I midten af trediverne af det 20. århundrede, designereTanker fra næsten alle verdens lande troede på, at hastigheden skulle være et af de vigtigste egenskaber ved denne hurtigt voksende type våben. I betragtning af kampkøretøjer som en slags mekaniseret analog kavaleri blev strategier og taktik fanget af visse stereotyper. At reflektere denne misforståelse er blevet nogle af prøverne af udstyr, der er anerkendt yderligere mislykkedes. Et eksempel ville være den sovjetiske T-46 tank, dog med nogle forbehold. Hvis det kunne oprettes i ethvert andet land, så ville det nok blive anerkendt som et teknisk mesterværk. Men ikke i Sovjetunionen, hvor de højeste krav blev sat på tanke i de stalinistiske 30'ere.
Sådan vurderer du den strålende Christie i Sovjetunionen
Wonderful American Mechanical Engineer JohnTilbage i tyvernene opfandt Walter Christie noget, der blev den afgørende tendens i udviklingen af tankbyggetanken i mange årtier. I hjemmet er det dog værdsat, at hans kreative tanke er lav. Amerika var på det tidspunkt et meget fredeligt land, og regeringen var interesseret mere i traktorer end i militærbaner. I Storbritannien, hvor Christie solgte sin prøve, kunne han heller ikke forstå fordelene ved opfindelsen. Men i Sovjetunionen var der specialister, der forstod, hvorfor denne ophængsrulle var nødvendig.
Det er underlagt en landbrugsmaskineUndervognen af John Christies design blev lastet på en damper og leveret til Leningrad. Der fandt hun hurtigt en brug. Suspension med fjederfjeder havde fremragende egenskaber og havde et dobbelt formål, det kan udstyres med både sporet og hjulfremdrivning.
Forskelle fra andre sovjetiske tanke
В середине тридцатых основным танком Красной Hæren var T-26. Højhastighedsmodellelinjen BT blev også konstant forbedret. Militært udstyr forældes hurtigt, og i stedet skulle det frigive et nyt produkt, kaldet T-46. I 1935 forlod den første model forsamlingsportens port, som adskiller sig fra sin forgænger med et noget større cylindrisk tårn, vægt og forbedret chassisdesign, som på BT let kan omdannes til et hjul ved at fjerne sporene. Samtidig blev bagspor ruller førende, to ud af fire fra hver side, hvilket signifikant forbedrede gennemstrømningen. De forreste ruller kunne vende sig som en bil.
Ordningen er moderne, men ... forældet
Краткий обзор Т-46 позволяет сделать выводы о at designerne fra Kirov-fabrikken under designarbejdet endnu ikke har fundet den vigtigste underliggende layoutordning, som senere blev reglen for alle sovjetiske tanke. Transmissionen var fronten, en femten millimeter frontal reservation beskyttede besætningen og mekanismerne kun fra kugler og fragmenter, motoren arbejdede på benzin. Bilens masse oversteg 17 tons. Kuglens kaliber var på det tidspunkt ret anstændigt, 45 mm, det var nok at ramme enhver udenlandsk tank på den tid, herunder lovende prøver. Der var endnu et tegn, der tyder på, at T-46 ikke var revolutionerende nok. Billeder af denne tank viser klart, at der ikke er lige forsøg på at placere rustningsplade skråt, for at øge sandsynligheden for en rebound i kontakt med en skal. Denne tank er klart ikke designet til betingelserne for aktiv artilleri modvirkning.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что T-46 var udførelsen af alle de avancerede ideer i verdens tankopbygning af sin tid og overtog dem i chassisets design, men på det tidspunkt fremkom der meget mere progressive ideer i Sovjetunionen.
Ulemper og fordele
Главный показатель, говорящий о том, что «танки Vores er hurtige, "alligevel imponerende, tanken accelererede til 80 km / t på motorvejen, som blev forårsaget af en kraftig motor (330 hk). På sporet gik han med en hastighed på 58 km / t. Hvert ton vægt transporterede 19 "heste", som for mange pansrede skønheder i XXI århundrede slet ikke er dårlig. Værre ting var med pålidelighed. Den vanskelige og tunge transmission mislykkedes ofte, hvilket i kombination med motorens lille motorpotentiale ikke tillod, at maskinen blev brugt i lange kampe.
Bevæbningen var imponerende. Ud over den nævnte “fyrreogtredive” tank var T-46 udstyret med tre maskingevær med kaliber 7, 62 mm eller to og en flammekaster.
Et negativt resultat er også et resultat.
Generelt er designet af denne tank givethøj klasse af den sovjetiske ingeniørskole, trukket på et solidt kollektivt gradueringsprojekt af en kandidat fra et teknisk ingeniøruniversitet. Det ser ud til, at alt var i dets design, på det tidspunkt kendt fra åbne trykte kilder og efterretningsdata om tilstanden af pansrede køretøjer i lande - potentielle modstandere. T-46 var ikke værre end nogen af dem, og på nogle måder endnu bedre, men der var ikke noget ”højdepunkt”, der var karakteristisk for vores skole. Dette satte projektets triste skæbne, han gik aldrig ind i serien, kun et par biler blev bygget.
Forgæves dog indsatsen fra ingeniørerne i KirovskyPlanten kan ikke kaldes. Efter at have passeret adskillige blindveje, blev de overbevist om deres ubrugelighed og begyndte at arbejde i andre retninger, med tillidsfulde at få berømmelse som skabere af verdens bedste tanke.
