitendes Symptom kann die Erwärmung des Generatorgehäuses sein. Nachdem Sie diese Zeichen gefunden haben, beeilen Sie sich, um die Lager auszutauschen. Andernfalls führt dies zu einer Fehlausrichtung der Rotorwelle oder deren Blockierung mit allen daraus resultierenden Folgen.
Sie können die Lager überprüfen, indem Sie den Riemen entfernenGenerator und drehen seine Welle von Hand. Wenn sich der Rotor ohne Ruckeln und Spiel leicht drehen lässt, bleiben die Lager erhalten. Wenn die Drehung schwierig ist oder die Welle ein Spiel hat, ziehen Sie nicht daran, um die Lager auszutauschen.
