Krom dele. Kromdele i Moskva. Forkromning i St. Petersborg

Сделать свой автомобиль привлекательным и ярким – drømmen om de fleste bilejere. For at gøre dette, mange ty til en sådan proces som krom dele. Dette design giver dig mulighed for at ændre en bestemt del af maskinen, f.eks. Krop, emblem eller vedhæftede filer. Funktionerne i denne proces, vi vil overveje i denne artikel.

Hvornår kræves det?

I industrielle omgivelser anvendes forkromning.for at gøre metaloverflader mere solide og holdbare. Med hensyn til bildesign er denne procedure nødvendig for at gøre det beskyttende og dekorative egenskaber. Derudover vil kromdele - et løfte om, at maskinen vil blive beskyttet mod korrosion og oxidation, og generelt vil være mere pålidelig i drift. Sammen med køretøjer, VVS inventar, inventar, indvendige detaljer og forskellige souvenirs kan forkromes. Imidlertid bliver bilen oftest forkromet.

Processegenskaber

Kromplettering af bildele er en muligheddens signifikante transformation, især hvis den anvendes på for eksempel luftbrushen. Overfladen efter påføring af krom vil være skinnende, lys, tiltrække opmærksomhed, og derfor tror mange, at de lige har købt en bil foran dem. Takket være dette har i almindelighed en simpel proces mulighed for at give din bil et interessant udseende og samtidig øge dets mekaniske styrke. Det er bemærkelsesværdigt, at indtil for nylig var det muligt at skabe overfladen nøjagtigt i farven på krom, mens i dag er der nye teknologier, og farven på bilen kan være nogen.

Del kromteknologi antyder atMaleri udsættes for en bestemt del af maskinen. For eksempel er chroming hele bilen latterlig, fordi spejlets overflade er simpelthen ikke sikker for føreren. Men når nogle dele af bilen skinner, ser det ud til fordel og interessant. I dag er der flere teknologier til anvendelse af krom:

1. Film.
2. Elektrokemisk.
3. Katalytisk.

film

Самым надежным способом хромирования является film. Det er let at anvende, mens forbruget er ret lille, og derfor er denne metode betragtes som økonomisk. På grund af det brede farveskala er det muligt at give din bil næsten ethvert udseende. Det er vigtigt, at filmen nemt kan fjernes, mens det pålideligt beskytter fabriksmaleriet mod forskellige skader.

Elektrokemisk metode

Den dyreste måde er elektrokemisk,da der kræves specielt udstyr til forkromning af dele, skal håndværkere have særlige færdigheder. For at give overfladen en moderigtig effekt, skal du først anvende et groft lag af metal, for eksempel nikkel, og først derefter aflejres krom direkte ved hjælp af den elektrolytiske afsætningsmetode. For at gøre delen mere slidbestandig vil den også kræve forkromning af det øverste lag, dog allerede uden et metalunderlag.

Katalytisk forkromning

Den tredje måde er katalytisk forkromning,når flere lag af en speciel væske, hvori der ikke er syrer, påføres på overfladen af ​​delen. Det vil sige, at arbejde med hende er helt sikkert for mennesker. Det særegne ved den katalytiske metode er, at det er muligt at fremstille en belægning med en usædvanlig virkning. Derudover giver en sådan forkromning dig mulighed for at arbejde selv med fleksible dele, hvilket er umuligt med den elektrolytiske metode, da overtrækket skal skrælles af.

Som et supplement

For at opnå effekten af ​​forkromning er det også muligt at udføre forarbejdning under krom med en speciel maling. Essensen af ​​processen er som følger:

1. 
   På overfladen af ​​bilen, som skal forberedes, påføres først sort maling i et tyndt lag.
2. Efter at den har tørret, poleres overfladen grundigt, affedtes og opvarmes med varm luft. Disse foranstaltninger tillader et nyt lag maling at "ligge" godt på overfladen.
3. Nu kan du anvende malingen "under krom", der indeholder de mindste aluminiumpartikler.
4. Overfladen skal tørre, hvorefter den poleres igen, og derefter får den en vis struktur med forskellige værktøjer.

