Carbon elementer i design af modernetransport er allerede blevet almindeligt af mange grunde. Og hvis ejerne ikke er meget opmærksomme på tilstedeværelsen af kulstofkomponenter i bilens sammensætning, idet de tager deres operationelle funktioner i fravær, så er cyklister i direkte kontakt med dette materiale. Det har udtalt forskelle på baggrund af velkendte metaller, selvom det ikke altid modtager positive anmeldelser. Uanset hvad er en carbonramme til en cykel en moderne og veletableret løsning, og før du køber en model med dette design, vil det ikke være malplaceret at få en idé om ydelsen.
Kulstof i cyklen
Kulplast kan faktiskat danne den understøttende base for cykler, der overfører deres egne karakteristika til det overordnede design. Det ser ud til, at man ved at købe en sådan model kan regne med at forbedre køreegenskaber og andre præstationskvaliteter. Men der er nogle nuancer her. For det første bruger producenterne ikke altid fuld kulstofkonstruktion, hvilket giver plads til, at aluminiumsdele kan inkluderes. For ikke at nævne det faktum, at kulstof i sig selv kan være anderledes, og du bør ikke udelukke producenternes ønske om at spare penge. For det andet kan en carbonramme til en cykel forbedre nogle af dens egenskaber, men andre elementer kan til gengæld bibeholdes på det traditionelle tekniske og ergonomiske niveau. Det koster ikke noget for ingeniører at levere en carboncykel med materialer af gennemsnitlig kvalitet til sadlen, frempinden, styret og sadelpinden. Ofte er der modifikationer, hvor der sammen med kulfiber bruges billige bøsninger, fælge og dæk. Denne nuance bør tages i betragtning, idet der lægges særlig vægt på resten af cyklen.
Hovedfunktioner
Ud fra et driftsmæssigt synspunkt er det vigtigt for mangeegenskaber ved høj stivhed og vibrationsdæmpning. For eksempel, takket være materialets fleksibilitet, var ingeniører i stand til at mestre konceptet med to-ophængte hængselløse rammer, hvor kædestagene eller kædestagene bøjes uden strukturel deformation. Denne kvalitet bestemmer blot carbonrammens øgede stødabsorberende evne. Samtidig stiger vægten slet ikke sammenlignet med de samme aluminium-modstykker - gennemsnitsværdien er 1100-1300 g. Ifølge eksperter er sådanne tal 200-400 g lavere end traditionelle cykler. Og dette er ikke at nævne letvægtsmodifikationer, hvis vægt passer ind i 1000 g. Ellers passer egenskaberne godt ind i de etablerede standarder for ydeevne af cykler. For eksempel pålægger kulstof ingen begrænsninger for brugen af eksisterende hjuldiametre - det gennemsnitlige interval varierer fra 24 til 29 tommer. Nu er det værd at stifte bekendtskab med andre fordele ved kulfiberrammer.
Fordele ved kulstof
Baseret på styrkeegenskaberne og stivheden,det kan konkluderes, at strukturen er minimalt tilbøjelig til deformering og stødbelastninger. Processen med destruktion af kulstof er også interessant. Dette vil selvfølgelig kræve super-ekstrem belastning, men en sådan risiko kan ikke helt udelukkes. Faktum er, at den fuldstændige ødelæggelse af strukturen med adskillelse af dele ikke kan forekomme, hvilket fører til en høj grad af sikkerhed for cyklisten. Destruktion kan kun manifestere sig i individuelle processer med revnedannelse i strukturen af fibre forbundet med specielle harpikser. Men selv i dette tilfælde udgør cyklen ikke en alvorlig fare for ejeren. Fordelagtigt carbonstel til en cykel og dens praktiske funktion. Igen gør den lave vægt det nemt at transportere strukturen – især hvis den er foldbar. Og udseendet med originale designløsninger er også et plus for kulfibermaterialet, som skiller sig æstetisk ud på baggrund af stål- og især aluminiumsmodeller.
Ulemper ved kulstof
Som de fleste nye højteknologiskematerialer, kulstof har meget håndgribelige negative aspekter af driften. Men det er værd at starte med en høj pris. Sammenlignet med de samme stål- og aluminiumscykler er sådanne modeller 20-30% dyrere. Dernæst kommer emnet vedligeholdelse, som ofte præsenteres som den største ulempe ved en carbon cykelramme. Fordele og ulemper i dette tilfælde hænger sammen, da det er den øgede styrke og stivhed af materialet, der gør det vanskeligt at genoprette det. Men reparationsarbejdet bliver en separat samtale. Det er også værd at bemærke den negative indvirkning på strukturen fra saltvand. Ved sådanne kontakter opstår der uønskede fysiske og kemiske processer, som på længere sigt kan føre til et fald i cyklens ydeevneegenskaber. Imidlertid producerer producenter specielle modifikationer til vandsport, som bruger specielle beskyttende behandlinger til kulfiberoverflader.
