Automatische Assistenten im elektronischen Füllenein Auto deckt heute fast alle seine Steuerungsfunktionen ab. Dies gilt eher für Sicherheitssysteme, aber mit dem Aufkommen berührungsempfindlicher Elemente hat sich der Anwendungsbereich intelligenter Assistenten erheblich erweitert. So wird der Lichtsensor im Auto immer beliebter. Was ist dieses Gerät? Dies ist eine Art Detektor, der die Beleuchtungsschwellen festlegt, bei denen sich die Optik automatisch ein- oder ausschalten kann. In fortschrittlicheren Systemen ist der Sensor auch in der Lage, Lichtverhältnisse in Zwischenzuständen zu verfolgen und so die Fahrzeugausrüstung genauer abzustimmen.
Was ist ein Lichtsensor?
Das Sensorgerät kann in zwei Teile geteilt werden -Es ist eine typische elektrische Infrastruktur, über die das Gerät mit einem Optiksteuerrelais und einer empfindlichen Komponente verbunden ist. Durch die Verbindung mit einem Relais kann der Sensor schnell mit der Fahrzeugbeleuchtung interagieren und deren Funktion rechtzeitig aktivieren. Das Hauptelement des Geräts ist der Detektor selbst in Form einer Fotozelle, die auf die Beleuchtungsparameter reagiert. Der gebräuchlichste eigenständige Lichtsensor in einem Auto. Wie funktioniert diese Modifikation? Seine Besonderheit liegt in der Unabhängigkeit vom Hauptstromnetz. Das heißt, das Signal wird auch bei Fehlern in der Hauptverkabelung an das Relais gesendet. Eine Garantie für die Funktionsfähigkeit dieser Schaltung kann natürlich nur unter der Bedingung einer stabilen Funktion der Optik selbst und des Steuerreglers gesagt werden.
Wie das Gerät funktioniert
Während der Bewegung des Autos ist der Sensor ständigkontrolliert den ihm anvertrauten Bereich und wertet die Beleuchtungsparameter aus. Normalerweise ist dies die elementare Helligkeit des Lichts, auf die die Fotozellen reagieren. Bei Erreichen der Grenzwerte sendet der Sensor ein Signal an das oben genannte Relais. Der Controller wiederum weist die Optik an, sich einzuschalten oder umgekehrt auszuschalten. Es ist wichtig zu betonen, dass das System nicht nur beim Einschalten wirkt. Solche Systeme werden als aktive Sicherheitseinrichtungen klassifiziert, daher ist die Aktivierung von Licht beispielsweise in einer dunklen Gasse eine zentrale Aufgabe des Gerätes. Aber auch beim Festlegen der Helligkeitsschwellenwerte schaltet das Gerät die Optik ab. Bemerkenswert sind die Besonderheiten der Signalverarbeitung, die vom Lichtsensor im Auto gesendet wird. Wie funktioniert der Kontrollblock in diesem Schema? Anfänglich ist die Mikroschaltung so programmiert, dass sie über mehrere Kanäle arbeitet, die mit bestimmten Optiken verbunden sind - Lichter, Scheinwerfer, "Nebelscheinwerfer" usw. Außerdem sind die Sensoren für bestimmte Zonen verantwortlich, die herkömmlicherweise diesen Kanälen zugeordnet sind. Es handelt sich also jeweils um die eine oder andere Gruppe von optischen Einrichtungen der Maschine.
Abdeckungsgebiete
Die grundlegende Trennung beinhaltet die VerarbeitungSignale aus zwei Versorgungsgebieten. Zunächst einmal ist es eine globale Zone. Es bezieht sich auf den Platz direkt am Fahrzeug. Die zweite Zone ist die vordere. Es erstreckt sich bis zum Abschnitt der Straße vor dem Auto. Moderne Sensormodelle sind in der Lage, diese Zonen zu unterscheiden, indem sie entsprechende Signale an das Relais senden. Es scheint, dass, wenn unter den aktuellen Bedingungen eine reduzierte Beleuchtungsstärke vorhanden ist, optische Geräte entsprechend den Bewegungsbedingungen aktiviert werden sollten. Der Unterschied liegt aber in der Ausstattung des Abblend- und Fernlichts, für die der Lichtsensor im Auto zuständig ist. Was bedeutet diese Trennung in der Praxis? Bei fehlender Sicht sollte das Fernlicht aktiviert werden und tagsüber das Lauflicht mit dem Abblendlicht. Die Grenzzustände zwischen diesen Beleuchtungsbedingungen stehen jedoch nicht immer für die elektronische Fixierung zur Verfügung. Daher ist es wünschenswert, dass der Sensor auch die Möglichkeit bietet, Zwischenbeleuchtungseigenschaften zu verfolgen.
