Placering af Malacca Strait på verdenskortet. Hvor er og hvad forbinder Straat Malacca

Malacca-strædet (Malay Ave.) løber mellem store landområder - den malaysiske halvø og øen Sumatra. Det er den ældste søvej mellem Kina og Indien.

Hvor er Malacca-strædet

Beliggende i Sydøstasien deler den Malacca (Malay) halvøen med øen Sumatra.

Malacca-strædet forbinder det indiske og Stillehavet (Sydkinesiske Hav). Dens længde er 1000 kilometer, dens omtrentlige bredde er 40 kilometer, og dens dybde overstiger ikke 25 meter.

Nordlige og østlige bredder af sundet og øernetilhører Kongeriget Thailand. Resten af ​​kysten tilhører Malaysia, og øen Sumatra tilhører Indonesien. De største øer i Malacca-strædet: Phuket, Penang, Langkawi.

Oprindelse af navnet

Strædet fik sit navn sandsynligvis fraSultanatet Malacca, hvis magt blev udvidet her. Selvom denne indflydelse varede mindre end et århundrede - fra 1414 til 1511. Ifølge en anden teori kommer navnet fra havnen i Melaka, nu er det byen Malacca i Malaysia.

Historie sider

Da europæere først kom her, gjorde de detvar forbløffet over, hvor udviklede havnene i Malacca-strædet var. De var på ingen måde ringere end dem i Europa, både hvad angår handelsaktivitet og skibsværfternes mængde og kvalitet. I 1511 etablerede portugiserne deres magt her, indtil de i midten af ​​det 16. århundrede kontrollerede strædet uden at tillade sultanatet Malacca her. I det næste århundrede etablerede hollænderne sig her. Briterne forsøgte at vælte dem (for hvem de var konkurrenter). Styrkerne var omtrent de samme, og den oprindelige befolkning støttede hverken den ene eller den anden. Således var et århundrede i sundet relativt stille, der var ingen større træfninger. Det vides ikke, hvor længe denne dominans ville have fortsat, hvis det ikke havde været for Napoleons krige, der besatte Holland ved begyndelsen af ​​det 18. og 19. århundrede. England udnyttede situationen og erobrede strædet og dets havne, herunder Singapore. I 1824 begyndte sultanatet Malacca også at blive optaget på listen over britiske kolonier, hvor det forblev indtil 1957. Medmindre vi naturligvis ikke tæller Japans besættelse under Anden Verdenskrig. Kolonisering førte til en intensiv udvikling af denne handelsrute. Den dag i dag er det den vigtigste forbindelse mellem Europa og landene i Asien, Mellemøsten og Amerika.

Hvad forbinder Malacca-strædet. Forsendelse

Dette sund er ret smalt, dets bredde ernogle steder når den 3 kilometer, men den er lang (1000 kilometer) og meget vigtig. Bevægelse langs den hindres af, at der er mange stimer i den, og her og der lurer rev. Betydningen af ​​Malacca-strædet kan sammenlignes med status for Suez- og Panamakanalerne. De vigtigste søveje passerer her. Hvis man ser på kortet, hvilke oceaner der er forbundet med Malacca-strædet, kan man ikke undgå at forstå dets betydning.

Det er hovedforbindelsen mellem flere parter.Sveta. Her er der en transportforbindelse mellem tre store stater - Indonesien, Indien, Kina. Om et år krydses Malacca-strædet af 50 tusind skibe med forskellige formål, på en dag når antallet af dem undertiden 900. Blandt andet kører færger her. Malacca-strædet er maksimalt, transport her giver 20-25 procent af søhandelen. Olie transporteres fra Iran og andre lande ved Den Persiske Golf til Kina, Japan og mange lande i Østasien. Dette er 11 millioner tønder om dagen og 25 procent af alle forsendelser af sort guld. Disse staters behov vokser konstant, og derfor øges belastningen på sundet.

Hindringer for forsendelse

Piratkopiering har eksisteret her i flere århundreder.Det skete således, at det i dette sund altid bragte en meget stor indkomst og blandt andet var et politisk instrument. Gennem historien har sundet spillet en vigtig rolle i kampen om magt i Sydøstasien.

Som nævnt er Malacca-strædet meget vigtigtfor handel er der transportruter. Af denne grund er der en stor trussel om piratangreb her, så her er regeringerne i landene Indonesien, Singapore og Malaysia tvunget til at indføre patruljer i Malacca-strædet. Kriminelle handlinger kan stoppe verdenshandelen, for det er det nok at synke et stort skib på det mindste sted.

Et andet problem er røg. På grund af de hyppige skovbrande på øen Sumatra reduceres udsynet med jævne mellemrum betydeligt. Men det er meget vigtigt for forsendelse.

Miljøproblemer

Malacca-strædet er meget rig på flora ogfauna område af verdenshavet. Revene er hjemsted for 36 forskellige typer stenede koraller. Da et stort antal olietankskibe passerer strædet hver dag, er der en stor trussel mod miljøet. Sandsynligheden for en katastrofe er ret høj, fordi nogle steder i sundet er meget snævre og farlige.

I Phillips Chenel, ud for Singapores kyst,bredden når knap 3 kilometer. Og sandsynligheden for et angreb fra pirater gør det generelt uforudsigeligt. I 1993 sank et dansk tankskib her, og konsekvenserne af denne ulykke er endnu ikke helt elimineret. Røgfaktoren er også meget vigtig, da den påvirker synligheden.

Tilbud om at forkorte stien

I Thailand blev planer udarbejdet som muligtmindske belastningen på Malacca-strædet. Et af forslagene var at forkorte søvejen gennem sundet takket være Kra Isthmus. Så det var muligt at forkorte vejen til søs med 960 kilometer. Så inklusive det var muligt at omgå den adskillige muslimske provins Pattani. Men muligheden for økonomiske omkostninger og miljøpåvirkning kommer i vejen for implementeringen af ​​denne idé.

Det andet forslag er at bygge et landrørledning til at pumpe olie over denne landtange. Der planlægges yderligere to raffinaderier i Malaysia. Rørledningen vil være 320 kilometer lang og skulle forbinde de to malaysiske stater. Olie fra Mellemøsten behandles ved raffinaderier og pumpes derefter fra Kedah til Kelantan. Og derfra læsses på tankskibe og går gennem Malacca-strædet og Singapore.