Vedligeholdelsesanvisninger
Carbon som sådan får ikke meget opmærksomhedkræver. Dens beskyttende belægning skal dog holdes i optimal stand - uanset om det er en fabriksfilm med lak eller en anti-grusbelægning, der allerede er påført med dine egne hænder. Hovedopgaven for ejeren af en sådan cykel er ikke at tillade, at de beskyttende belægninger udsættes. Hvis basen kan modstå de samme påvirkninger, er ikke en enkelt lak med en film udstyret med sådanne evner. Derudover mener mange ejere af matte carbon-modeller, at den er "bar" og ikke kræver andet end vask i forhold til vedligeholdelse. Det er forkert. Alle strukturer af denne type behandles med beskyttende belægninger. Hvis der findes spåner på belægningen, kan den enkleste pleje af carbonstellet på en cykel være at klæbe over det beskadigede område. For at gøre dette kan du bruge enten et midlertidigt middel i form af klæbebånd eller et stykke af det samme anti-grus-klistermærke. Mere grundige foranstaltninger kræver brug af specialiserede spartelmasser. Det er de samme lakker, der kan matches til rammens farve i specialbutikker.
Udførelse af reparationer
Alvorlige nedbrud af kulfiberrammer forekommersjældent, men som allerede nævnt sker dette i form af revner og skår allerede i selve kulstoffets struktur. Forresten sigter de førnævnte kits bare ikke kun på at forhindre dannelsen af revner, men også at forhindre deres stigning. Hvad skal man gøre, hvis der konstateres strukturelle skader? Restaurering af en kulstoframme til en cykel udføres ved hjælp af specialiserede værktøjer - disse kan være harpikser, partikler af kulfiberstoffer, rovings og individuelle strukturelle emner. Afhængig af skadens art bør et eller andet middel anvendes. Hvad angår selve reparationsprocessen, involverer det både mekaniske værktøjer i form af stiksave, filer og hacksave til metal samt termiske slaganordninger, som blot vil gøre kulstofstrukturen bøjelig til genoprettende deformation.
Valg af carbon cykler
Faktisk er det vigtigste valg foren ikke-professionel bruger kan stå mellem landevejs- og mountainbikes. I det første tilfælde vil det være en variant af den universelle type, men uden en skarp bias mod sport. Typiske landevejscykler med carbonramme kan bruges til både højhastighedsture og lette afslappede gåture. Denne løsning vil være det bedste valg til bybrug. Igen vil en lille masse af strukturen lette manipulationen af udstyr, hvis det er nødvendigt at overvinde områder, der ikke er beregnet til cykling.
Bjergmodeller, på grund af driftens specifikationer, oftereforsynet med kulstof. Hvis du planlægger ofte at bruge cyklen til langrendsture, så finder du simpelthen ikke en bedre mulighed. Selvom denne gruppe har sine egne nuancer af valg. For eksempel er en carbon-rammet foldecykel bedst efterladt til de samme stille byture, hvor komforten er særlig vigtig. Sådanne strukturer er ikke så stærke sammenlignet med monolitiske, som kan manifestere sig under forholdene i en bjergkæde. Den bedste mulighed kan være en repræsentant for langrendssegmentet, som med hensyn til sin kombination af egenskaber er velegnet til ekstrem kørsel.
Carbon Fatbike funktioner
Dette er et separat segment af cykling,hvis grundlæggende forskel er de udvidede dæk og den øgede diameter på hjulene. Denne funktion bestemmer cyklens høje cross-country evne, som er værdsat af fans af at køre i bjergrige områder. Det skal siges, at fatbikes er blevet forsynet med kulfiber for ganske nylig, selvom styrkelsen af designet af sådanne modeller er mere end berettiget. Desuden finder materialet sin plads ikke kun i rammen, men også i andre dele, herunder fælgene.
konklusion
Introduktionen af kulstof i cykling har givet en massebetydelige praktiske fordele for cykler, hvilket bidrog til den brede popularisering af materialet uden for den professionelle sfære. Men giver overgangen fra metal til kulfiber mening for den gennemsnitlige cyklist? På den ene side er der kun positive aspekter ved at forbedre de tekniske og driftsmæssige egenskaber. Men der er også en forhindring i form af et prisskilt. Hvor meget koster et carbon cykelstel? Afhængigt af egenskaberne og producenten kan det købes for et gennemsnit på 70-150 tusind rubler. Brugte strukturer koster 40-60 tusind rubler. Glem heller ikke de operationelle begrænsninger af kulstof og funktionerne i reparationsarbejdet.
