En cykel (aka en cykel) er meget praktisk oget praktisk køretøj, der tæt er kommet ind i en moderne persons liv. Hvert år vokser antallet af cyklister på byens gader, hvilket er gode nyheder. Derudover er der mennesker, for hvilke cyklen ikke kun er et mobilt middel, men meningen med livet og den vigtigste måde at tjene på. Antallet af professionelle sportsgrene, der bruger en cykel i dag, er også ret stort.
Каким бы ни был велосипед (а он имеет довольно mange arter), dets grundlæggende design forbliver uændret. På trods af det faktum, at det er ganske enkelt, som i enhver anden teknik, er der en række nuancer. I dag vil vi analysere detaljeret strukturen på cyklen og elementerne i dens konstruktion.
ramme
Som en bil har en cykel en bærerdesign, som alle andre elementer er monteret på. Dette design kaldes en ramme. Det er den rammetype, der bestemmer cyklens formål, og dens kvalitet påvirker dens levetid.
Rammen er en diamantformet ramme, svejset af følgende elementer:
- Forrør (øvre, nedre).
- Sæderøret.
- Øvre fjer.
- Nedre fjer.
Hvordan de opretter forbindelse, kan ses på nedenstående illustration.
På det moderne cykelmarked kan du finde et stort antal rammeindstillinger. De er opdelt i følgende klasser:
- By.
- Mountain.
- Road racing.
- Sport.
- Trick.
Forskellen mellem typerne af cykelrammen kan udtrykkes ikke kun i dens udseende, men også i fremstillingsmaterialerne, styrkeegenskaber såvel som vægt.
Fuld størrelse og foldning
Cykler kan være i fuld størrelse og foldes sammen.Forskellen mellem sidstnævnte udtrykkes ved tilstedeværelsen af mindst en samling, langs hvilken rammen kan foldes sammen. Derfor er de lettere at transportere i offentlig eller privat transport. For at placere en almindelig cykel, f.eks. I bagagerummet i en personbil, skal den demonteres. Sammenklappelige cykler er gode med hensyn til transport, men de er dårligere end modeller i fuld størrelse med hensyn til køreegenskaber og pålidelighed. Som regel er dette amatørbycykler, som ikke har høje krav til hastighed og styrke. Stealth-foldecyklen er især populær blandt amatørcyklister. I retfærdighed er det værd at bemærke, at du kan adskille en moderne cykel til transport i biler på få minutter. Samlingen vil tage et par minutter mere. Derfor købes sammenklappelige cykler meget sjældnere.
Rammemateriale
Det materiale, hvorfra rammen er lavet, er den vigtigste indikator for en cykel og bestemmer dens værdi. Til moderne cykler bruges stål-, aluminium- og kulstoframmer.
stål bruges ofte til bycykler.Materialet er kendetegnet ved høj styrke og modstand mod mekanisk belastning. Ulempen med stålrammen er dens vægt og dårlige fleksibilitet. Alt dette påvirker cyklens dynamik dårligt.
aluminium - holdbart, let og fleksibelt materiale. Aluminiumsrammer i sammenligning med stålpartikler har bedre dynamik og dæmpning. Deres pris er også højere.
carbon - kulfiber, der bruges tilfremstilling af dyre cykelrammer. Sammenlignet med metal-modstykker er kulstoframmer særligt stærke, holdbare, slagfaste, lette og manøvrerbare.
hjul
Важной частью велосипеда являются колеса.De holder rammen lodret og drejer cyklen i bevægelse. Hjulet er ret simpelt. Det består af en ærme, en fælg, et kamera og et dæk.
busk - den midterste del af hjulet, der består af en akselejer og skiver. Hylsens hovedopgave er at indstille og opretholde drejningsmoment. På det bageste nav er den interne enhed mere kompliceret end foran, da den er involveret i spinding af hjulet. På landevejsmodeller med simpelt design er der desuden integreret en bremsemekanisme i det bageste nav. Strukturen af baghjulet på en højhastighedscykel er kendetegnet ved, at gearskifterhjul er monteret på navet. En skjult gearskiftemekanisme er også placeret i planetariske nav.
rand - en ring, der er fastgjort til ærmet gennem egerne.Fælgens geometri og egernes spændingsniveau bestemmer hjulets modstand mod dynamiske belastninger og skader. Fælge til cykelhjulet er lavet af aluminium, og egerne er lavet af lette legeringer. Hovedene til justering af egernes spænding er placeret på siden af kanten.
