Hvorfor er flyruter ikke i en lige linje? Hvorfor er det altid hurtigere at flyve tilbage, og hvor kan du se et flyvende fly online? Denne artikel fortæller om dette.
Vi følger flyvningen
Hvis du er nysgerrig efter at se, hvordan fly flyver,flyruter og mere kan ses på tjenester såsom Flightradar. Det er spændende at følge online bevægelsen for alle verdens passagerfly - dataene på serverne opdateres hvert halve minut. Ud over at observere en figur af et fly kan du også finde ud af et sæt oplysninger om det:
- flynummer og tilknytning til flyselskabet
- Foto;
- nuværende hastighed og højde;
- punkt A og punkt B;
- afstand tilbagelagt fra lufthavnen og meget mere.
Hverken præsidentfly eller militærfly vil blive afspejlet i disse tjenester - kun passagerflyens ruter.
Bane: lige eller buet?
Hvad er flyets bane? De, der har set flyruterne online, og dem, der ofte flyver med mennesker, har det indtryk, at flyet flyver i en bue, hvilket er ret mærkeligt - er der virkelig lidt himmel? Når du ser igen på flyvningen, vil du bemærke, at toppen af buen har en tendens til stangen. Flyet er helt logisk at bevæge sig lige, men når den runde jord projiceres på en flad skærm, i stedet for en lige linje, vises en kurve. Korrektheden af denne teori kan bekræftes ved hjælp af en studerendes klode og en streng strakt mellem de to byer.
Men flyernes ruter er ikke en kontinuerlig lige linje. En luftvej er et sæt lige linjer mellem kontrolpunkter, som, selvom de er bygget på en sådan måde, at flyafstanden er så lille som muligt, stadig ikke tegner den helt jævn. Både radiofyr og visse geografiske koordinater tages som sådanne punkter. Deres navne er sammensat af mindeværdige kombinationer med fem bogstaver.
Det er også vigtigt, at fly med to motorer (ader er flere og flere af dem) ruten skal bygges på en sådan måde, at i tilfælde af svigt af en motor, kan tavlen ”nå” den nærmeste lufthavn. Derfor vil dens rute blive lagt på en sådan måde, at den til en vis grad bøjes rundt om polakker, ørkener og oceaner.
Men hvad med det faktum, at en envejsflyvning altid erkortere end den anden? Passagerer forsøger hver på deres måde at forklare fænomenet i den udstrækning, at det er påvirket af planetens rotation. Årsagen er vinden. I den højde, som flyruterne er bygget, bevæger luftmasserne sig i deres fordel fra vest til øst. Derfor med en medvind øges flyets hastighed, og med en vind "ind i næsen" sænkes den ned.
Lufthavnsruter
Årsagen til, at flyet lander i lufthavnendet er på denne strimmel og ikke på en anden, at vinden også kommer til syne. Både under start og landing skal det være modkørende i ekstreme tilfælde lateralt. Med en forbipasserende - flyets hastighed stiger, og det kan simpelthen ikke have nok banelængde. Derfor har hver af dem sit eget mærkede nummer.
Til flyruter i lufthavnområdetder er også et imponerende antal restriktioner: et forbud mod flyvninger direkte over byen eller over en særlig facilitet - en sikker institution eller elitehus, hvis indbyggere er irriteret over den konstante støj fra motorer over huset.