Sensoreinstellungen
Teilweise kann das Problem der Trennung der Grenzbeleuchtungsmesswerte mit den Grundeinstellungen gelöst werden. In der Regel gibt es zwei Betriebsarten des Gerätes:
- Bei Dämmerung. Das Licht wird in der Dämmerung aktiviert, wenn die Nacht noch nicht gekommen ist, es aber bereits sichtbar dunkler wird.
- In der Nacht. Der Sensor schaltet die Scheinwerfer ein, wenn es völlig dunkel ist.
Einige Konfigurationen umfassenden spezifischen Zweck der Scheinwerfer, die unter bestimmten Bedingungen den Lichtsensor im Auto einschalten. Was ist das in Bezug auf die Signalverarbeitung durch die Elektronik? Dies sind Programmparameter, die unter bestimmten Bedingungen logisch verarbeitet werden. Im ersten Modus funktioniert beispielsweise das Abblendlicht noch und im zweiten wird das Fernlicht aktiviert.
Sonderausführungen des Sensors
Es gibt Sensormodelle, die auchsind für die Lichtregulierung in der Kabine verantwortlich. Insbesondere schalten sie nicht nur ein, sondern steuern auch die Helligkeitsparameter des Armaturenbretts. Eigentlich steht die zweite Funktion im Vordergrund, da das Panel während der Fahrt sowieso funktioniert. In solchen Systemen sind jedoch bei starker Belastung mit Signalen am Relais Probleme möglich. Laut Benutzern leidet der Lichtsensor im Auto "Kia Rio" unter einer falschen Steuerung der Beleuchtung desselben Armaturenbretts. Nachts aktiviert das System zum Beispiel zu Recht das Fernlicht, aber in der Kabine kann die Hintergrundbeleuchtung mit maximaler Helligkeit eingeschaltet werden, was dem Fahrer Unbehagen bereitet. Am häufigsten treten solche Probleme auf, wenn die Kabelverbindung verletzt oder beschädigt wird - der Widerstand sinkt, wodurch die Signale ungenau sind.
DIY Installation
Zunächst werden die Einbauorte festgelegt.Es können zwei davon sein - entweder hinter dem Rückspiegel im Bereich der Windschutzscheibe oder an der Frontplatte - auch in der Nähe der Windschutzscheibe. In beiden Fällen ist es wichtig, einen freien, unüberdachten Raum zu organisieren, in dem der Lichtsensor im Auto arbeitet. Es ist nicht schwer, die Installation mit eigenen Händen durchzuführen - komplette Befestigungselemente sind an der Arbeit beteiligt. In einigen Fällen reicht es aus, eine Klebebefestigung durchzuführen, und in anderen, eine mechanische Fixierung mit Hardware durchzuführen.
Besondere Aufmerksamkeit verdient die Verkabelung.Es empfiehlt sich, das Kabel an einer sichtbaren Stelle so kurz wie möglich zu machen und möglichst direkt vom Sensor hinter dem Armaturenbrett zu verlegen. Der Selektor wird zum Endpunkt, an dem der Lichtsensor im Fahrzeug direkt angeschlossen ist. Was steht im Anschlussplan des Melders mit dem Steuerrelais? Der Selektor ist ein Übergangsglied, das eine Art Signalvorverarbeitung durchführt. Es kann seine Parameter anpassen, die gleichen Kanäle von Optikgruppen erkennen und Störungen beseitigen.
Fazit
Vorhandensein eines automatischen Dimmerssollte keinesfalls als Sicherheitsgarantie angesehen werden - wenn auch in einem Aspekt des Managements. Es gibt auch Gefahren, die ein Lichtsensor in einem Auto bergen kann. Was bedeutet das für den Autofahrer? Die Elektronik in Form von automatischen Assistenten vermittelt ein Gefühl der Fremdsteuerung, doch dieser Eindruck täuscht. In den meisten Fällen sind solche Sensoren zwar nützlich, aber es besteht auch die Gefahr eines Elektronikausfalls. Und dann kann das vorzeitige Einschalten der Scheinwerfer zur Tragödie werden. Lohnt es sich das Risiko auf den Lichtsensor zu verzichten? Vielleicht nicht, aber Sie sollten sich bei der Steuerung der Optik sicherlich nicht nur auf seine Funktion verlassen.
