I dagens energimarked kan duobservere en sjov situation. Mens olie bliver billigere, bliver benzin dyrere. Hvorfor situationen udvikler sig på denne måde, kan praktisk talt ingen forklare i detaljer. Eksperter forbinder fænomenet med prisvilkårlighed, som på ingen måde er begrænset af staten. Monopolisterne, der har vendt situationen til deres fordel, går ikke glip af muligheden for at tjene gode penge. Kursmanipulation er i personlig interesse. Dette er ikke en social sammensværgelse. Ejerne af tankstationer orienterer sig blot mod hinanden og holder priserne på nogenlunde samme niveau. En markedsøkonomi, hvor olien faldt med næsten 38 %, og brændstoffet steg med ikke mindre end 8 %, er meget problematisk at kalde fair.
Antimonopoludvalget er inaktivt
På grund af antimonopoludvalgets passivitet, oliebliver billigere - benzin bliver dyrere. Hvorfor regeringen ikke tager drastiske tiltag, er meget problematisk at forklare. Man kan sige om manglende vilje til at blande sig i konflikter og stridigheder. Rygter er udbredte om, at situationen på markedet bringer visse materielle fordele til embedsmændene selv, selv om dette ikke direkte kan bevises.
Hvordan man ændrer situationen i teorien: fra erfaringerne fra udviklede lande i verden
Spørgsmålet om, hvorfor benzin ikke bliver billigere efterolie, interesserer mange. Samtidig observeres ingen handlinger fra myndighedernes side. Det er ganske muligt at rette op på situationen, hvis antimonopoltjenesten får mulighed for at gøre enhver strukturs arbejde økonomisk og økonomisk gennemsigtigt i tilfælde af mistanke om en monopolstilling. I Tyskland er det almindelig praksis at returnere priserne til deres tidligere sted, når de opdages. Først efter at situationen er stabiliseret, begynder efterforskningen. Samtidig fortsætter købmanden, af frygt for strafansvar, med at sælge sine varer til den gamle pris. Denne tilgang skyldes det faktum, at hvis prisen på produktet efterlades overvurderet i hele sagens varighed, kan dette forårsage uoprettelig skade på statens økonomi.
I Italien, for at undgå undertrykkelse af små virksomhederstore netværk handel, etableret en unik regel. Især et stort supermarked kan kun bygges i et område, hvor det simpelthen er umuligt at åbne konventionelle butikker. Samtidig skal en vis procentdel af varerne på hylderne være af lokal produktion. Selv de regionale myndigheder kan nemt implementere et sådant system for at drive forretning.
Gab i benzinpriser mellem landene
Den vilkårlige situation i Rusland tillader ikke ikkebekymre dig om, hvorfor olie bliver billigere, og benzin bliver dyrere. Prisniveauet i landet har allerede nået det amerikanske niveau, og nogle steder har det overgået det. Det er meget problematisk med det samme at forstå, hvorfor russere betaler mere end en dollar per liter for brændstof lavet af deres egen olie, mens amerikanere, der køber "sort guld" i Rusland, tanker til 23 rubler per liter. Situationen har ikke ændret sig i en tilstrækkelig lang periode, og det ser ud til, at landsmænd er vant til situationen på brændstofmarkedet. Men i løbet af de seneste par måneder er prisen steget med 8%, og i løbet af de sidste 2 år - med 14%, forlod selv de rigeste mennesker sig ikke ligeglade.
Hvorfor olie bliver billigere, mens benzin bliver dyrere i Rusland: taler fra politikere
Mange embedsmænd har allerede talt medudsagn om, at når olieprisen begynder at stige kraftigt, er det umuligt at begrænse brændstofomkostningerne på nogen kendt måde. Brændstofpriserne skyder i vejret. Der lægges lidt vægt på det faktum, at når olieprisen falder, bliver benzin ikke billigere, men forbliver på et stabilt niveau.
Hvad taler eksperterne om?
Eksperter har gjort forsøg på at forklare, hvorfor oliebliver billigere, og benzin bliver dyrere. Finansanalytikere forbinder situationen med en urimelig stor stigning i inflationen, som snart vil nå et niveau på 12 %. Lad os være opmærksomme på, at stigningen i priserne allerede på dette stadium væsentligt overstiger niveauet fastsat af prognoserne. Økonomer er opmærksomme på markedets enkleste lov. Så længe forbrugeren betaler, vil brændstofpriserne stige. Ifølge statistikken fra Federal Road Service stiger antallet af udenlandske biler i Rusland hvert år. Så i 2014 nåede deres antal 50 millioner biler. Konklusion: Hvis folk kan købe dyr transport til sig selv, så vil de finde penge til brændstof. Regeringens vision af situationen er enkel og ikke kritisk. Nogle embedsmænd undrer sig endda over, hvorfor russiske borgere er så bekymrede over, hvorfor olie bliver billigere, og benzin bliver dyrere.
Hvordan påvirker brændstofomkostninger priserne i Rusland?
Ifølge den kortsigtede prognose, i de næste parmåneder, vil benzin aktivt stige i pris. Der er en meget "god udsigt" til, at det at gå på en tankstation vil blive en luksus i den nærmeste fremtid. Det er alarmerende, at prisen på næsten alle produkter afhænger af prisen på benzin. De omkostninger, der tilbydes forbrugeren for ethvert produkt, inkluderer allerede forsendelsesomkostninger. Dette er ikke kun transport fra et sted til et andet, men også levering af råvarer til produktionsstedet. Der registreres en aktiv vækst i prisen på mange varer. Springet i brændstof vil snart ramme lommerne på ikke kun forretningsmænd og bilejere, men også pensionister, som, efter at have kommet til butikken en gang for at få brød og mælk, vil se ublu priser på mad.
