Die Autofirma auf der Oka ist eine der meistbedeutende Projekte der ehemaligen UdSSR. Das Werk hat sich auf die Produktion von mittelschweren Lkw spezialisiert, deren Produktionsgeschichte eng mit der Geschichte des Landes verbunden ist. Jedes Auto ist einem bestimmten Zeitraum zugeordnet. GAZ-AA ist eine Art Symbol der Industrialisierung, GAZ-51 wurde hauptsächlich während der Nachkriegsverwüstung verwendet, GAZ-53 wird mit grandiosen Bauprojekten in Sibirien in Verbindung gebracht. Was wird GAZon Next? Rückmeldungen der Besitzer nach ernsthaften Lkw-Tests werden diese Frage beantworten.
Ein wenig Geschichte
Es sollte an Autos wie 3307 und erinnert werden3309. Sie haben in ihrem Leben viel gesehen, einschließlich des Zusammenbruchs der UdSSR. Aber sofort stellt sich die Frage: "Braucht der russische Binnenmarkt ein solches Auto?" Bis in die 90er Jahre zweifelte niemand an der Relevanz mittelschwerer Lkw. Der Grund dafür war das Fehlen von Straßen an sich. Unter diesen Bedingungen wurde der Wagen für verschiedene Zwecke als "Universalsoldat" eingesetzt. Dies ist auf das Fehlen anderer Kategorien von Autos zurückzuführen, die sich zwischen Autos und Lastwagen befinden.
Damals wurde die Produktion gegründetspezielle Modifikationen von GAZ, insbesondere Busse, Kommunalfahrzeuge, Fahrzeuge für den Transport bestimmter Güter (Post, Brot), Muldenkipper usw. Ihr Betrieb war nicht sehr effizient und erforderte eine große Menge Treibstoff, aber es gab nur eine Menge davon und es war sehr billig. Im Allgemeinen war es für den Staat einfacher, einen Autotyp in Serie zu produzieren, ohne andere Modelle zu entwickeln und zu produzieren.
Eine neue Entwicklungsstufe
Die richtige Entwicklungsrichtung war vorgegebenMarktwirtschaft. Unternehmer gehen vorsichtiger mit ihrem Geld um und wollen nicht zu viel ausgeben. Daher verschwand die Machbarkeit großer Fahrzeuge, die riesige Mengen an Kraftstoff verbrauchen, nach und nach. Darüber hinaus waren solche Maschinen nie sehr zuverlässig. Das Unternehmen begann pünktlich mit der Produktion von Lastkraftwagen, die in größerem Maße den Bedürfnissen kleiner Unternehmen entsprechen. Die Modelle 3307 und 3309 wurden in kleinen Stückzahlen hauptsächlich für militärische oder andere Zwecke hergestellt.
Lang erwartete Veröffentlichung
20 Jahre sind vergangen und es ist an der Zeit, dass sich das Werk entscheidetmit ihren weiteren Plänen. Das Vorgängermodell ist technisch und moralisch veraltet und hat in jeder Hinsicht gegen seine Hauptkonkurrenten verloren: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Zudem erfüllte das Auto die ständig steigenden Sicherheits- und Umweltanforderungen nicht mehr. Die Popularität der Gegner, auch auf dem Zweitmarkt, machte deutlich, dass die Nachfrage im 1,5-2 Tonnen-Segment erloschen ist. Nun braucht der Kunde keine Tragfähigkeit, er braucht ein Ladevolumen.
GAZ beschloss, die Situation mit der Freigabe des Autos zu korrigierenGAZon Weiter. Das Feedback von Besitzern und Spezialisten machte deutlich, dass die Verwendung veralteter Plattformen oder die Erstellung von Hybridversionen bestehender Autos nichts bringt - sie werden nicht in der Lage sein, mit ihren Hauptgegnern zu konkurrieren.
