I dag vil vi tale om installation af en alarm"Tomahawk". Instruktionerne vil blive bragt til dig på det mest tilgængelige sprog. Ved afslutningen af installationen modtager vi køretøjsbeskyttelse og fjernstart af motoren. Alle procedurer udføres på et Mazda -køretøj. Men som du forstår, er princippet om installation af denne alarm på andre biler næsten identisk, med undtagelse af nogle nuancer forbundet med funktionerne i en bestemt model, som kan læres af den operationelle litteratur, der er knyttet til bilerne.
Sirene
Det første trin er installeret i motorrummetrumsirene. Bemærk, at det skal placeres så langt som muligt fra kilder til forhøjet temperatur, ikke udsættes for fugt, ikke skabe en hindring under reparationsarbejde, og også hornet skal placeres i retning af jorden.
Vi fortsætter med at installere Tomahawk alarmsystem.Instruktionen anbefaler yderligere montering af endekontakten til emhætten. Her kan du bruge ethvert hul, der ville være egnet til dette formål. Sørg for, at grænsekontakten har tilstrækkeligt frit spil i bunden og ikke hviler på noget, og sørg også for pålidelig kontakt.
Temperaturføler
Dernæst skal vi installere en temperatursensor,som er påkrævet for automatisk at kunne varme bilen op. Vi overvejer endnu ikke, hvordan vi konfigurerer Tomahawk -alarmen til dette, for nu skal vi fuldføre installationen. Denne sensor bør ideelt være boltet til cylinderblokken. Dette vil gøre det muligt at bestemme en mere præcis kølevæsketemperatur. Når den er installeret, tilsluttes den sorte ledning til køretøjets jord, og lyskablet skal loddes til den, der afviger fra motorhjelmens endekontakt (orange-grå).
Antenne
Det næste trin i indstilling af alarmen"Tomahawk" instruktion giver mulighed for installation af antennen. Det bedste sted at gøre dette, ifølge mange, er i øverste venstre hjørne på forruden. Efter antennen skal du installere LED'en, hvor du bedst kan lide.
Lad os nu gå videre til mere komplekse handlinger.Instrumentbrættet, det nedre dæksel og rattstammen fjernes. Yderligere - signaltråden til åbning af centrallåsen skal lukkes direkte til jorden, men lukkekablet er kun lukket for den, kun gennem en modstand (ikke mere end 1,5 kOhm).
Tilslutning af centrale låse
Nu skal du sætte stikket i korrekt formcentrallås. Klip eller spol blot de sortblå og sortgrønne ledninger tilbage, da de ikke vil blive brugt. Men til den grønne skal du lodde modstanden med varmekrympning. Det, vi har opnået, skal videre loddes til den blå ledning, og de gråblå og grågrønne er snoet og loddet sammen. Nu, ved hjælp af elektrisk tape, er alt kompakt fastgjort.
Vi "dykker" under centralpanelet og finder relæetcentrale låse. Som regel er der tre af dem, og vi er mest interesserede i det. Dernæst tages en grå ledning med sølvstriber og loddes til stikket. Den anden er henholdsvis forbundet med "massen".
Nu tager vi hovedstikket til forbindelser (18 PIN)og tilslut ledningen, der går til fødderne. Den er normalt grøn med en hvid stribe. Under det ryddelige finder vi yderligere tre stik: to til venstre, et til højre. Vi lodder ledningerne der i henhold til ordningen, hvorefter vi isolerer dem. I det samme område, ved hjælp af dobbeltsidet tape, fastgør vi stødsensoren.
Tag nu skematikken over din tændingskontakt ud.Der er to stik, en til fire ledninger, den anden til to. I den første er blå-sort starteren, blå går til IG1, rød-sort går til IG2, hvid-sort går til ACC. Et to-leder stik består af to + 12V ledninger.
Fjernstart
Vi tilslutter strømstikket fra fjernbetjeningenstart: blå-sort til gul-sort, mens dette stik skal være mellem blokeringsrelæet og starteren. Derefter hvid og sort til blå, blå til gul fra stikket, sort og rød til grøn fra det samme stik, og endelig sort til den røde ledning i stikket (tynd og tyk). Røde er altid de sidste.
På dette tidspunkt er det ikke nødvendigt at lodde ledningernelåserelæ til fjernstartstrømstikket. Det er nok bare at isolere. Efter installation af det førnævnte relæ skal du skære den blå-sorte ledning. Da relæet har nummerering af konnektorer, ser vi omhyggeligt, så startkablet er forbundet til 87A, men 30 og 86 skal passe ledningen til tændingskontakten. Den gul-sorte, som kommer fra alarmenhedens hovedstik, er også forbundet til 85. Nå, 87 er stadig overflødig.
Nu skal alle disse stik forbindes tilcentralenheden, hvorefter vi tilslutter alarmen til bilbatteriet. Som du kan forestille dig, skal strømforsyningen afbrydes, før du starter denne procedure for at forhindre kortslutninger og brande i ledningerne.
Vi går videre til den næste fase af installationen af voresalarm "Tomahawk". Instruktionen foreslår programmering af fjernbetjeninger. Dette skal gøres, så alarmen kan se dem. Når dette punkt er fuldført, fortsætter vi med at kontrollere. Lad os først teste autorun. Hvis testen lykkedes, skal du fortsætte med at teste centrallåsen. Hvis ikke, vender vi tilbage til de foregående punkter.
døre
Når kontrollen er gennemført, vil du opdage, attrods bilens lukkede døre, informerer nøglefoben om, at de er åbne. Det skyldes, at vi endnu ikke har installeret endestopkontakter på døren. Dette gøres på samme måde som installation af grænsekontakten på emhætten. Vi talte om dette i begyndelsen, så det nytter ikke at fortælle det igen.
Når dørene er ordnet, skal du gå tilendelige handlinger. Nu er det nødvendigt at lodde og isolere de strømledninger, der går til tændingskontakten, samt til blokeringsrelæet. Dernæst skal du omhyggeligt lægge ledningerne ud og vikle dem på en sådan måde, at de ikke stikker ud nogen steder og ikke forstyrrer noget. Lad dem ikke komme i kontakt med skarpe eller spidse genstande eller overflader, da disse kan beskadige isoleringslaget.
Nu reparerer vi hovedblokken, vender tilbageryddelige og andre paneler på plads. Vi kontrollerer igen vores alarms arbejde. Konfigurer derefter stødsensoren og andre funktioner, der er interessante for dig, efter behov. Det er rimeligt at sige, at på denne måde kan både Tomahawk -alarmen 7010 (instruktionen er næsten identisk) og 9010 installeres.
