Knarrendes Gummi beim Einlenken des Lenkrads - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Die Bewegungsrichtung im Auto ändernzur Lenkung vorgesehen. Es besteht aus einem Lenkrad und einer Welle, die in dem mit einem Trapez verbundenen Mechanismus enthalten sind. Das letzte Detail bei den meisten Autos besteht aus einer Schiene und langen und kurzen Stangen, die von ihr zu den Rädern ausgehen.

Sorten

Zur Erleichterung der Lenkraddrehung sind bei modernen Fahrzeugen Verstärker verbaut. Es kann von verschiedenen Typen sein:

1) Hydraulisch.

2) Elektrisch.

3) Elektrohydraulisch.

Der Hydraulikverstärker arbeitet mit der Stärke einer speziellen Flüssigkeit, die von der Pumpe gepumpt wird.

Der zweite Mechanismus wird von einem Elektromotor angetrieben.Und der dritte Typ enthält Elemente eines hydraulischen und elektrischen Verstärkers. Jeder Typ hat eine komplexe Struktur, hat seine eigenen Vorteile und erfordert unterschiedliche Wartung und Bedienung.

Symptome eines Kontrollfehlers

Mit erhöhtem Verschleiß an LenkungskomponentenAuto, wenn Sie das Lenkrad auf der Stelle drehen hörte das Knarren, gibt es alle Arten von äußeren Stößen, im Laufe der Zeit zunehmen. Sie haben einen falschen Job oder ein vollständiges Versagen der Arbeit zur Folge. Zu den Anzeichen für ein Versagen dieser Steuerung gehört das Einschlagen des Lenkgetriebes, der Schiene, der Spitze oder der Stangen. Es gibt ein Knarren, wenn Sie das Lenkrad auf der Stelle drehen und Fremdgeräusche in Bewegung.

Infolgedessen hört das Auto nicht gut zu, verliertStabilität auf der Straße. Während der Fahrt kann das Auto zur Seite blasen. Bevor Sie mit der Behebung einer Steuerungsstörung fortfahren, müssen Sie verstehen, warum dies auftreten kann. Das häufigste Problem ist ein starkes Knarren beim Einschlagen des Lenkrads. Die meisten Fahrer kennen die Ursache dieser Fehlfunktion nicht und können gleichzeitig das gesamte Trapez manuell vollständig zerlegen, ohne die Ursache der Fehlfunktion zu bestimmen. Je nach Lenksystem kann es daher aus verschiedenen Gründen zu Quietschgeräuschen beim Einschlagen des Lenkrads kommen. Es kommt vor, dass der Fehler nicht einmal im Lenkgestänge liegt.

Knarren beim Drehen ohne Verstärker

На автомобилях "Дачия" и "Рено Логан" в базовой Konfiguration sieht nicht das Vorhandensein des Verstärkers vor. Daher kann es beim Einschlagen des Lenkrads (einschließlich des „Logan“ 1.6) zu Quietschgeräuschen kommen, wenn die vordere Aufhängungsfeder bricht, das Lager der oberen Stütze des Teleskoprahmens abgenutzt ist oder das Gummi-Stützkissen des Rahmens abgenutzt ist. Bei starker Abnutzung und insbesondere bei ungleichmäßiger Produktion beginnt es herauszudrücken. Von hier und da gibt es ein Gummiknarren, wenn Sie das Lenkrad an Ort und Stelle drehen.

Geräusche bei Fahrzeugen mit Servolenkung

Der Servolenkungsmechanismus besteht aus diesenDie gleichen Teile und Trapeze, nur in der Schiene gibt es spezielle Ölkanäle. Durch sie wirkt das unter Druck stehende Öl auf die Lenkstangen, was das Drehen der Räder erleichtert.