I dag udføres forkromningsdele i Moskvapå mere moderne måder. Så den forberedte overflade behandles først med en grunning, for eksempel billaks klasse HS, som har et specielt pigment. Takket være det skabes blænding på overfladen, og sammensætningen af ​​sammensætningen til metallet bliver bedre. Denne lak er en fremragende base direkte til belægning af krom. Krommaling sprøjtes på grunningen, hvilket skaber en spejleffekt. For at undgå udseende af uklarhed og kedelige pletter bruger specialister en destilleri. Det endelige lag er en beskyttende belægning af klasse HS, hvor specielle farvede pigmenter tilføjes - de giver overfladen på delene effekten af ​​stål eller forgyldning.

Uafhængigt arbejde

Hver bilist ønsker at lave sin egen bilspecielt ikke kun med hensyn til farvevalg, men også design som helhed. På samme tid er forkromning af dele med egne hænder en helt overkommelig foranstaltning, det vigtigste er at have de nødvendige materialer og værktøjer. Til forkromning skal du fylde:

• god forstøver;
• en varmevifte eller hårtørrer;
• bilmaling - sort og krom reflekterende;
• polering sammensatte;
• alkoholbaserede produkter.

Arbejdsordenen vil bestå af flere faser.Først skal du forberede overfladen til påføring af maling - til dette rengør vi den godt fra den gamle coating, slib den. Ved hjælp af en sprøjtepistol udfører vi overfladebehandling med sort maling, mens vi først beskytter den mod at få glassets sammensætning og dele, som vi ikke skal male. Nu venter vi, indtil malingen tørrer.

DIY krom dele antyderat vi får detaljerne spejlet og skinnende. For at gøre dette skal du først polere overfladen, derefter rense den og affedte ved hjælp af midler, der ikke indeholder alkohol. Ved hjælp af en hårtørrer eller en ventilator opvarmer vi det sted, der skal males. Vi påfører krom maling med en sprøjtepistol, og det er vigtigt at sprøjte den godt og jævnt. Vi venter på fuldstændig tørring indendørs. Nu er vores opgave at polere vores detaljer til et spejlglans. I dette arbejde kan forkromningsprocessen betragtes som komplet.

Krav til overfladeforberedelse

Krombelægningsdele - en proces bestående afflere betjeninger, der sammen giver dig mulighed for at give bilen et individuelt udseende. I dette tilfælde udføres teknologiske processer i en bestemt rækkefølge:

• først bearbejdes overfladen (slibes eller poleres);
• overfladen skal vaskes med organiske opløsningsmidler, der fjerner fedt;
• huller er lukket, de områder, der ikke vil blive forkromet, isoleres.

Før overfladen dækkes, skal delen førstDet behandles afhængigt af renhedsklassen, som er indikeret for en bestemt komponent. Essensen af ​​bearbejdning er at fjerne alle ikke-metalliske indeslutninger, revner, dybe risici fra overfladen, og krom er netop kendetegnet ved dens evne til at fjerne sådanne defekter godt. Hvis der er huller på overfladen, skal de dækkes med et materiale, der er modstandsdygtigt over for kromsyre, før krombelægning.

Fjernelse af forurenende stoffer fra emnet,det skal huskes, at stålelementer med tynde vægge ikke kan affedtes i katoden. I sådanne tilfælde tilrådes det at anvende anode-affedtning eller kemisk affedtning.

Gendannelse af dele: forkromning for at hjælpe!

Et træk ved forkromningsprocessen er, at den også kan bruges om nødvendigt for at øge dele's slidstyrke. For eksempel restaurering af dele ved forkromning produceret til de varer, derer udsat for mekanisk slid under drift. Derudover hjælper slidbestandigt forkromning med at gendanne dimensioner på slidte dele samt til at fikse dele, hvis dimensioner blev ændret under bearbejdningsprocessen. I denne type belægning er kromens tykkelse højst 1 mm. For at opnå maksimal effekt bør faste materialer vælges som hovedlag. Dette tilrådes især for de dele, der betjenes med høj specifik belastning.

Krombelægning

Plast og ethvert andet dielektrikum er forkromet somdet sidste lag af en flerlags dekorativ beskyttelsesbelægning. Det er bemærkelsesværdigt, men forkromning af plastdele kan øge deres modstandsdygtighed mod korrosion betydeligt og samtidig gøre overfladen stærkere. Uanset hvilken metode til forkromning, der vælges, er det vigtigt at forberede plastoverfladen korrekt. Først skal det behandles ved formaling, hvorefter ætsning udføres. Flere metoder kan anvendes til dette. Den universelle sammensætning til ætsning består således af kromanhydrid, fosforsyre og svovlsyre. Imidlertid kan nogle typer plast kræve en særlig formulering. Så til ætsning af polystyren er en kombination af chromsyreanhydrid og svovlsyre nødvendig. Og dele fremstillet af fluoroplast bør behandles med en sammensætning af natrium og naphthalen.