Technischer Teil
Die ersten Autos wurden im September veröffentlichtletztes Jahr. Im Jahr 2015 will GAZ nach der Modernisierung der Produktion rund 30.000 Einheiten GAZon Next verkaufen. Die Probefahrt des verkaufsfertigen Autos durfte schon vor der großangelegten Veröffentlichung von Journalisten durchgeführt werden. Dies ist ein gewöhnlicher Pritschenwagen mit 4x2 Achsfolge und einer Pritsche mit einer relativ großen Ladehöhe von 1300 mm. In Kürze präsentiert der Hersteller eine urbane Version mit einer Ladehöhe von 1170 mm. Das Unternehmen versichert, dass die Neuheit praktisch nichts von ihren Vorgängern geerbt hat. Der verbesserte Rahmen aus dem Modell 3307 und das Getriebe ist die Hauptsache, die GAZon Next von den älteren Verwandten erhalten hat. Rückmeldungen von Eigentümern und Spezialisten erklären die Entscheidung des Herstellers, die Basis aus der alten Box zu verwenden, dadurch, dass importierte Elemente darin verwendet werden. Die Rahmenlösung ist vielen nicht ganz klar.
Der Motor
Ansonsten ist der Motor komplett neu.Die YaMZ-5344 fungiert als Hauptantriebseinheit. Es sei darauf hingewiesen, dass die 530. Serie von YaMZ-Motoren einst mit der Auszeichnung "Best Innovative Technology" ausgezeichnet wurde. Die Version 5344 war die Fortsetzung dieser zuverlässigen Motoren. Der neue Motor ist ein 4-Zylinder-Turbodiesel mit einem Arbeitsvolumen von 4,4 Litern und einer maximalen Leistung von 109,5 kW. Es ist das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit von Jaroslawl und österreichischen Ingenieuren der Firma AVL (genauso wurden in den 1980er Jahren die Motoren für das Modell VAZ-2108 von Porshe-Mitarbeitern modifiziert). Der Hersteller verwendete das Common-Rail-System, versprach aber gleichzeitig, dass die Kraftstoffausstattung in Bezug auf die Kraftstoffqualität für das GAZon Next-Auto unprätentiös sein würde. Der Kraftstoffverbrauch mit diesem Motor beträgt durchschnittlich 19 Kubikmeter Gas pro 100 km.
Der Motor umfasst eine Vielzahl von Komponenten vonnamhaften Unternehmen in seinen wichtigsten Gliedern (Ventile, Filter, Kolbenringe usw.). Sie sollen die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors deutlich erhöhen (die Garantiezeit beträgt 3 Jahre oder 150.000 km). Ihre Verwendung bringt jedoch auch eine Erhöhung der Kosten für das Auto "GAZon Next" mit sich, dessen Preis insbesondere im Zusammenhang mit dem aktuellen Rubelverfall eine wichtige Rolle spielen wird. Und sofort stellt sich die Frage, ob jemals ein komplett heimisches Auto auf den Markt kommt?
Inländisches ausländisches Auto
In anderen ebenso wichtigen Knoten gibt es auchGebrauchtteile namhafter ausländischer Hersteller. GAZon Next erhielt von Bosh eine Servolenkung, eine ZF-Kupplung, elektronische Motormanagementsysteme, ABS, ASR. Die Vorder- und Hinterachse sind mit Wabco-Scheibenbremsen, Tenneco-Stoßdämpfern ausgestattet und sogar der Kühler ist eine gängige russisch-japanische Entwicklung. Gleichzeitig beträgt der vom Hersteller angegebene Lokalisierungsgrad 90%. Die Zahlen sind rein formal gerechtfertigt, wenn wir das Gesamtgewicht von Rahmen, Achse und Karosserie nehmen.
Neues Fahrerhaus
Besondere Aufmerksamkeit verdient die Kabine.Das Unternehmen hat eine einheitliche Linie von ihnen entwickelt. Zum ersten Mal wurde einer von ihnen auf einer GAZelle der neuen Generation "angezogen" und jetzt - auf "GAZon Next". Bewertungen der Besitzer, Fotos und Meinungen von Experten lassen uns von der Ergonomie, einem relativ hohen Komfort in der Kabine, überzeugen. Zur Grundausstattung der Neuheit gehören beheizbare Seitenspiegel und Sitze sowie elektrische Fensterheber. Die Verwendung von verzinktem Blech schützt die Kabine vor Korrosion und einige Elemente sind vollständig aus Kunststoff.