Auf Autos des WAG-Konzerns, wie Skoda,Ein hydraulischer Druckverstärker ist installiert, und das Knarren beim Drehen des Lenkrads kann nicht nur auf den Verschleiß des Lagers mit der Gummiauflage des oberen Federbeins oder der Federunterstützung zurückzuführen sein. Dies können Verschleißteile der Servopumpe und ihres Antriebs sein. Es gibt folgende Gründe, warum während eines Langzeitbetriebs ein Knarren auftritt, wenn das Lenkrad angebracht ist (einschließlich des Skoda):

- Verschleiß des Laufrads der Servopumpe selbst;

- Blockieren der Pumpe des Hydraulikverstärkers;

- Gürtelabnutzung;

- Staubbeutel in die Zahnstange gestanzt (es beginnt zu fließen);

- Verschleiß der Antriebsscheibe der Verstärkerpumpe.

Solche Probleme treten auch beim Lenken aufManagement ist gut. Bei einer starken Umkehrung der Räder wird die Last an der Servopumpe groß. Besonders wenn das Auto beladen ist. Das Geräusch tritt aufgrund eines erhöhten Verschleißes der Antriebsscheibe oder des Riemens auf.

В данном случае ремень проскальзывает и создаёт so ein Geräusch. Davon kann man sich leicht überzeugen - man muss nur etwas Wasser auf die Rolle gießen. Die Flüssigkeit spielt die Rolle der Schmierung, und wenn das Quietschen dabei verloren geht, handelt es sich um die Riemenscheibe oder den Riemen. Das Knarren beim Einschlagen des Lenkrads (Volkswagen-Polo) tritt aus den gleichen Gründen auf wie beim Skoda, da es sich um die Fahrzeuge des WAG-Konzerns handelt.

Probleme mit dem elektrischen Booster

Im Gegensatz zur hydraulischen Lenkungangetriebene, drehende Räder erleichtern den Elektromotor. Es ist über einen Riementrieb mit dem Lenkgetriebe verbunden. Bei Fahrzeugen VAZ-2127 ist eine Steuerung mit einem elektrischen Verstärker installiert. Ein Knarren beim Einschlagen des Lenkrads (einschließlich des Priora) ist aus folgenden Gründen möglich:

- Gürtelabnutzung;

- Verschleiß der Motorriemenscheibe und des Lenkgetriebes;

- schwache Spannung im Netz;

- Mangel an "Masse" des Autos;

- Elektrische Steuereinheit defekt.

Pannen

Zusätzlich zum Verschleiß der Riemenscheibe und des Riemens, der den Elektromotor mit dem Mechanismus verbindet, ist ein Knarren auch dann möglich, wenn das Lenkrad an Ort und Stelle gedreht wird, weil der zum Elektromotor führende Draht durchgebrochen ist.

Da es schwierig ist, die Räder vor Ort zu drehen,Der Elektromotor ist geladen, und mit einer schwachen Batterie kann die erforderliche Leistung nicht erreicht werden. In diesem Fall wird der Elektrolyt der Batterie hinzugefügt oder die Batterie wird vollständig ersetzt. Außerdem kann eine schwache Ladung der Batterie aufgrund eines schwachen Stroms vom Generator auftreten. Es lohnt sich daher, die Funktionsfähigkeit zu überprüfen und die Drähte zu „klingeln“, damit keine unnötigen Stromverluste entstehen.

Beseitigen Sie Nebengeräusche

Um ein Knarren beim Drehen des Lenkrads zu vermeiden,Zunächst müssen Sie die Ursache für Nebengeräusche ermitteln. Bei Fahrzeugen mit Servolenkung leuchtet bei einer Systemstörung ein „Häkchen“ auf der Instrumententafel. Daher sollte der Fahrer sein Auto auf Fehler diagnostizieren. Eine spezielle Software an der Servicestation zeigt genau an, wo die Störung auftritt und welcher Sensor außer Betrieb ist. Wenn die Ursache gefunden wurde, fahren Sie mit der Reparatur fort. Wenn das Problem in der Aufhängung liegt, werden beschädigte und abgenutzte Teile durch neue ersetzt.