Efter ætsning er gjortplast, skal du metallisere eller påføre et varmeledende lag. Der er to måder at gøre dette på. Den første involverer påføring af grafitholdig lak eller pulver, der leder strøm. I den anden metode anvendes kemisk kobber. For at gøre det varmeledende lag stærkere påføres en belægning af "vanedannende" kobber. Derefter udføres forkromning af plastdele.

Galvanisk måde: hvad er specielt?

Elektroplettering af kromdele i dagudbredt, fordi en sådan belægning er slidbestandig, solid, holdbar, modstandsdygtig over for kemiske og termiske miljøer. Tiltrækker denne metode til forkromning af bilister og det faktum, at det giver dig mulighed for at holde belægningen æstetisk i lang tid. Elektropletterede krombelægninger bruges i flere tilfælde:

1. Ved fremstilling af reflektorer, lyskastere, spejle, da belægningen er kendetegnet ved høje reflekterende egenskaber og kun er sølv og aluminium i disse indikatorer.
2. Hvis du har brug for en belægning, der imødekommer beskyttelses- og dekorative opgaver.
3. Hvis det er nødvendigt med restaurering, hvilket giver dig mulighed for at forlænge levetiden for dele og returnere dem til deres originale størrelser.
4. Forøg om nødvendigt levetiden for dele, der er vigtige for mekanismerne.

Tykkelsen af ​​belægningen afhænger afunder hvilke betingelser vil delene blive brugt. For eksempel, hvis slidte størrelser gendannes, vil lagtykkelsen være ca. 500 mikron. Hvis du vil gøre dele mere holdbare og slidbestandige, kan kromlagets tykkelse være 9-60 mikron.

Hvordan udføres galvanisk forkromning?

Kvaliteten af ​​krombelægningen afhænger afaf den tilstand, hvor den blev anvendt. Under denne proces frigives ilt intensivt på anodens overflade, og der genereres brint ved katoden. For at danne belægningen på indersiden af ​​delene er det vigtigt at installere yderligere anoder. Desuden skal de monteres, så de ikke forstyrrer udgangen af ​​gasser.

I nogle tilfælde tilrådes det at dannebeskyttelseslag med et højt niveau af varmeoverførsel. I denne mulighed bruges sort krombelægning bedst: det giver dig mulighed for at skabe en holdbar og pålidelig belægning, mens du bevarer dens egenskaber selv ved ekstreme temperaturer. Hvis det er nødvendigt at fjerne en galvanisk belægning af dårlig kvalitet, anvendes en kemisk eller elektrokemisk metode til dette.

Forkromning dele i Moskva

Priser i tjenesterne i Moskva og Skt. Petersborg kllignende tjenester varierer. De fleste virksomheder tilbyder en bred vifte af tjenester, fra galvanisering og galvanisering til anodisering og nikkelbelægning. Imidlertid er ikke i alle virksomheder omkostningerne til forberedelse af belægning inkluderet i prisen på forkromning generelt. Derudover afhænger den endelige pris af, hvor mange materialer, og hvilken form og størrelse der blev brugt. I gennemsnit i en bilservice er arbejdsomkostningerne fra 500 rubler. op til 700 gnide. for en del, der måler 10 x 10 cm. I andre virksomheder er prisen for behandling af et sted 1 dm² starter fra 150 rubler.afhængigt af belægningens tykkelse. Ekstra behandling (slibning, overfladebehandling, polering, gansing) betales separat. Nogle virksomheder i Skt. Petersborg fokuserer på det faktum, at de ikke udfører galvanisk belægning, for eksempel motorcykelstødfangere, forlygterfælge eller lyddæmpere. Dette forklares med, at det er billigere at købe selve delen end at give den et opdateret look. Hvad angår priser, i St. Petersburg tilbydes forkromning i gennemsnit for 15.000 rubler: det vil sige, at en bestemt del af en bil med materiale vil blive behandlet. Og at male bilen som helhed koster cirka 200.000 rubler. I Moskva er en personbil dækket med en film for omkring 30-50 tusind rubler, og at dække en bestemt del af det indre af en bil vil i gennemsnit koste en del for 2000 rubler.