I de senere år, som forsikring for bilerGenerelt, og inspektionen for OSAGO i særdeleshed, gennemgik nogle ændringer. Men ikke alle har tid til at dykke ind og følge dem. Spørgsmålet opstår som følger: Er en teknisk inspektion nødvendig, hvis der er forsikring?
Inspektion af OSAGO og SRT
Diagnostisk kort viser verifikationteknisk tilstand af bilen. Vi taler om de vigtigste indikatorer, og yderligere elementer installeret på køretøjet. Bilen skal overholde sikkerhedskravene til deltagelse i vejtrafikken. Betegnelsen for overholdelse af vedligeholdelsen og dens ordre skal fastlægges ved lov.
siden 2012 er kuponer ikke længere udstedt. I stedet begyndte de at udstede et diagnosekort med oplysninger om bilen, den tekniske tilstand og dens gyldighedsperiode.
Der har også været innovationer inden for bilforsikring.
Inspektion og forsikring
Sammen med den nye form er hovedmålet ændretbestået teknisk inspektion. Tidligere blev OSAGO udstedt først, og derefter blev der afholdt teknisk inspektion for at få en kupon. Men nu er proceduren ændret. Oprindeligt kræves et diagnosekort, og på grundlag af det udstedes en politik. Det viser sig, at chauffører grundlæggende har brug for eftersyn for obligatorisk ansvarsforsikring til motorkøretøjer. Diagnostikkortet påvirker ikke andet.
Inspektion efter en ny bil
I henhold til den gældende lov nye bilerde første tre år er en teknisk inspektion ikke nødvendig. Dette gælder både biler, lastbiler og trailere med en maksimal masse på højst tre og et halvt ton såvel som motorkøretøjer.
Ved køb af køretøjer det foregående årformelt betragtes det som brugt, skønt det endnu ikke har været i brug. I dette tilfælde skal maskinen bestå den første tekniske inspektion efter ikke 3, men 2 år.
Teknisk inspektion er ikke letindenlandsk efterspørgsel. Dette er en norm, der er i overensstemmelse med en international konvention. Derfor, når du rejser til udlandet, er det nødvendigt med et diagnosekort, selv for en ny bil. Jeg må sige, at ikke alle lande kontrollerer dens tilgængelighed hos bilejeren. På samme tid, hvis der er mistanke om, at maskinen er defekt, kan de kontrollere dens tekniske tilstand der. Og hvis der opdages problemer, bliver du nødt til at vende hjem.
Forny jeg min politik, hvis diagnosekortet løber tør?
Tidligere kunne forsikring kun udstedesderefter, da MTPL-inspektionen var gyldig i mindst yderligere 6 måneder. Der er i øjeblikket ikke et sådant behov. Selv hvis kortet f.eks. Udløber den 30. juni, kan der udstedes en ny politik samme dag. Nu er der ingen billet, og en periode på seks måneder kan ikke respekteres.
Skal jeg have et kort med mig?
Hver chauffør skal, når han kører, haveen obligatorisk forsikringspolice, en bilregistreringsattest og et kørekort er inkluderet. Trafikpolitiet kan ikke længere kræve, at chauffører viser et diagnosekort. Men bilforsikringsforsikringspolisen har ret til at bede om et show.
I henhold til loven skal forsikringsforsikringen uden teknisk inspektion (der er uden et diagnosekort) udstedes ikke. Derfor forsvinder behovet for at vise dette dokument. Hvis der imidlertid ikke er nogen politik, kan chaufføren blive idømt bøder på femhundrede eller otte hundrede rubler. Dette gælder for chauffører i kategori B. De, der skal gennemgå en teknisk inspektion hver sjette måned, skal have et diagnosekort.
Betales erstatning, hvis kuponens gyldighedsperiode er udløbet?
Ændringerne i bilforsikring har rejst mange spørgsmål. Har du f.eks. Brug for en teknisk inspektion, hvis du har en politik, eller hvad skal du gøre, hvis diagnosekortet er udløbet?
