GLONASS-systemet er den største navigationet kompleks, der giver dig mulighed for at spore placeringen af forskellige objekter. Projektet, der blev lanceret i 1982, udvikler og forbedrer aktivt den dag i dag. Derudover arbejdes der både med teknisk support af GLONASS og med infrastrukturen, der gør det muligt for systemet at blive brugt af et stigende antal mennesker. Så hvis de første år af kompleksets eksistens blev navigation ved hjælp af satellitter primært brugt til at løse militære problemer, er GLONASS i dag et teknologisk positioneringsværktøj, der er blevet obligatorisk i millioner af civile brugeres liv.
Globale satellitnavigationssystemer
På grund af den teknologiske kompleksitet i implementeringenaf globale satellitpositioneringsprojekter i dag kan kun to systemer fuldt ud svare til dette navn - GLONASS og GPS. Den første er russisk, og den anden er frugten af amerikanske udviklere. Fra et teknisk synspunkt er GLONASS et kompleks af specialiseret hardwareudstyr placeret både i kredsløb og på jorden.
Til kommunikation med satellitter, specielsensorer og modtagere, der læser signaler og danner placeringsdata på deres basis. Et specielt atomur bruges til at beregne tidsparametrene. De bruges til at bestemme objektets position under hensyntagen til udsendelse og behandling af radiobølger. At reducere fejl muliggør en mere pålidelig beregning af positioneringsparametre.
Satellitnavigationsfunktioner
Rækken af opgaver for globale satellitsystemerNavigation inkluderer bestemmelse af den nøjagtige placering af grundobjekter. Ud over geografisk placering tillader globale navigationssatellitsystemer at tage højde for tid, rute, hastighed og andre parametre. Disse opgaver realiseres ved hjælp af satellitter placeret på forskellige punkter over jordens overflade.
Global navigation bruges ikkekun i transportbranchen. Satellitter hjælper med eftersøgnings- og redningsoperationer, geodetik og byggearbejde, og koordinering og vedligeholdelse af andre rumstationer og køretøjer kan ikke undvære dem. Militærindustrien er heller ikke efterladt uden GPS-support. Til sådanne formål leverer GLONASS-navigatoren et beskyttet signal designet specielt til forsvarsministeriets autoriserede udstyr.
GLONASS-system
Systemet begyndte kun at arbejde fuldt ud i 2010., skønt der er gjort forsøg på at bringe komplekset i aktiv drift siden 1995. På mange måder var problemerne forbundet med den lave holdbarhed af de anvendte satellitter.
I øjeblikket er GLONASS 24 satellitter,der fungerer på forskellige punkter i kredsløbet. Generelt kan navigationsinfrastrukturen repræsenteres af tre komponenter: rumfartøjer, kontrolkomplekset (giver kontrol over konstellationen i kredsløb) og også brugernes navigeringstekniske hjælpemidler.
24 satellitter, hver med sine egnekonstant højde, opdelt i flere kategorier. Der er 12 satellitter pr. Halvkugle. Ved hjælp af satellitbaner over jordens overflade dannes et gitter på grund af de signaler, som de nøjagtige koordinater bestemmes for. Derudover har satellit GLONASS flere backup-faciliteter. De er også i deres egen bane og er ikke inaktive. Deres opgaver inkluderer udvidelse af dækning over en bestemt region og udskiftning af svigtende satellitter.
GPS-system
Den amerikanske analog af GLONASS er et GPS-system,som begyndte sit arbejde også i 1980'erne, men først siden 2000 gjorde nøjagtigheden af bestemmelsen af koordinaterne det muligt at sprede det bredt blandt forbrugerne. I dag garanterer GPS-satellitter en nøjagtighed på op til 2-3 m. Forsinkelsen i udviklingen af navigationsfunktioner har længe været på grund af kunstige placeringsbegrænsninger. Ikke desto mindre gjorde det deres fjernelse det muligt at bestemme koordinaterne med maksimal nøjagtighed. Selv under betingelse af synkronisering med miniaturemodtagere opnås et resultat svarende til GLONASS.
