Største lasthelikopter designet ogDesignet i USSR. En mere detaljeret beskrivelse vil blive præsenteret i slutningen af gennemgangen. Flyet kan lodret starte, lande, svæve i luften og bevæge sig med stor belastning på anstændige afstande. Nedenfor kan du læse om flere maskiner rangeret blandt de største helikoptere i verden.
Mi-10 rotorcraft
Dette er et sovjetisk transportkøretøj, somDet blev udviklet fra 1961 til 1964. Det hører til kategorien militære transportører, designet på den tidligere base af Mi-6. Det blev taget i brug i 1963. Maskinens maksimale lastkapacitet er 15 tons. Vægten af en tom enhed er næsten to gange højere, den maksimale hastighed er 235 kilometer i timen.
Den kritiske startvægt er 43,7 ton. Dets andet navn er "Flying Crane". Om bord har det otteogtyve passagerer og er primært beregnet til transport af ballistiske skaller.
Sikorsky CH-53E
Denne ændring er tungtransportfly, der betragtes som det største rotorfartøj, der er bygget i Amerika. Dets primære formål er at udføre særlige operationer i marine enheder. Senere begyndte imidlertid Sikorsky CH-53E lasthelikopter at blive opereret i andre områder. Under drift viste det sig at være en pålidelig højhastigheds og effektiv enhed.
Enheden er i service med flere lande,herunder Tyskland, USA, Mexico og Israel. I alt blev der produceret mere end 520 biler i denne serie. Den maksimale startvægt er 19 ton, den maksimale hastighedsindikator er 315 kilometer i timen, massen af en tom genstand er 10,7 ton.
Boeing MH-47E Chinook og Bell AH-1 Super Cobra
MH-modellen er en af variationerneAmerikansk militær transporthelikopter baseret på CH-47C. Det har været i drift siden 1991. Den vejer mere end 10 ton, har en tophastighed på over 310 km / t og betragtes som en af de hurtigste rotorfartøjer i verden. Det bruges fortsat i nogle lande på nuværende tidspunkt.
Super Cobra er en amerikansk dobbeltmotorkamphelikoptere, hvis grundlag var forgængeren for AH-1W-serien. Den omhandlede ændring er De Forenede Marines marineres største strejke. Køretøjets højhastighedstærskel er 350 kilometer i timen, og dens vægt er næsten 5 ton, når det er tomt, og en tredjedel mere, når det er fuldt udstyret.
Hughes XH-17 fragthelikopter
Denne enhed blev bygget tilbage i 1952.På det tidspunkt blev det betragtet som kolossalt tungt (19,7 tons). Denne flyvende kran blev brugt til at løfte og transportere superheavy gods gennem en ekstern ophæng. Enheden blev frigivet i kun en kopi, dens testflyvning fandt sted i byen Culver (Californien). Den øverste hastighed er 145 kilometer i timen. Indtil nu har denne maskine en rekord for størrelsen på rotoren, hvis diameter er 36,9 meter.
Sikorsky CH-54 Tarhe
Tung transporthelikopter af denne serieDesignet specielt til den amerikanske hær. Han udførte en række operationer under Vietnam-kampagnen. I hele tiden blev 105 biler med denne ændring produceret. Enheden har rekorden for maksimal højde med vandret bevægelse (11 kilometer) og den hurtigste stigning til tre og ni kilometer. Dets masse er 9 ton, den maksimale hastighed er 240 km / t. Den kritiske startvægt er 21 ton. Det bruges aktivt af hære fra forskellige stater.
Mi-24
Russiske lasthelikoptere af denne ændringdesignet til at understøtte jordstyrker med evnen til at transportere tunge belastninger. Om bord kan han tage op til otte passagerer og tæller ikke et par piloter. Maskinen betragtes som den første i Europa og den anden i verden relateret til specialiseret militær rotorcraft-teknologi. Mi-24-helikopteren er i drift med næsten tredive lande.
Deres uofficielle navne ("Galya", "Crocodile","Glass") enheden modtaget under den afghanske kampagne. Det sidste kaldenavn blev fastgjort til ham takket være de flade glasindsatser, som den ydre del af kabinen er udstyret med. Den maksimale flyvevægt er 11,1 ton, hastighedstærsklen er 335 kilometer i timen. Massen på den tomme enhed er 7,5 ton.
Mi-6
Dette fly har en mere beskedenegenskaber end Mi-10, er designet til brug i civile og militære formål. Testflyvningen af helikopteren fandt sted i sommeren 1957. Indtil 1972 blev der produceret mere end fem hundrede eksemplarer. Den maksimale belastningsgrad er 12 ton. For den tid blev han betragtet som en af de mest vedvarende og hurtige rotorfartøjer med en maksimal hastighed på 300 kilometer i timen. Den maksimale startvægt er 42,5 ton, og vægten af en tom enhed er 27,2 ton.
B-12 (Mi-12)
Eksperimentel dobbelt-rotor helikopterrepræsenterer den største bil blandt analoger i verden. Det blev antaget, at han ville transportere varer, der vejer mindst 30 ton, inklusive komponenter af interkontinentale strategiske ballistiske missiler. I alt blev to sådanne maskiner bygget, hvoraf den ene løftede en last på 44,2 tons til en højde på 2,2 tusind meter. Vægten på det tomme køretøj er 69 ton, den maksimale startvægt er 105 ton, og hastighedstærsklen er 260 km / t. Den ene kopi er nu blevet en museumsudstilling, og den anden fungerer som et udstillingskompleks om luftvåbenets emne.