Servolenkung ersetzenIst der Riemen oder die Riemenscheibe abgenutzt, prüfen Sie, ob die Pumpe funktioniert, und wechseln Sie das Öl nach Bedarf. Wenn die Servopumpe defekt ist, wird sie durch eine neue ersetzt. Bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb wird die Unversehrtheit der Drähte von Elektromotor und Generator geprüft. Sie diagnostizieren auch die Leistung des Generators und den Zustand der Riemenscheibe mit einem Riemen. Defekte und verschlissene Teile werden durch neue ersetzt. Für die Servolenkung gelten die gleichen Maßnahmen wie für bestimmte Lenkungsarten. Und da das System hier ziemlich kompliziert und verwirrend ist, wird es mehr Zeit und Geduld erfordern.

Service

Damit die Lenkung richtig funktioniert,Der Fahrer muss wissen, wie er es richtig wartet und bedient. Führen Sie dazu eine Wartung durch: Tauschen Sie das Öl in der Servopumpe aus, wenn die Spitzen oder Lenkstangen abgenutzt sind, tauschen Sie sie gegen neue aus, überprüfen Sie die Radausrichtung und stellen Sie sie ein, wenn die Winkel nicht übereinstimmen. Ersatzteile und Öl müssen von hochwertigen und originalen Herstellern sein. Während des Betriebs muss der Fahrer den Zustand der Lenkung, die Funktionsfähigkeit der hydraulischen oder elektrischen Servolenkung überwachen.

Es sollte auch keine Luft im Hydrauliksystem sein.Dadurch wird die Pumpe des Geräts mäßig belastet. Überprüfen Sie den festen Sitz der Schrauben in den Gelenken des Lenkungstrapezes oder die Befestigung des Lenkgetriebes an der Karosserie sowie den festen Sitz des Elektromotors oder der Pumpe. Wenn die Schiene ein großes Spiel aufweist, kann sie festgezogen werden. Aber übertreibe es nicht. Infolgedessen haben Sie selbst mit einem hydraulischen Verstärker eine enge und unangenehme Kontrolle. Es wird nicht empfohlen, die Räder im Stillstand stark zu drehen. Drehen Sie sie den ganzen Weg. So werden die Zahnstange, der Antriebsriemen mit Riemenscheiben, die hydraulische Druckerhöhungspumpe oder der Elektromotor weniger belastet. Wenn Sie die Räder des Fahrzeugs drehen, müssen Sie nicht abrupt starten und die Motordrehzahl eingeben. Dies beschleunigt den Verschleiß von Lenkungsteilen erheblich. Darüber hinaus wird die Lebensdauer der Gelenke mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten verringert, wenn das Fahrzeug mit Vorderradantrieb ausgestattet ist. Wenn ein Kardanantrieb im Mechanismus verwendet wird, wird empfohlen, die Gelenke regelmäßig zu schmieren. Dies erfolgt nach der Extrusionsmethode. Das universelle Litol-Schmiermittel wird verwendet. Es kann zum Extrudieren von Fahrzeugdrehpunkten verwendet werden, wenn in der Frontstruktur ein unabhängiger Balken verwendet wird.

Fazit

Darauf aufbauend muss betont werden, dassDie ordnungsgemäße Lenkung hängt in erster Linie vom Fahrer ab. Von der Art und Weise, wie der Mechanismus gewartet, sein Zustand überwacht und funktioniert, hängt seine Funktionsfähigkeit ab. Daher ist es wichtig, die Lenkung sorgfältig zu pflegen, auf ordnungsgemäße Funktion zu prüfen, sie zu warten und nur hochwertige Ersatzteile zu verwenden. Nach diesen Regeln stellt der Fahrer die Langzeitfunktion des Lenkrads seines Fahrzeugs sicher, wodurch eine gute Handhabung während der Fahrt und die Sicherheit gewährleistet werden.