Demikhovsky Engineering Plant i over 20 årår beskæftiget med produktion af motorkøretøjer. I løbet af denne periode har virksomheden udviklet mere end to dusin forskellige typer elektroniske tog. Og produktionen er på mere end 8000 biler. Elektroniske tog, der er fremstillet af denne virksomhed i dag, kan betjenes uden hindringer i nogen klimasone i Den Russiske Føderation eller CIS-landene.
Start og udvikling
Få mennesker ved, at DMZ's historie begyndersiden det fjerne 1935, da anlægget blev brugt til at forsyne Sovjetunionen med specialiseret kemisk udstyr. På det tidspunkt var antallet af ansatte i denne virksomhed kun 100 personer, og under dens eksistens lykkedes det at udholde et stort antal ændringer og stadier af omprofilering.
Det skal bemærkes, at i løbet afDenne fabriks kapacitet blev også omformateret for at give Sovjetunionens militære styrker forskellige specialudstyr, såsom Katyusha, flycylindre og så videre. Allerede i 1947 begyndte anlægget at producere de første tørvevogne, dvs. produktionen af jernbaneelementer blev lanceret, som efterfølgende udviklede sig mere og mere.
En ny fase i historien
I slutningen af 80'erne af forrige århundrede, en kompletomprofilering af virksomhedens produktion. I forbindelse med introduktionen af ny teknologi og udviklingen af driften af 12 og 14-biltog var det nødvendigt at sikre den mest presserende modernisering af rullende materiel. Det er værd at bemærke, at Riga Carriage Building Plant, som på det tidspunkt var den største producent af pendeltog i USSR, tydeligvis ikke var i stand til at klare den voksende efterspørgsel.
Det er af denne grund, at jeg begyndte mit arbejde med detteretning Demikhovsky maskinfabrik. Feedback fra medarbejdere, der arbejder i virksomheden i løbet af denne tid, indikerer, at trods alle former for forstyrrelser i arbejdet, bør virksomhedens ledelse altid sikre maksimal bekvemmelighed og komfort for sine medarbejdere såvel som for alle passagerer, der efterfølgende vil bruge deres produkter. ...
I 2006 blev Demikhovsky Engineering Plantproducerede og solgte 571 vogne af elektroniske tog af ED4M-, ED4MK-modellerne såvel som ED9M, mens dette firma solgte alle slags reservedele til mere end 40 millioner rubler. Det er værd at bemærke det faktum, at dette selskab i 2006 gjorde sin egen udvikling - modellen til ED4MKM-toget. Efterfølgende blev den første version af et sådant elektrisk tog først certificeret i 2008. Det var beregnet til den såkaldte intermodale transport. Over tid steg produktionsvæksten kun, og i 2007 blev 630 biler med elektriske tog allerede solgt, inklusive den opdaterede model ED9MK.
Moderne udvikling
I 2015, efter en lille krise, begyndte denudvikling af en specialiseret forstads elektronisk togmodel EP2D. Denne sammensætning er efterfølgeren til ED4M 500-serien. Det opfylder de nyeste sikkerhedskrav, der er etableret i landene i toldunionen, og er beregnet til at give komfortabel passagertrafik i områder, hvor måleren er 1520 mm, og hvor den elektrificerede jævnstrøm har en spænding på 3000 V.
Det er værd at bemærke, at den nye togmodelkan arbejde på alle linjer, uanset platformens højde. I øjeblikket er det planlagt at oprette en lignende model af et elektrisk tog med vekselstrøms EP3D såvel som et specialiseret dieseltog.
Produktionsskala
Отдельное внимание следует уделить внушительным produktionsfaciliteter til rådighed for Demikhovsky Engineering Factory. I øjeblikket er virksomhedens område 47,2 ha, hvor montering og svejsning, mekanisk samling, bilmontering, indkøb og presning og mange andre værksteder ligger. Således giver det integrerede arbejde i flere afdelinger os mulighed for at levere det mest produktive og højkvalitets arbejde, fordi kontrollen med implementeringen af teknologien udføres selv i processen med at fremstille små dele.
Demikhovsky maskinfabrikgiver job til mere end 2.400 mennesker, mens en betydelig del af virksomhedens medarbejdere inkluderer specialister på højeste niveau med omfattende erfaring inden for maskinteknik.
Arbejdsfunktioner
Følgende funktioner i denne virksomheds arbejde skal bemærkes:
- bruger kun de mest pålidelige tekniske løsninger
- fuld overholdelse af de fremstillede strukturer med grundlæggende sikkerhedsstandarder og alle russiske standarder;
- i overensstemmelse med kundens ønsker kan anlægget producere tog med forskellig sammensætning;
- ethvert tog har en temmelig høj passagerkapacitet
- kompositioner er lavet på en sådan måde, at i processenat sikre betydelige energibesparelser (til dette formål produceres specialtog udstyret med et separat sæt energibesparende udstyr)
- det maksimale komfortniveau for passagerer
- muligheden for at danne et barrierefrit miljø
- ekstremt lave vedligeholdelsesomkostninger.