Hochwertige Malerei ist ein weiterer VorteilAuto "GAZon Next". Rückmeldungen der Besitzer der bisherigen GAZ-Produkte sprachen diesbezüglich von erheblichen Problemen. Der Hersteller beschloss, Abhilfe zu schaffen, und so wird die Karosserie der Neuheit zusammen mit dem beliebten Mercedes-Benz Sprinter lackiert, dessen Montage ebenfalls im Unternehmen GAZ organisiert wird.
"GAZon Next": Foto, Design
Im Design des Autos, trotz der komplettneue Kabine und Karosserie, Merkmale vieler Vorgänger sind spürbar. So sind beispielsweise die im Rahmen des „GAZ“ verbauten Layoutlösungen gleich – das Motorhaubenlayout blieb unverändert. Diese Entscheidung führt zu einer Verringerung der nutzbaren Aufbaulänge, obwohl die Entwickler von einer Erhöhung der passiven Sicherheit sprechen. Es ist wichtig zu beachten, dass die Hauptgegner ein kapontloses Layout haben.
Der Gesetzgeber macht es nicht möglich, einfachVergrößern Sie den Überhang nach hinten, und jeder zusätzliche Meter wird unter städtischen Bedingungen überflüssig. Und das, obwohl Vermarkter vor allem auf die urbane Version des Autos setzten. Die längste Version des Trucks ist 8 Meter lang. Ein weiterer Nachteil ist die Verwendung von 19,5-Zoll-Rädern (20-Zoll-Räder sind in der Basiskonfiguration installiert), wenn 17,5-Zoll-Räder eine gute Option für das GAZon Next-Auto wären. Letzteres ist im Preis um ein Drittel günstiger.
Das Design der vorderen Stoßstange führte zu Kontroversen.Und selbst wenn man bedenkt, dass sie dennoch aus Eisen und nicht aus Kunststoff besteht, reicht die Größe der Fußstütze nicht aus. Wenn der Fahrer beispielsweise Stiefel der Größe 45 trägt, kann er beim Arbeiten unter der Motorhaube nicht mit vollen Füßen darauf stehen - er kann sich nicht auf die Fersen stützen und Sie können es nicht bleib lange auf den Zehenspitzen. Der Hersteller weist auf Sicherheitsstandards hin, aber in jedem Fall werden Unannehmlichkeiten auftreten.
Erste Tests
Fahrqualitätsmodellhersteller aus irgendeinem Grundbeschlossen, auf einer geschlossenen Strecke zu zeigen. Darüber hinaus verfügten viele Journalisten, die Probefahrten durchführten, nicht über Rechte der Kategorie „C“, sodass sie mit Eindrücken versorgt wurden. Über den Komfort beim Ein- und Aussteigen, die Sicht für den Fahrer und die Ergonomie der Sitze mit vielen Einstellmöglichkeiten gibt es nichts zu bemängeln – hier haben sich die Konstrukteure eine solide „Fünf“ verdient.
Noch einer in der StandardkabineBeifahrersitz. Eine Version mit einer maximalen Anzahl von Sitzplätzen ist ebenfalls erhältlich - bis zu sieben. Ein optionaler Aluminiumkörper ist ebenfalls erhältlich. Die Kabine des GAZon Next-Autos ist recht geräumig, aber für kleine Dinge gibt es eindeutig nicht genug Nischen an der Rückwand. Im Fahrgastraum befindet sich ein Warnhinweis, der darauf hinweist, dass der Sitz vor Fahrtantritt auf ein bestimmtes Fahrergewicht eingestellt werden muss. Andernfalls kann es brechen. Das Armaturenbrett ging an das Auto aus der neuen Generation von "GAZelle", und die Form des Schalthebels hat sich überhaupt nicht verändert. Große Seitenspiegel sorgen für eine so gute Sicht, dass Fahrer, die sich gegenseitig ersetzen, sie nicht einmal auf ihre Körpergröße einstellen.
