История изобретения паровых машин гласит о том, at de først blev bygget af T. Severi, D. Papen, T. Newcomen, I. Polzunov. Deres maskiner havde forskellige design, men de havde noget til fælles - bevægelsen af stemplet blev udført ved skiftevis opvarmning og afkøling af den eksisterende cylinder. Denne teknologi bidrog ikke til den hurtige drift af maskinerne, og brændstofforbruget overskred rimelige grænser. Men lad os starte fra begyndelsen og fortælle alt i orden.
Люди использовали на производстве водяные motorer indtil anden halvdel af 1700-tallet. Men da det på det tidspunkt ikke var muligt at overføre kraften i mekaniske bevægelser af vandhjul over betydelige afstande, blev fabrikker, der har behov for dette, bygget på bredden af vandmasser. Dette var ikke altid praktisk, og derudover blev effektiviteten af sådanne motorer leveret af dyre forberedende processer. Deres kapacitet var også lav, og arbejdet blev udført afhængigt af årstiden og var vanskeligt at kontrollere. Derefter var der et presserende behov for en helt ny enhed med strøm, billig at betjene, let håndterbar og autonom. Opfindelsen af dampmotoren natten over løste alle disse problemer.
Historien om opfindelsen af dampmaskiner er rodfæstetlangt ind i fortiden. Tilbage i antikken blev en stempelvandspumpe designet, hvis teknologi blev grundlaget for ideen om en dampmotor. I XVII - XVIII århundreder fandt menneskeheden en måde at producere mekanisk energi ved hjælp af damp efter at have opfundet en damppumpe, der leverer vand til en speciel tank, hvorfra den faldt ned på hjulet og satte den i gang. Det fik produktionsmaskiner og mekanismer til at fungere. Så det viser sig, at vandhjulet stadig fungerede som motoren. Meget mere tid var nødvendigt for at skabe en pålidelig dampmaskine - mere end to århundreder.
I 1698, militæringeniøren Thomas SaveryHan kom med dampbaseret teknologi til pumpning af vand og dræning af miner, men historien om opfindelsen af dampmotorer sluttede ikke der. Denis Papen i 1674 lykkedes for første gang at bygge en vellykket dampmaskine. Først prøvede han at bruge en pulvermotor, men dette eksperiment var ikke særlig vellykket. Derefter kom han på ideen om at erstatte kruttet med vand. Hans dampmotor blev udgivet i 1698 (på samme tid som opfindelsen af Savery). Funktionsprincippet var at opvarme vand til dannelse af damp inde i en lodret fast cylinder, hvor et stempel bevægede sig, som blev skubbet op. Derefter blev dampen afkølet og kondenseret, og stemplet faldt under påvirkning af atmosfæretrykket. Denne teknologi satte i gang forskellige mekanismer.
Ознакомившись с конструкцией Папена, работавший Thomas Newcomen, en smed i gruvene i West Country og indså vigtigheden af at opfinde gode pumper til miner, gik sammen med John Callie, en glasur og blikkenslager, og sammen begyndte de at forbedre modellen. Deres første bil blev installeret i Staffordshire ved en kulmine i 1712. Denne teknologi viste sig at være så succesrig, at den har været brugt i hele Europa i mere end 50 år.
В 1775 году история изобретения паровых машин fyldt op med en ny opdagelse - John Smeaton skabte en ny forbedret model, der dræner Kronstadt-dokken på kun to uger. Før det tog det et år at afslutte sådant arbejde.
I.I. Polzunov, en mekanisk opfinder fra Rusland, udviklede i foråret 1763 en trækdampmotor, der for første gang kunne betjene alle mekanismer og snart fik anerkendelse.
Det skal siges, at der er en anden opfinderdampmotor - James Watt. Han perfektionerede Newcomen-maskinen fra 1763 og patenterede til sidst hans hjernebarn i 1768. På trods af dette kunne han i lang tid ikke bygge bilen i henhold til hans design, men i 1776 var hun klar og bestået testen. Dets effektivitet var dobbelt så stor som kapaciteten på Newcomen-enheden. Den første universelle dobbeltvirkende dampmotor blev oprettet af James Watt i 1782. Da Watt-motoren kunne bruges på enhver maskine, udnyttede skaberne af selvkørende mekanismer straks denne idé.
Dampmotorers historie er fanget i Powerhouse Museum i Sydney, hvor Watt er en af de første opfindelser.
