Hvad kan der være en hastighedsomskifter på en cykel?

CykelhastighedskontaktDet er designet til at ændre den belastning, der kræves for fuld hjulrotation. I praksis ændrer cyklisten, som ændrer transmissionshastigheden, pedalernes hastighed. Hver transmission vil være mest effektiv for sin type terræn. Frekvensomskifteren kan være forskellig (afhængigt af hvilken type mekanisme der er indbygget i dens base). De er af følgende typer: mekanismer med eksternt koblingsudstyr, mekanismer med intern gearskift, blandede mekanismer.

Cykelhastighedskontakt med intern transfer switch

Denne type af omskifter er kendetegnet ved, atI modsætning til den ydre er her transmissionsmekanismen gemt i baghjulet, hvor alle handlinger til ændring af hastigheder udføres. Som regel produceres vej- og gåcykler med denne type mekanisme. Selv om nogle gange denne type gear kan ses på bjerget "stor".

På grund af det faktum, at mekanismen er lukket med metal, er densFordele er: holdbarhed og holdbarhed, beskyttelse mod dårligt vejr og vejforhold, indbygget bremse samt lethed ved vedligeholdelse. Ulempen ved denne type mekanisme er forståelige vanskeligheder med reparation på vejen, når der ikke er noget særligt værktøj. Også ikke meget tilfreds med den meget intense friktion af mekanisme knudepunkter. Derudover er en lignende produktplan ret tung, hvilket øger din cykles vægt generelt.

Cykelhastighedskontakt med ekstern overførselsafbryder

Dette er den mest almindelige mulighed for moderne cykler (klassisk mekanisme). Det giver to tandhjul på én gang: for og bag.

Forsiden smider bare kæder fra stjerne til stjerne. Denne mekanisme kan også have en række muligheder, der adskiller sig på følgende måder:

1) ved hjælp af fastgørelsesmetode til rammen (ved hjælp af en klemme eller vognklemme);

2) Vinklen på den installerede kontakt i forhold til rammerne kan være anderledes;

3) Drevkablet kan fastgøres til mekanismen (fra bunden eller den øverste side) i forskellige versioner.

Baghastighedskontakt har sin egenen lille funktion. For det første er det her, at kædespændingen sikres. For det andet fokuserer denne switch på de fleste cykelhastighedstilvalg (de såkaldte asterisker). Hvis der kun er tre stjerner på forsiden af ​​kontakten, kan dette være op til ni i en kassette (på de fleste moderne cykler).

Som positive øjeblikke blandetsystemer noterer sig følgende: let vægt, et stort antal gear, budgetprisen, enkel design, der giver mulighed for selvreparation. Der er dog også ulemper: lav modstand mod vejr og trafikulykker, en kortere varighed i forhold til lukkede mekanismer.

Blandet hastighed cykel hastighedsvælger

Denne mulighed kombinerer bøsningen ogklassisk koblingsmekanisme. Problemet med sådanne omskiftere er imidlertid, at deres fordele næppe dækker manglerne arvet fra begge typer. Af denne grund ses de meget sjældent på vejene.