Autofahren "GAZon Next"
Bewertungen sprechen von einer eher starken Vibration inim Auto. Selbst unter Berücksichtigung des 4-Zylinder-Dieselmotors ist sein Niveau unangemessen hoch. Dies ist eine Folge der Einsparungen bei der Motoraufhängung. Wenn Sie die Bedienelemente nicht berühren, können Sie bequem genug sitzen, da der Stuhl äußere Reize effizient dämpft. Trotzdem führen starke Vibrationen zu einem Klappern der Zahnräder im Getriebe. Mit steigender Drehzahl verbessert sich die Situation leicht.
Die Kiste verdient gebührende Aufmerksamkeit.Lässt die Arbeit des ersten und des Rückwärtsgangs zu wünschen übrig, ist die Situation vom zweiten bis zum fünften Gang radikal umgekehrt. Im Allgemeinen rechtfertigen importierte Ersatzteile ihr Geld voll und ganz, was sich direkt auf den gut koordinierten Betrieb des Getriebes auswirkt. Der neue GAZon Next kann auch im teilbeladenen Zustand voll aus dem zweiten Gang starten. Die Tragfähigkeit des Fahrzeugs erreicht 8 Tonnen.
Dort zu fahren ist ein Gefühl, in einem Auto zu fahrenAuto: informatives Lenkrad, klare und fehlerfreie Gangschaltung, zuverlässige Bremsen, "weiche" Pedale (der Abstand zwischen Gas- und Bremspedal sollte vergrößert werden, da das Drücken mit den Füßen z Filzstiefel).
Renntruck
Die Rennstrecke, obwohl fürSportwagen, aber der neue Lkw wurde darauf getestet. Es ist fast unmöglich, damit ins Schleudern zu kommen. Die richtige Gewichtsverteilung machte das Modell fügsam: Die Reifen beißen sich hartnäckig in die Straße, und das serienmäßige Stabilisierungssystem funktioniert tadellos. Trotz des 8-Tonnen-Gewichts des Trucks funktionieren die Scheibenbremsen gut und zuverlässig.
Gute Sicht und fast "Beifahrer"die Steuerung ermöglicht es Ihnen, problemlos mit einer "Schlange" zu manövrieren, rückwärts einzuparken, zu bremsen oder in einer engen Passage zu beschleunigen. Auch wenn man bedenkt, dass die restriktiven Konen sehr eng waren, gab die größere Anzahl von Journalisten im Rennen den Werksfahrern praktisch nicht nach. Der Pressedienst des Unternehmens teilte mit, dass Vertreter von Fahrschulen Interesse an dem Lkw zeigten. Es ist einfacher, die Prüfung mit einem neuen Auto zu bestehen. Sie planen, den alten 3307 zu ersetzen.
Vor- und Nachteile
Die ursprünglichen Kosten von 1.000.000 Rubel sind gestiegenbis zu 1.300.000 Rubel, daher wechselte das GAZon Next-Auto in eine andere Preiskategorie. Zum Beispiel kostet der beliebte Mitsubishi Fuso, der das neue Produkt in jeder Hinsicht übertrifft, zwischen 1.500.000 und 1.700.000 Rubel. Die Verwendung importierter Teile führt zu einer Erhöhung der Kosten des Lastwagens, aber Vertreter des Unternehmens GAZ versicherten, dass seine Besitzer bei Reparaturen erheblich sparen können.
Den Berechnungen zufolge sind die Kosten für den Betrieb neuer Artikelwird um 12-17% sinken. Teile ausländischer Hersteller sind zwar nicht elitäre, aber ziemlich zuverlässig. Daher hat der Hersteller das Serviceintervall um 20.000 km verlängert. Ein weiteres wesentliches Plus ist der Garantieservice für drei Jahre (150.000 km Laufleistung).
