Den amerikanske flåde har i øjeblikket tihangarskibe - senest var der 11, men Enterprise blev nedlagt. I fyrre år forlod skibe af denne klasse ikke de amerikanske bestande. Det mest moderne hangarskib, Gerald Ford, skal bestilles i 2016 for at det naturlige tab skal genopfyldes. Naturligvis blev de seneste teknologiske fremskridt taget i betragtning under konstruktionen. Skibet skal tjene i et halvt århundrede, i hvilket tidsrum der kan ske meget.
Luftfartsselskaber som en del af den amerikanske globale strategi
Allerede under anden verdenskrig hang hangarskibeskibe er forvandlet fra blotte flydende flyvepladser til formidable kampenheder i flåden. Imidlertid var deres rolle i det europæiske flådeteater ikke særlig vigtig, de var for store mål, og der var ikke noget særlig behov for dem. På den anden side blev de meget brugt mod Japan, behovet for taktisk luftstøtte langt fra amerikanske kyster berørt. Så var der Korea og Vietnam, under disse regionale krige blev der skitseret en række kampopgaver, hvilket antyder, at brugen af hangarskibe er mest effektiv, hvis fjenden ikke har et seriøst antiskibspotentiale. Af den grund foretrak USA under den kolde krig konventionelle jordbaserede luftbaser, der søgte at bevæge sig så tæt som muligt på grænserne til Sovjetunionen og Warszawa-pagtens lande. Konklusionen herfra er enkel - det nyeste hangarskib Gerald Ford er et middel til at gennemføre "big stick" -politikken, der er mere end et århundrede gammel, og vil tjene som afskrækkende virkning for små modstridende stater langt fra bredden af United Stater.
Præsident Ford
Gerald Rudolph Ford Jr. var bestemten fremragende politisk leder i 70'ernes æra og formåede endda at tjene de amerikanske borgere i formandskabet. Imidlertid rejste navnet på det nye skib og hele den efterfølgende serie, hvor det indtager titlen, allerede på designstadiet, der begyndte i 1996, indvendinger fra Pentagon-lederne og flådens almindelige officerer. På trods af alle hans fordele fortjener den tidligere præsident, der døde i 2006, ifølge mange flådes "høge" ikke at blive opkaldt efter ham et hangarskib. Gerald R. Ford blev ikke kendetegnet ved krigsførelse, var tilhænger af tilbageholdenhed i forbindelserne med Sovjetunionen, desuden blev han den eneste præsident, der ikke blev valgt efter proceduren vedtaget i Amerika, men tiltrådte "automatisk" efter Nixons fratræden , der var snavset i Watergate. Et andet stolt navn blev foreslået, måske ikke meget originalt, men imponerende "Amerika". Men på trods af indvendinger blev hangarskibet navngivet "Gerald Ford" under nedlæggelsen.
Projektet
Ideen var særlig ambitiøs.Efter en så lang pause var der krævet noget specielt, der demonstrerede den amerikanske flådes mest magtfulde herlighed og titaniske magt, den mest magtfulde i verden. Der er blevet foreslået forskellige løsninger, herunder de mest revolutionerende. Det nye skib skulle oprindeligt bygges ved hjælp af Stealth-teknologien, hvilket gav dets linjer vinkelkarakteristikken for det "usynlige". I betragtning af de anslåede omkostninger besluttede landets ledelse ikke desto mindre at begrænse sig til kroppen af det allerede bevist Nimitz-projekt med nogle berettigede ændringer og fokusere på de teknologiske aspekter af udstyret. Det nyeste amerikanske hangarskib, Gerald Ford, har allerede kostet budgettet ved de mest konservative estimater på 13 milliarder, hvilket er dobbelt så meget (endda under hensyntagen til den faldende købekraft i dollaren) end omkostningerne ved tidligere lignende projekter. Beløbet er forresten ikke endeligt.
Sammenlignende effektivitet ("Nimitz")
Med generelt lignende egenskaber(en forskydning på 100 tusind ton, flydækkets dimensioner er 317 x 40 meter) med den nyeste serie af hangarskibe i drift på nuværende tidspunkt, dette skib har en række ubetingede fordele. Uden at dvæle ved økonomien kan man vurdere, hvad der primært er af interesse for søfarende, nemlig de kampfunktioner, som hangarskibet Gerald Ford vil have. Hans egenskaber er som følger:
- Antallet af fly i luftfløjen er 90.
- Antallet af slagser pr. Dag er fra 160 (normalt) til 220 (maksimalt under kampforhold).