Kamera (bus) - et hul i gummi, der hviler påkant og pumpes op med luft. Et dæk er placeret oven på kameraet. Således er det eneste element i kammeret, der kommer i kontakt med "omverdenen", den brystvorte, gennem hvilken kammeret pumpes med luft. For at forhindre, at dækket bliver beskadiget omkring strikkepindene, påføres en gummiflipper på indersiden af kanten.
dæk - en kappe, der beskytter dækket mod mekaniskpåvirker og skaber et greb om hjulet med vejen. Dækket består af sider, sidevægge og en slidbane. Afhængigt af formålet med cyklen er den udstyret med en af fire typer dæk:
- Skiver og halve skiver. Bruges på landevejscykler til glatte veje.
- Road. Har et gennemsnitligt slidbanemønster. Velegnet til både motorveje og snavs.
- Aggressiv. De har et udtalt slidbanemønster og er beregnet til bjergveje.
- Hybrid. Lidt mere aggressiv end vejdæk, men ikke så acceptabel som bjergdæk.
For synlighed af cyklen i mørke placeres reflekterende elementer på egerne - reflekser med orange eller rød farve.
gaffel
Cyklen styres gennem styreenheden. Det består af følgende elementer:
- Fork.
- Rattesøjle
- Fjernelse af rattet.
- Direkte ratt.
Strukturen af cykelgaffelen er ikke anderledeskompleksitet. Gaflen er en mellemenhed mellem forhjulet og rattet. Ved hjælp af stangen monteres den i rammens forreste glas. Rattet sættes ind i gaflerne, og hjulet er fastgjort til det gennem ørerne på benene (dropouts). Så at gaffelen roterer frit under en sving, installeres en rattesøjle i glasset. Den består af: øverste og nederste kopper, lejer samt holderinge. Bæger presses enten ind eller skrues ind i glasets indvendige gevind. Ringe monteres på en stang, der er fast fastgjort i rattstammen.
Ratt
Rattet består af to elementer: et vandret rør og en lodret stang (stilk). Afhængig af det vandrette rørs bøjning er der sådanne typer cykelstyr:
- Direkte.
- Bøjet ned.
- Bøjet op.
- Ramen.
Вынос представляет собой промежуточную деталь mellem det vandrette styrerør og justeringsrøret. Det bestemmer afstanden mellem rattet og rammen. Jo længere afhentning, jo mere vandret vil cyklistens position være under ridning. På cykler med simpelt design er start ikke indstillet.
amortisering
Afskrivning henviser til en cyklers evne til at dæmpe vibrationer og blødgøre buler. Det traditionelle ophængssystem er placeret i forgaffelen. Suspensionsgaffler findes i flere former:
- Fjeder belastet.
- Spring-elastomer.
- Luftolie.
- Fjeder-olie.
Gaffelslag, rebound hastighed og låsreguleres af særlige strukturelle elementer. Gafler, der ikke er udstyret med et dæmpningssystem kaldes stive. De bruges til vej- og vejmodeller. Ud over standardafskrivninger kan mountainbikes udstyres med en ekstra bageste støddæmper, der eliminerer rammevibrationer, når du kører uregelmæssigheder.
transmission
Transmission refererer til de elementer, uden hvilke en cykel ikke kan ride. Strukturen af denne knude i sammenligning med andre er kompleks og har et stort antal mekanismer. Sidstnævnte inkluderer:
- Vogn.
- Ledende stjerner.
- Tilslutningsstænger.
- Pedal.
- Kæde.
- Ledede stjerner.
- Gearskiftere.
- Mønter.