Record holder
Den største fragthelikopter lanceret imasseproduktion er Mi-26. Overvej dens egenskaber og funktioner mere detaljeret. Maskinen blev designet tilbage i halvfjerdserne af forrige århundrede. Den første flyvning fandt sted i 1977. Hovedformålet med dette fly er muligheden for militær brug og civil brug.
Moderne Mi-26 er primært designet tilhærindustri, kan transportere et stort antal passagerer og tung last. Det er værd at bemærke, at flyområdet er relativt lille. Uden tankning og last med fulde brændstoftanke kan en helikopter overvinde omkring otte hundrede kilometer. Denne maskins imponerende egenskaber fremgår af dens dimensioner. Flyet er 40 meter langt, propellens diameter er 32 meter, og bagagerummet er 3,2 meter bredt.
Funktioner Mi-26
Den pågældende godshelikopter har et antalfordele og har på sin konto flere poster, der er sat inden dens serielle udgivelse. I 1982 var maskinen i stand til at mestre en last, der vejer 25 tons, og løftede den til en højde af fire kilometer. Derudover udgjorde enhedens samlede vægt mere end 56,5 ton. Ni verdensrekorder sat af pilot Irina Kopets. Derudover var besætningen på helikopterrotorkøretøjet i stand til at overvinde en ond cirkel, der var to tusind kilometer lang, når de passerede gennem en stærk meteorologisk front med en krydsningshastighed på omkring 280 km / t.
Mi-26 helikopter er i stand til at transportereforskellige militære udstyr, hvis vægt ikke overstiger 20 tons. Indlæsning af biler foregår under egen kraft gennem den bageste luge, der har et par svingåbne raster. Derudover kan helikopteren rumme over 80 soldater eller 68 faldskærmstropper. Om nødvendigt rekonstrueres enheden til at transportere de sårede med mulighed for at placere en båre og tre ledsagende medicinske medarbejdere. Flyvningen kan øges ved at installere yderligere brændstoftanke direkte i bagagerummet.
Parametre for den tekniske plan Mi-26
Nedenfor er de vigtigste tekniske egenskaber ved denne helikopter:
- rotor / halerotorstørrelse - 32 / 7,6 meter i diameter;
- antallet af klinger på hovedpropellen er otte stykker;
- bilens længde - 40 meter;
- chassis (spor / base) - 8,95 / 5 meter;
- vægt (minimum / maksimum / anbefalet) - 28 / 49,5 / 56 ton;
- belastningsgrad (i førerhuset / ekstern ophæng) - 20/20 t;
- bagagerumets længde / bredde / højde - 12 / 3,2 / 3,1 m;
- besætning - to eller seks personer (ved kontrol af den eksterne ophæng);
- maksimal passagerkapacitet - 80 personer;
- kraftenhed - et par turbinemotorer med en kapacitet på 11.400 hestekræfter hver;
- hastighed (grænse / krydstogt) - 300/265 kilometer i timen;
- brændstofforbrug - 3,1 t / t;
- rækkevidden ved maksimal belastning er 475 km.
Det praktiske loft for denne helikopter varierer inden for 4,6 kilometer med en gennemsnitlig startvægt på 49,6 ton.
udstyr
Ved at udvikle den militære lasthelikopter Mi-26,designerne tog hensyn til manglerne og problemområderne i de tidligere modeller. De fleste ændringer påvirkede luftindtagene. Foran disse elementer blev der installeret en støvbeskyttelse, der gjorde det muligt at rense vandløbet med halvfjerds procent. Denne løsning gjorde det muligt at tage af fra støvede områder uden at reducere motoreffekten.
Derudover blev reparationssteder transformeret,der ikke kræver ekstra udstyr, når maskinen serviceres af mekanikere. Bekvemmeligheden ved læsning og losning sker ved hjælp af et par spil med en løftekapacitet på 5.000 kg. Det er også muligt at justere lastestigen ved hjælp af et hydraulisk drev, der kan styres fra cockpiten, lasterommet eller fra ydersiden af helikopteren. Udviklerne har udstyret flyet med et antal enheder til at lette lastning fra køretøjer eller direkte fra jorden.
Mi-26 var udstyret medde nyeste teknologier og tekniske fremskridt. Helikopteren er udstyret med en meteorologisk radar, der tillader den at flyve uanset vejrforhold og tidspunkt på dagen. Denne enhed er meget nøjagtig og tager et par minutter at konfigurere. Også i cockpiten er der et tre-kanals autopilotsystem, et opgraderet system til registrering af beskeder og flydata.
Resultatet
Mi-26 fragthelikopter er stadig i produktion, ogalt takket være fremragende ydelse og højt sikkerhedsniveau. Produktionsmængderne er dog temmelig beskedne, normalt fremstilles bilerne efter specielle ordrer. Enheden moderniseres konstant, udstyres med moderne enheder og opfylder alle verdens standarder i sin klasse.