Prisen på benzin i forskellige lande i verden
Olie bliver billigere i ikke alle lande - benzinbliver dyrere. Hvorfor dette sker, bestemmes af hvert lands interne politik. Prisen på brændstof dannes under påvirkning af flere faktorer samtidigt:
udgifterne til brændstof;
producentens margen;
størrelsen af skatter og punktafgifter;
engros- og detailmarkups (mængden af markups og producentens markup bør ikke være mere end 10 % på hvert trin).
Størstedelen af brændstofprisen bestemmes af størrelsenskatter og punktafgifter. Hver stat har sin egen tilgang til spørgsmålet om beskatning af oliesektoren. De højeste afgifter er i Europa, hvilket fører til de høje benzinomkostninger i lande som Holland og Portugal, Norge og Tyskland. Rusland er et af de lande med de højeste brændstofpriser. Den anden kategori af lande er dem med afgifter, der ikke overstiger 20 % af detailprisen på brændstof. Den lyseste repræsentant for kategorien er Amerika. Den tredje kategori af stater pålægger ikke kun høje skatter, men tildeler også tilskud fra budgettet til udvikling af industrien. Politikken fungerer i Kuwait og Turkmenistan, i Saudi-Arabien og i Algeriet i Venezuela.
Den nuværende situation har bestemt en klar prispolitik for landene og en fast brændstofomkostning. Til dato har brændstofmarkedet følgende funktioner:
- Venezuela - 1,2 rubler liter;
- Iran - 3,5;
- Saudi-Arabien - 4,57;
- Libyen - 3,67;
- Egypten - 5,6;
- Rusland - 35,7;
- USA - 23,8;
- Storbritannien - 52,7;
- Norge - 71,8;
- Holland - 72,2;
- Sierra Leone - 116;
Hvilke metoder kan bruges til at reducere prisen på benzin?
Efter relevansen af spørgsmålet om hvorforolie bliver billigere, mens benzin i Rusland bliver dyrere, det er steget flere gange, eksperter begyndte at overveje metoder til at sænke priserne. Langtidsstudier af økonomien har ført til den konklusion, at kun staten kan ændre situationen. Enkeltpersoner vil under ingen omstændigheder opgive deres overskud. Forsøg på at trække tæppet over sig og blev årsagen til, at olie bliver billigere, benzin bliver dyrere. Hvorfor flertallet ikke ønsker at ændre på situationen er ret indlysende – det er en materiel fordel. Det er ret problematisk at tage og fastfryse brændstofpriserne på et øjeblik over hele landet. I første omgang bør myndighederne sænke afgifterne på brændstof, hvilket svarer til 55 % af dets detailværdi. Lad os sige med det samme, at ingen vil gøre dette, fordi omkring 40% af det føderale budget er profit fra energisektoren.
Hvorfor sænker embedsmænd ikke skatterne?
Embedsmænd nægter blankt at nedgradereskat på "sort guld", for det vil ødelægge statsbudgettet. Alle nyheder fortæller, at regeringen ikke ønsker at miste profit fra energisektoren. Hvorfor olie bliver billigere, og benzin bliver dyrere, bliver meget indlysende. De høje brændstofomkostninger gør det muligt for landet at holde sig oven vande, især i situationen med deprecieringen af rublen og den aktive forsyning af olie til det internationale marked fra Amerika.
Vi kan sige, at reducere omkostningerne til brændstofkan føre til, at folk vil have et ønske om at købe billigt brændstof i Rusland og sælge det til en højere pris i udlandet. Den eneste mere eller mindre objektive måde at ændre situationen på er at rette alle bestræbelser på at forbedre velfærdsniveauet for landets befolkning.
Hvor meget koster benzin i Rusland?
Førende aktiv debat om hvorfor olieden tredje måned bliver billigere, og benzin bliver dyrere, er det værd at overveje den faktiske situation i landet. Siden begyndelsen af 2014 er priserne således steget med 9,2 %, hvilket er væsentligt højere end den officielle inflation (7,6 %). Udsving i brændstofpriserne varierer fra land til område. Det dyreste brændstof er i Ulyanovsk-regionen, og alle nyheder taler om det. Hvorfor olie bliver billigere, mens benzin bliver dyrere i denne region (med 11,7%), kan eksperter ikke forklare. En rolig atmosfære kun blandt ejerne af dieselbiler. Brændstof til dem har ændret sig i pris med en øre.
Afslutning af vores overvejelse af hvorforbenzin stiger i pris, hvis olie bliver billigere, skal det siges, at på grund af et øget udbud og et fald i efterspørgsel på det internationale marked, lider indenlandske virksomheder visse tab. Kompensation for materialeomkostninger udføres netop på grund af den hårde prispolitik for brændstof. Indtil situationen på det internationale verdensmarked har stabiliseret sig, indtil olieselskaberne holder op med at tabe penge på grund af faldet i prisen på en tønde olie, vil situationen på tankstationerne ikke ændre sig og muligvis forværres.
