Rybatskoye metrostation er et af de mest efterspurgte transportknudepunkter i Skt. Petersborg

Rybatskoye metrostation betragtes ikke uden grund som en af ​​dede mest efterspurgte transportknudepunkter i den nordlige hovedstad. Der er faktisk mange forudsætninger for dette, både økonomisk og rent teknisk. I dag har anlægget fungeret i omkring et halvt århundrede, og det er næsten umuligt at undervurdere dets rolle.

Afsnit 1. Rybatskoye metrostation. generel beskrivelse

Stationen er placeret bag Koltsevaya-bilenvejen (ringvejen) i Nevsky-distriktet i Rybatskoye kommunale distrikt og er det sidste stop for metrolinjen Nevsko-Vasileostrovskaya. Dette er den eneste linje i Skt. Petersborg, der ikke inkluderer stationer af pylon-type. Tog på denne linje styres ikke af det automatiske køresystem, men manuelt.

Dette er den sydligste metrostationbyen på Neva, som ligger på Teplovoznaya-gaden, mellem krydsene med gaderne D. Ustinov og Pribrezhnaya. Det har adgang til flere gader i Skt. Petersborg - Teplovoznaya, Pribrezhnaya, 1. Rybatsky og 6. Rybatsky passager samt en overgang til jernbanestationen med samme navn.

Afsnit 2. Metrostation "Rybatskoye". Station historie

Den første del af Nevsko-Vasileostrovskaya-filialen, isom inkluderer et transportnav, blev lanceret i november 1967. Et afsnit på 3,2 kilometer af sektionen Obukhovo - Rybatskoye begyndte at fungere den 28. december 1984. Stoppestedet arvede sit navn fra det historiske navn på det område, hvor det blev bygget, og er den yngste station på linjen.

Forfatterne af projektet til opførelse af St. Rybatskoye metrostation blev lavet af arkitekter A.S. Getskin, K.G. Leontiev og N.V. Romashkin-Timanov.

For første gang i praksis til underjordisk konstruktionaf tunnellerne, der forbinder stationen med jernbaneplatforme og beboelsesområder, blev stansemetoden anvendt, hvilket gjorde det muligt ikke at standse togbevægelsen. Og til tagkonstruktionen blev der brugt en foldet 18-spændings overlapning, som gjorde det muligt at montere stationsstrukturer.

Oprindeligt var stationen udstyret med smårulletrapper designet til at flytte folk fra den underjordiske passage til kassen. Men under en større genopbygning i 2000-2001. de blev udskiftet med almindelige stiger.

Afsnit 3. Rybatskoye metrostation. Station funktioner

På grund af det faktum, at stierne på linjesegmentet"Rybatskoye" - "Obukhovo" fra jordplatformen pludseligt bevæger sig til et dybt niveau, i strækningen af ​​denne retning blev de maksimalt tilladte skråninger brugt. En anden faktor for denne konstruktion var, at en del af stationens linje blev bygget i et åbent snit.

Jordens del af anlægget består af tre platforme -to lige sider og en ø, som er en tjeneste. Den overdækkede pavillon, hvor metroplatforme er placeret, er en del af bygningerne, der tilhører jernbanestationen med samme navn. Jernbaneplatforme og metrostationen er forbundet med to underjordiske fodgængerfelt. En af dem er stadig inaktiv.

Til beklædning af vægflader og understøtningsøjlerne i Rybatskoye-stationen blev brugt marmorplader i hvide og grå farver. Platformens gulv er brolagt med poleret granit. Takket være vinduerne installeret i den øverste del af bygningen er der tilstrækkelig belysning på stationen om dagen. Der er balkoner over sporene i den nordlige del af stationen, men passagen langs dem er lukket.

Når man studerer alt dette mere detaljeret, tænker man ufrivilligt på, hvor mange usædvanlige og originale strukturer Peter er fyldt med. Rybatskoye metrostation er endnu en bekræftelse på dette.