Forskelle mellem GLONASS og GPS
Mellem navigationssystemer skiller sig udflere forskelle. Især er der en forskel i karakteren af placeringen og bevægelsen af satellitter i baner. I GLONASS-komplekset bevæger de sig langs tre fly (otte satellitter for hver), og GPS-systemet sørger for arbejde i seks fly (ca. fire pr. Fly). Således giver det russiske system en bredere dækning af det jordbaserede område, hvilket afspejles i en højere nøjagtighed. I praksis tillader korttids "levetid" for indenlandske satellitter imidlertid ikke at udnytte det fulde potentiale i GLONASS-systemet. GPS opretholder igen høj nøjagtighed på grund af et overskud af satellitter. Ikke desto mindre introducerer det russiske kompleks regelmæssigt nye satellitter, både til målrettet brug og som backup-support.
Også forskellige kodningsmetoder anvendessignal - Amerikanere bruger CDMA-kode og GLONASS - FDMA. Ved beregning af data til positionering af modtagere giver det russiske satellitsystem en mere kompleks model. Som et resultat kræver brugen af GLONASS højt energiforbrug, hvilket afspejles i enhedernes dimensioner.
Hvad tillader GLONASS-funktioner?
Blandt systemets grundlæggende opgaver er beslutsomhedenkoordinater til et objekt, der er i stand til at interagere med GLONASS-satellitter. GPS udfører lignende opgaver i denne forstand. Især beregnes parametrene for bevægelse af land-, hav- og luftobjekter. På få sekunder kan et køretøj, der er forsynet med en passende navigator, beregne egenskaberne ved sin egen bevægelse.
Desuden er brugen af global navigation alleredeblev obligatorisk for visse transportkategorier. Hvis spredningen af satellitpositionering i 2000'erne var relateret til styringen af visse strategiske objekter, leveres i dag skibe og fly, offentlig transport osv. Med modtagere. I den nærmeste fremtid er det muligt, at alle private biler skal forsynes med GLONASS navigatorer.
Hvilke enheder fungerer med GLONASS
Systemet er i stand til at levere kontinuerligtglobal service til alle kategorier af forbrugere uden undtagelse, uanset klimatiske, territoriale og tidsforhold. Ligesom GPS-tjenester leveres GLONASS-navigator gratis overalt i verden.
Blandt de enheder, der har mulighed for at modtagesatellitsignaler inkluderer ikke kun navigationshjælpemidler og GPS-modtagere, men også mobiltelefoner. Data om placering, retning og bevægelseshastighed sendes til en speciel server via GSM-operatørernes netværk. Brug af satellitnavigationsfunktioner understøttes af et specielt GLONASS-program og forskellige applikationer, der behandler kort.
Kombinationsmodtagere
Territorial udvidelse af satellitnavigationforårsagede splejsning af de to systemer fra forbrugerens synspunkt. I praksis suppleres GLONASS-enheder ofte med GPS og omvendt, hvilket forbedrer positionering og timing-nøjagtighed. Teknisk set sker dette ved hjælp af to sensorer integreret i en navigator. På baggrund af denne idé produceres der kombinerede modtagere, der fungerer samtidigt med GLONASS, GPS og relateret udstyr.
Ud over at forbedre bestemmelsesnøjagtighedengeografiske koordinater, gør denne symbiose det muligt at spore placeringen, når satellitterne i et af systemerne ikke fanges. Det mindste antal orbitale genstande, hvis "synlighed" kræves for at navigatoren skal arbejde, er tre enheder. Så hvis GLONASS-programmet for eksempel ikke er tilgængeligt, vil GPS-satellitter komme til undsætning.
Andre satellitnavigationssystemer
Udvikling af projekter svarende tilGLONASS og GPS, håndteret af Den Europæiske Union samt Indien og Kina. Den Europæiske Rumorganisation planlægger at implementere Galileo-systemet med 30 satellitter, hvilket vil opnå uovertruffen nøjagtighed. Indien planlægger at lancere IRNSS-systemet ved hjælp af syv satellitter. Navigationskomplekset er orienteret mod husholdningsbrug. Kompassystem fra kinesiske udviklere skal bestå af to segmenter. Den første vil omfatte 5 satellitter, og den anden - 30. Derfor antager forfatterne af projektet to serviceformater.