Det er den sidste indikator, der er den vigtigsteargumentet fra kritikerne af projektet. Den forældede "Nimitz" kunne "skyde" op i himlen og tage 120 fly om dagen på sit dæk (som normalt). Kampeffektiviteten steg kun med 30%, mens omkostningerne til hangarskibet Gerald Ford fordobles.
Hvor meget koster det at smide en bombe?
Amerikanerne tæller alt.For eksempel det faktum, at søfartsfart i løbet af det sidste årti har sendt 16 tusind bomber og missiler til lederne af serbere, irakere, libyere og andre "onde fyre". At dele dette tal med antallet af fly giver tallet 18 (det gennemsnitlige antal bomber leveret til målet af hvert kampkøretøj). Men det er ikke alt, der er også data om omkostningerne ved at droppe hver enkelt ammunition - $ 7,5 millioner. Er det dyrt? Så hvis du tager højde for prisen på det luftfartsselskabsbaserede F-35C-fly, som skal udstyre hangarskibet "Gerald Ford", og omkostningerne ved vedligeholdelse, kan dette beløb vokse flere gange. Skibet i sig selv er også dobbelt så dyrt. For at budgettet ikke skal knække, er det derfor nødvendigt med foranstaltninger til at spare. Og de blev adopteret og på et principielt konstruktivt niveau.
Hvordan sparer jeg penge på et hangarskib?
De vigtigste udgiftsposter i kampdriftenskibet inkluderer udgifter til vedligeholdelse af besætningen, brændstof, afskrivninger og aktiviteter i forbindelse med kamptræning. Designet af hangarskibet Gerald Ford tog højde for ønsket fra landets ledelse og flådens kommando om at reducere antallet af besætningsmedlemmer sammenlignet med Nimitz og reducere driftsomkostningerne. Den vigtigste "fortærer af penge" på skibe med et atomkraftværk betragtes som reaktoren (der er to af dem på "Ford"), især på tidspunktet for udskiftning af energi-frigivende elementer. Et hangarskibs levetid er 50 år, og i alle disse år kan det klare sig uden genopladning. Atombrændstof, der læsses i kernen under byggeriet, tager et halvt århundrede.
Med hensyn til besætningen reduceres det med tusindmennesker og består af 2500 teammedlemmer. Dette opnås ved at automatisere mange operationer. Og alligevel koster driften af skibet under dets tjeneste over 22 milliarder.
Ydeevneegenskaber og våben
Det næste hangarskib af typen "Gerald Ford" -projekt(CVN-77) kaldes "John F. Kennedy". I løbet af de næste tolv år planlægges fire skibe af denne type at være i beredskab. Der er ikke meget kendt om dem, men nogle data er blevet offentliggjort. Hangarskibets rejse er 30 knob (sømil i timen) med ubegrænset sejlafstand, dybgang er 7,8 meter. Dæk 25. Overbygningerne er designet til at minimere den effektive spredningsflade (EPR), som et resultat vil hangarskibet Gerald Ford "gløde" som en relativt lille ødelægger på radarskærme. Kompositmaterialer (inklusive dæmpningsstøj) og radioabsorberende belægninger anvendes i vid udstrækning i konstruktionen. Skibet har kraftigt radar- og navigationsudstyr, flysupportsystemer, satellitkodet kommunikation og mange andre, herunder Aegis-systemet. Vingen vil være baseret på F-18 Super Hornets og muligvis F-35C, hvis produktionen genoptages. Det nyeste amerikanske hangarskib er designet til at bruge en bred vifte af ubemandede luftfartøjer. Det skibs luftforsvar er baseret på SM-3 "Standard" missiler med ret beskedne egenskaber.
Hvor skræmmende er Ford?
Skibet er imponerende i størrelse, forskydning,antallet af fly på og under dækket og dets elektronik. Selvfølgelig vil den amerikanske flåde med sit udseende blive endnu stærkere. Selve den vægt, der er lagt på luftfløjens strejkeevne til skade for beskyttelse mod et eventuelt luftangreb (inklusive missil), antyder imidlertid, at i modsætning til mange andre våbensystemer bygger USA ikke Gerald Ford hangarskib for at true Rusland ... Den russiske flåde er meget (flere gange) ringere end den amerikanske med hensyn til total fordrivelse, men samtidig har den en effektiv struktur, der gør det muligt at holde disse kæmper i sikker afstand.
Luftfartsselskaber er straffevåben, de har kun ringe brug for en reel kamp med en stærk fjende.