Mange er sikre på, at det i tilfælde af en ulykke i Storbritannien er nødvendigtindsende dokumenter om den tekniske inspektion af gerningsmanden i ulykken såvel som den skadelidte. Men dette er ikke tilfældet. Så hvis der er OSAGO-forsikring, er en teknisk inspektion nødvendig? IC kan meget vel indbringe et regressivt krav, hvis synderen i vejtrafikulykken har et udløbet diagnosekort. Men for skadelidte kræves der slet ikke et dokument om vedligeholdelsesgennemgang.
Det skal huskes, at ifølge loven "OnOSAGO ”, hvis der ikke er noget diagnosekort, er dette ikke en grund til at nægte at betale. Derfor, hvis der på ulykkestidspunktet er en OSAGO-forsikring uden teknisk inspektion, er IC nødt til at godtgøre tabene generelt.
Hvis der ikke er noget diagnosekort?
Ofte opstår spørgsmålet, om det kan påvirkefor forsikringsbetaling det faktum, at der ikke er nogen teknisk inspektion, når der opstod en trafikulykke. Det viser sig, ja. I dette tilfælde kan Det Forenede Kongerige godt fremsætte et krav om, at selskabets omkostninger skal tilbagebetales til det. Men denne regel gælder ikke for alle. Et regressivt krav vil blive rettet mod de bilejere, der skal underholdes hver sjette måned. Vi taler for eksempel om specialkøretøjer, som farligt gods transporteres med. Det er også en taxa og et køretøj med mere end 8 sæder, der er beregnet til persontransport. Førere af disse køretøjer må ikke køre uden et gyldigt diagnosekort. Ellers pålægges de en administrativ bøde.
Hvad skal man se efter, når man går gennem MOT?
Ændringer, der modtog teknisk inspektion og OSAGO2014 er som følger. Trafikpolitibetjente kan ikke længere foretage en teknisk inspektion. Denne funktion er helt overgivet til hænderne på specialiserede diagnostiske centre med passende akkreditering.
Når du går gennem MOT, skal du være opmærksom påspeciel servicestation. De udstedte kort skal have et 21-cifret nummer. Hvis et center leverer tjenester til en reduceret pris, er der grund til at tænke på dets legitimitet.
Så for at skelne et falsk kort fra et rigtigt kort skal du være opmærksom på følgende:
- de undervurderede omkostninger ved at passere servicestationen
- kontrollere PCA-akkreditering
- antallet skal være 21 cifre.
Efter bestået MOT sender medarbejderne en kopidokument i et samlet teknisk inspektionssystem (kort tid EAISTO). Dataene opbevares der i fem år. Derfor er de lette at spore efter behov.
konklusion
Hvordan kan du besvare spørgsmålet om, hvorvidt du har brug for det?inspektion for OSAGO? I det mindste bør dette dokument ikke overses. Det viser sig, at der også er behov for et diagnosekort med en forsikringspolice. Når alt kommer til alt, hvis der sker en ulykke, og kortet ikke er hos dig, risikerer skadelidte at blive efterladt uden betaling. Der er naturligvis ingen juridiske grunde til at nægte erstatning. Men som du ved, søger forsikringsselskaber kun måder til ikke at betale kompensation eller betale mindre. Men hvis du står over for en lignende situation, beslutter du at søge retfærdighed og gå i retten, vil Storbritannien højst sandsynligt skulle betale gælden. Men sandsynligvis, for ikke at spilde en masse ekstra tid, nerver og penge, er det bedre at forhindre problemet og opbevare alle dokumenterne hos dig end derefter gå til lov med forsikringsselskaber i flere måneder.
Og behovet for diagnostikkortet var ægte og ikke udløbet, ingen tvivl om det. Ellers ugyldiggøres forsikringen. Og her hjælper ingen domstol.