Transportenhed anbragt i bunden af rammen.Strukturen af cykelvognen er enkel. Det fungerer som en forbindelsesnode mellem kædebåndet og forbindelsesstangparret. På grund af de faste lejer, som den gennemgående aksel er monteret på, sikrer vognen stabil pedalrotation uden krumning. Der er to typer vogne: patron og åbne lejer.
Forbindelsesstænger designet til at forbinde slæden til pedalerne.De kan monteres på en firkantet eller slidset montering. Forbindelsesstængerne leveres med et forreste kædehjul (eller kædehjul), der er fastgjort til en af dem (til højre).
Pedaler Er benstøtter, der overfører mekanisk energi til vognen gennem krumtapene. Afhængigt af anvendelsesområdet er pedalerne af følgende typer:
- Klassisk. Installeret på amatørcykler. Indgreb af skoen sker udelukkende på grund af friktionskraften.
- Kontakt. De har specielle indsatser til kontakt med cykelsko.
- Ekstrem. De er kendetegnet ved en bred overflade og indsats-klip.
- Med en rem.
- Mini pedaler.
Bageste stjerner transmissionerne er fastgjort til den bageste hub. Flere bageste stjerner falder på den ene front. Små stjerner er ansvarlige for høje gear, mens store stjerner er ansvarlige for lave gear.
kæde spiller rollen som et forbindelsesled mellem fronten(forreste) og bageste (drevne) stjerner. Designet på en højhastighedscykel er anderledes, fordi den har flere stjerner foran og bagpå. Ved hjælp af afbrydere kastes kæden fra en stjerne til en anden. Kontakterne betjenes af mønter placeret på rattet. Kontakten mellem mønterne og afbryderne sker via drevkablerne. Der er ikke mange typer hastighedskontakter på en cykel: mønter kan være håndtag og tromle. På en cykel med et gear er der ingen skiftere, og der er en enkelt kædehjul foran og bag.
bremser
Bremser er det vigtigste system, uden hvilket det er meget modløs at betjene din cykel. Bremsernes struktur kan være forskellig. Der er tre typer cykelbremsesystemer:
- Rim (aka "V-break" eller "flåter").
- Disk.
- Tromlebøsning.
Fælgbremse - en enhed udstyret medpuder, der fastspænder fælgen, når du trykker på håndtaget på styret. "Tænger" er installeret på stedet for fastgørelse af skærme (skjolde, der beskytter cyklisten mod strøelse, der flyver fra hjulene). Sådanne bremser kan bruges både uafhængigt og sammen med andre typer.
Skivebremsen er mere kompleks.Den består af en skive (bremseflade fastgjort til hjulnavet), en tykkelse og et drev (håndtag med et kabel). Bremseklodser er fastgjort til tykkelsen, som klemmer disken, når du trykker på håndtaget på rattet. Skivebremser er mere "lydhøre" over for håndtagspresser, da deres puder har mindre vandring. Sådanne bremser kan være både enkle mekaniske og mere sofistikerede - hydrauliske.
Nav-tromlebremser er en holdoverfra fortiden er dog stadig installeret på enkle landevejscykler. Tromlen er placeret direkte i det bageste nav. Når du træder tilbage, spreder den elektroderne, som kommer i kontakt med arbejdsfladen og stopper hjulet.
Sadel
Dette er det enkleste element, men det er umuligt uden detintroducere en cykel. Sadelkonstruktionen er næsten identisk på tværs af forskellige cykeltyper. Forskelle kan være i form, bredde, længde og blødhed. På sportscykler er sadlerne smalle, aflange og hårde. Og på amatører, som f.eks.Stealth-foldecyklen, er de brede og bløde. Nogle modeller er desuden fjederbelastede nedenfra. Sadlen er installeret på sadelpinden, som går ind i røret med samme navn og er fastspændt af en særlig mekanisme. Stiftets placering i røret bestemmer pasformens højde.
konklusion
Som du kan se, en cykel, hvis strukturvi undersøgte i detaljer i dag, det er ikke så simpelt. Alle cykler fungerer i henhold til ordningen beskrevet ovenfor. Og selv de mest originale design af hjemmelavede cykler adskiller sig kun fra det i nærværelse af yderligere elementer.
