Administrativt centrum af Bryansk-regionen, byBryansk, beliggende i den vestlige del af landet, nær grænsen til Den Russiske Føderation og Republikken Hviderusland. Byen blev grundlagt i 985 e.Kr. e. og er i hele dens eksistensperiode vokset til en ret anstændig størrelse for den regionale værdi. Byen blev beslaglagt af dårligt stillede flere gange. Han tilbragte nogen tid under det tatarisk-mongolske åg, var en del af storhertugdømmet Litauen, i ganske lang tid var byen genstand for en strid mellem Rzeczpospolita og det russiske kongerige. Under den store patriotiske krig blev byen erobret af tyskerne og befriet af sovjetiske tropper næsten to år senere. I efterkrigsårene blev flere nærliggende bygder og landsbyer indlemmet i byen. Og i 1961 blev en civil Bryansk lufthavn åbnet på grundlag af en sovjetisk militærflyveplads.
Historie af forekomsten
I 1926, på en bakke nær landsbyen Gorodishche,en helt almindelig og umærkelig landsby indtil denne dato begyndte konstruktionen af en flyveplads. Dette sted blev ikke valgt tilfældigt. Hvis du ser på det topografiske kort over området, vil du bemærke, at det højeste punkt på plateauets overflade er placeret her, på det område, hvor det ville være muligt at opføre et civilt flyveobjekt i fremtiden. Allerede i disse år tænkte myndighederne på en mulig modernisering af den designede landingsbane ind til den civile Bryansk lufthavn. Den blev døbt Bryansk for dens administrative tilknytning til en stor bebyggelse i nærheden, på trods af at landsbyen Gorodishche territorialt lå meget tættere på. 200 meter til landsbyen (praktisk talt på tværs af vejen) mod 5 kilometer (på det tidspunkt) til byen Bryansk. Men i landets lederes planer var det planlagt at give dette militære (og et par år senere, civile) anlæg udsigt til en fjern fremtid. Derfor blev hans navn forbundet med at tilhøre lokalitetsregionen.
Førkrigsår
Allerede i 1927 var Bryansk flyveplads for NKO, som det var dengangtid værdigt, blev sat i drift. Det er bemærkelsesværdigt, at fra 1928 til 1929 tjente den berømte Valery Chkalov som en del af den 15. Bryansk Aviation Squadron, hvis navn nu bæres af flere regionale lufthavne på Den Russiske Føderations territorium, for eksempel Chkalovsky-lufthavnen nær byen Shchelkovo, Moskva-regionen.
I 1934 fik Bryansk lufthavn statuscivile og begyndte at acceptere for tankning flyvninger efter ruten "Moskva - Kiev" og tilbage. På det tidspunkt blev dette vedtaget som et strategisk vigtigt dekret, da flyvepladsen tjente flyvninger mellem de to republikker, der forbinder Moskva med den ukrainske SSR. Takket være denne kendsgerning, lidt mere end seks måneder efter overførslen af lufthavnen til civile jernbaner, får den status som en regional med en tilsvarende stigning i niveauet for finansiering og udvikling af lufthavnsfaciliteterne. I 1941, lige før Nazityskland erklærede krig mod USSR, moderniserede lufthavnen "A"-banen og rullebanen fra landingsbanen til terminalbygningen.
tø
Efter erobringen af byen af de tyske angriberelufthavnen kom under nazisternes kontrol, men et år senere, i 1943, generobrede den røde hær den. Siden 1945 har flyvepladsens status ændret sig igen - anlægget bliver overført til militæret.
Efter den store sejr er den 204. placeret heren eskadron af Moskva-luftgruppen, og lidt senere henføres tre eskadroner af 170. eskadron til basen. I 1946, i nabobyen Bezhitsy (i øjeblikket et af distrikterne i byen Bryansk) blev en ny civil lufthavn åbnet, som stadig drives af små fly. Adskillige flyveklubber er placeret på dens base.
I 1961, på grundlag af en militær flyveplads i Gorodishcheden civile Bryansk lufthavn genåbner. Tre år senere begyndte Bryansk United Aviation Squad OJSC sit arbejde, og i december 1967 landede det første turbojetfly, den nymodens og moderne Yak-40 på det tidspunkt, på landingsbanen. Efter nytårsferien, siden januar 1968, begynder æraen med aktiv udnyttelse af fly af denne type.
Yderligere udvikling
I 1974, selve terminalen, dens jordtjenester,herunder Bryansk lufthavns informationsskranke, som er engageret i at give information til befolkningen om ethvert spørgsmål i forbindelse med driften af lufthavnen og om flyvninger, flytter de til en anden bygning. Det nye kompleks blev bygget på siden modsat landingsbanen og blev designet specifikt til luftfartsvirksomhedens administrative behov. Gamle bygninger og strukturer, der var i brug indtil dette tidspunkt, blev delvist demonteret.
Indtil 90'erne opererer lufthavnen i statusregional. Den tildelte kategori tillader servicering af både datidens turboprop- og turbojetfly, inklusive Yak-42 og Tu-154.
Solnedgang
I 90'erne er spørgsmålet særligt akutimplementering af flyvesikkerhed og reduktion af støjforurening af Bryansk, som var vokset på det tidspunkt. Lufthavnens landingsbane er placeret i hjertet af byen. De annekterede distrikter, tidligere bosættelser og landsbyer omgiver Bryansk lufthavn. Byens administrations telefon er revet i stykker af klager fra beboere i nærliggende huse, og som følge heraf træffer byadministrationen en vanskelig beslutning om at flytte flyvepladsen. I december 1994 blev den gamle lufthavn lukket, og virksomheden blev flyttet 14 kilometer fra bygrænsen mod vest. I samme 1994 blev et nyt luftfartssted åbnet der nær landsbyen Oktyabrskoye.
Ny æra
Bryansk International Airport erhverver sinny status blot et år efter åbningen. I juli 1996 afgik den første internationale flyvning (til Varna, Bulgarien), drevet af An-24 turboprop, derfra. I 1997 blev der åbnet nye internationale ruter til Istanbul (Tyrkiet) og Burgas (Bulgarien), som allerede blev gennemført på Yak-40 og Tu-134 turbojetfly.
Udviklingen er i fuld gang.Nye flyvninger tilbydes passagerer hvert år. Bryansk lufthavn udvider sine ruter, også over hele Rusland. I 2010 åbnes regelmæssige ruter til Moskva, siden 2013 - til St. Petersborg og i 2015 - til Simferopol og Krasnodar.
Information om driften af lufthavnen samt flyveplanen kan findes i informationsskranken på telefon +7 (4832) 59-00-80.
