Der Verbrennungsmotor läuft stetignur bei einem bestimmten thermischen Regime. Eine zu niedrige Temperatur führt zu schnellem Verschleiß und zu hohe Temperaturen können irreversible Folgen haben, bis sich Kolben in den Zylindern festsetzen. Überschüssige Wärme aus dem Aggregat wird vom Kühlsystem abgeführt, das flüssig oder luftig sein kann.
Sie haben ein anderes Gerät, während das zweiteDas Design ist viel einfacher herzustellen und zu bedienen. In modernen Autos wird es jedoch aufgrund seiner Eigenschaften und Nachteile selten verwendet. Das allererste Programm hat in der Automobilindustrie breite Anwendung gefunden. Rohrleitungen des Flüssigkeitskühlsystems fungieren als Rohrleitungen, durch die Wasser oder Frostschutzmittel zirkulieren.
Zusammensetzung der Kühlsystemausrüstung
Bei der Herstellung des Zylinderblocks und seines KopfesDie Wände sind doppelt gemacht. Der Raum zwischen Innen- und Außenfläche wird als Kühlmantel bezeichnet. Um überschüssige Wärme an die Atmosphäre zu übertragen, verfügt das System über einen Kühler, der vorne installiert und vom einströmenden Luftstrom geblasen wird. Wenn der Druck nicht ausreicht, schaltet sich der Lüfter ein, der mechanisch oder elektrisch angetrieben werden kann.
Flüssigkeitszirkulation erzeugen und aufrechterhaltenDas System wird gepumpt. Die Leitungen des Kühlsystems verbinden alle Elemente. Auch im System gibt es ein Gerät, das als Thermostat bezeichnet wird. Seine Funktion besteht darin, die Temperatur des Kühlmittels innerhalb festgelegter Grenzen zu halten. Beim Erhitzen nimmt das Volumen des Frostschutzmittels zu, um dieses Phänomen auszugleichen, wird ein Ausdehnungsgefäß in die Struktur eingeführt.
Die Rohre des Kühlsystems sind ebenfalls stärker miteinander verbundenmit einem zusätzlichen Gerät. Wir sprechen über die Heizung des Innenraums des Autos, oder wie es üblich ist, es im allgemeinen Sprachgebrauch mit dem Ofen zu nennen. Dies ist in der Tat ein weiterer Kühler, nur die dem Motor entzogene Wärme wird rationaler eingesetzt, um ein angenehmes thermisches Regime im Auto aufrechtzuerhalten.
Einzelne Teile des Systems
Die meisten kritischen Knoten und MechanismenDer Motor besteht aus Eisen- oder Nichteisenmetallen, einige von ihnen bestehen aus Polymeren. Sie sind nicht geeignet, um eine Kommunikation zwischen den Elementen eines Arbeitsaggregats und einem relativ stationären Körper herzustellen. Es werden Materialien benötigt, die keine Vibrationen und übermäßige Beanspruchung übertragen. Die Schläuche des Kühlsystems bestehen aus Gummi, der mit starken Gewinden verstärkt ist.
Schlauchsatz für Kühlsystemist ein Hightech-Produkt. An das Material, aus dem es besteht, werden besondere Anforderungen gestellt. Zuallererst müssen Schläuche eine hohe mechanische Festigkeit und Beständigkeit gegen aggressive Wirkungen aggressiver chemischer Verbindungen aufweisen. Auf eine Temperatur von 90-105 ° C erhitztes Frostschutzmittel kann viele Materialien zerstören.
Außerdem müssen die Verbindungen ausreichend seinelastisch, um die gegenseitige Bewegung von Motor und Karosserie auszugleichen. Darüber hinaus sollten sie keine Vibrationen von einem Arbeitsaggregat auf den Körper übertragen. Anstelle von Natur- oder Kunstkautschuk werden heutzutage zunehmend synthetische Materialien verwendet. Eines der vielversprechendsten ist Silikon.
Systemwartung
Zuverlässigkeit und unterbrechungsfreier Betrieb des MotorsEinheiten und Baugruppen werden größtenteils durch den gut etablierten Service erreicht. Die Wartung des Kühlsystems besteht in der rechtzeitigen Zugabe von Frostschutzmittel zum Ausgleichsbehälter. Die Flüssigkeit verliert jedoch mit der Zeit ihre Eigenschaften und muss ersetzt werden. Dieser Vorgang wird in der Regel nach 50-100.000 km Lauf (oder nach einer bestimmten Zeit) durchgeführt und geht mit dem Waschen der Jacken und Heizkörper einher.
Austausch der Rohre des Kühlsystems während der geplanten ZeitWartung wird nur bei Bedarf durchgeführt. Zum Beispiel bei Erkennung von Kühlmittellecks durch Löcher in den Schläuchen. Die Abzweigrohre treten meist im Bereich ihrer Verbindung mit den Eingangsknoten oder unter den Metallklammern auf. Diese Teile gewährleisten einen engen Kontakt zwischen Metall und Schlauchmaterial.
Vorbereitung für Reparatur- und Restaurierungsarbeiten
Das Ersetzen beschädigter flexibler Leitungen ist besserin einem geeigneten Raum durchzuführen: eine Garage mit einer Inspektionsgrube oder eine Reparaturbox mit Aufzug. Der Prozess beginnt mit der Tatsache, dass der Motor abgestellt wird. Danach muss einige Zeit gewartet werden, bis er auf eine akzeptable Temperatur abgekühlt ist. Die Maschine muss vorab über der Grube oder auf einem Aufzug platziert werden, um von unten Zugang zu den Komponenten und Baugruppen zu erhalten.
Öffnen Sie vorsichtig den Deckel des Ausgleichsbehälters. Jetzt lösen wir die Klammer am tiefsten Punkt und versuchen, sie abzudocken, was aufgrund des Anhaftens des Materials nicht immer möglich ist. Insbesondere die Rohre des Kühlsystems (z. B. VAZ-2107) müssen häufig einfach abgeschnitten werden. Gießen Sie die Flüssigkeit in einen zuvor vorbereiteten Behälter mit weitem Mund.
Einige Feinheiten beim Austausch einzelner Teile des Kühlsystems
Um Reparaturen durchführen zu können, benötigen wir neueTeile können sie im freien Verkauf gekauft werden - es gibt keinen Mangel. Für seltene Automodelle werden Analoga ausgewählt, die in Größe und Form am besten geeignet sind. Originalersatzteile können jedoch auch bei autorisierten Händlern bestellt werden. Es ist sinnvoll, anstelle von Gummischläuchen Silikonrohre des Kühlsystems zu verwenden, deren Leistung viel höher ist.
Die Schläuche werden trocken und installiertSitze frei von Verunreinigungen. Dann wird Frostschutzmittel gegossen und eine Dichtheitsprüfung durchgeführt, zuerst bei ausgeschaltetem Motor und dann bei laufendem Motor. Bei ordnungsgemäßer Installation erfordern hochwertige Kühlsystemrohre keine zusätzlichen Maßnahmen zur Abdichtung.
Originalersatzteile garantieren einen langfristigen Betrieb des Netzteils ohne besondere Beschwerden und Probleme.