Det er værd at bemærke, at togene derfremstillet Demikhovsky maskine-bygning, blev brugt i processen med at afholde en række begivenheder i verdensklasse, såsom World Summer Universiade, APEC Summit, Winter Paralympic og Olympic Games samt den russiske fase af Formel 1, der blev afholdt i Sochi.
Hvad er fordelene?
Tog fremstillet af Demikhovskymaskinbygningsanlæg ", kendetegnes ved ekstremt høj fremstillingsevne og har også et ret moderne design. Virksomheden arbejder konstant på at forbedre kvaliteten af sine produkter, så moderniseringen af rullende materiel udføres i fuld overensstemmelse med alle internationale standarder. Arbejdet med at skabe nye togtyper udføres i direkte samarbejde med førende designorganisationer og institutter ikke kun i Rusland, men også i Tyskland, Frankrig, Letland og Tjekkiet.
Hvert tog produceret af JSC Demikhovskymaskinbygningsanlæg ”, er udstyret med et specialiseret mikroklimatsystem samt et internt videoovervågningssystem placeret både i saloner og i vestibulerne.
Sikrer komfort og sikkerhed
For at sikre arbejdets bekvemmelighedlokomotivbrigade, er togene udstyret med en specialiseret førerkonsol, der konstant viser tilstanden for de anvendte varme- og klimaanlæg samt sikrer trafiksikkerhed. Blandt andet suppleres udstyrssættet i cockpittet med værktøjer som et advarselssystem, automatisk styring og kommunikation "passager-chauffør".
Alle elektroniske tog er udstyret med specialkoblinger mellem biler, ved hjælp af hvilke der sikres en mellemrumsfri og stiv forbindelse mellem hele toget. På grund af brugen af sådanne elementer reduceres den samlede dynamiske belastning på personbiler betydeligt.
Fuldt forseglede bilovergangegiver det lavest mulige støjniveau samt mere effektiv varmeisolering af kabinerne og beskyttelse mod enhver nedbør. På samme tid er automatiske, skråtstillede døre bekvemme for at få adgang til både lave og høje platforme, for ikke at nævne det faktum, at en specialmekanisme udelukker muligheden for at klemme enkelte dele af kroppen eller personlige ejendele i dørene, hvilket også er vigtig nok.
Indretning
Interiør af elektroniske tog, derfremstillet af DMZ (Demikhovsky Machine-Building Plant), udført i samme stil og under hensyntagen til de nyeste tendenser inden for industrielt design. Til fremstilling af sidevægge og indvendige skillevægge anvendes glasfiber, hvilket kan øge panelernes levetid betydeligt samt forlænge den samlede holdbarhed af indretningen.
Det skal bemærkes, at Demikhovskyet maskinbygningsanlæg (forkortelse - DMZ) kan også udvikle et helt individuelt indretningsprojekt med ethvert layout, du har brug for. Kunden kan vælge mellem et stort antal muligheder for, hvordan den optimale placering af sæderne inde i vognen skal gennemføres. De forskellige lænestole og sofaer, der er installeret i sådanne saloner, er kun lavet af de mest moderne slidstærke materialer.
Yderligere elementer
Blandt de ekstra komponenter, som Demikhovsky Machine-Building Plant (Transmashholding, DMZ) foreslår at installere, skal følgende elementer fremhæves:
- en bar;
- rum til ledere;
- miljøvenlige vakuumtoiletter;
- skærme, hvorigennem videoudsendelser udføres;
- fuldt trådløs internetadgang
- et specialiseret system til optælling af passagerer og togets placering
- beslag til sikker transport af cykler.
Udvikling for handicappede
Det skal bemærkes, at Demikhovskymaskinbygningsanlægget (foto ovenfor) foreslår også at fremstille tog, som vil give specialiserede betingelser for handicappede. Således kan hovedbiler i et sådant tog være udstyret med specielle sammenklappelige ramper samt alle slags elevatorer designet til folk, der bevæger sig ved hjælp af en kørestol. På samme tid sørger saloner for placering af specielle steder, hvor fastgørelse af kørestole udføres, samt toiletkomplekser i udvidede størrelser med specielle gelændere.
Alle elektroniske designfunktionertog produceret af Demikhovsky Machine-Building Plant (Orekhovo-Zuevo) har til formål at sikre de mest behagelige forhold for passagerers passage. Det er af denne grund, at det rullende materiel i dette anlæg anvendes i dag i alle SNG-lande.
Lukkes anlægget?
Det er værd at bemærke det faktum, at på grund afMed krisens begyndelse er næsten alle industrier faldet på hårde tider, og DMZ er ingen undtagelse. I løbet af 2015 blev denne virksomheds arbejde stoppet i et bestemt tidsrum, og der var rygter om, at Demikhovsky-maskinbygningsanlægget blev lukket. I sidste ende er situationen mere eller mindre stabiliseret, og i øjeblikket fortsætter virksomheden med at producere skræddersyede formuleringer.
