I de fleste moderne biler kan duFor at møde en remskive af натяжителя et bælte ГРМ. Det er nødvendigt at sikre den normale drift af forbrændingsmotoren. Valsens design kan være anderledes, alt afhænger af justeringstypen - manuel eller automatisk. Princippet om drift af disse enheder vil også variere, og betydeligt.
Hovedtræk i spændingsruller
I sin kerne er timebåndstrammerens remskive af timebåndet 2108 ellerenhver anden bil er en integreret del af drevet. Med sin hjælp viser det sig, at gasforsyningsmekanismen fungerer normalt. Som en sekundær opgave overføres funktionerne af omløbsrullen til denne enhed.
Ethvert drev, som har et fleksibelt bælte,følsomme for spændinger. Hvis du øger kraften, vil elementerne i gasfordelingsmekanismen blive slidt hurtigere ud. Og disse er komponenterne: Vandpumpe, Generatorlejer, Krumtapaksel og Kamaksel. Selv tænderne på remskiverne bliver hurtigere slettet. Også båndets levetid reduceres.
Men hvis du trækker for løst, vil bæltet væreslip på remskiverne. Som følge heraf bliver faserne af gasfordelingen standset, motoren vil virke meget værre. Det er at vedligeholde motoren i normal tilstand, og der er en spændingsrulle i designet med manuel eller automatisk justering.
Strammeruller
I enhver spændingsmekanisme er der to hovedknudepunkter:
- Direkte spænder.
- Roller.
En rulle er en remskive lavet af metal eller plast, dens arbejdsflade er glat. Den er monteret på radiallejer med en eller to rækker.
På rullen er arbejdsfladen i kontakt medbagsiden af bæltet. Når forbrændingsmotoren kører, drejer dette element frit. Valsens design kan enten være perfekt glat eller med flanger, så båndet ikke bevæger sig under drift.
Afhængigt af hvor lang tid bæltet har,Ventiltimingssystemets design kan være en eller to ruller. Ved udformningen af timingen 2110 er rullestrammeren kun en. 16-ventilmotorerne bruger to elementer, men en af dem - bypass - deltager ikke i spændingsjusteringen.
strammere
Spændingsmekanismer giver mulighed for at sikre den mest effektive position for rullen. Enhederne kommer i følgende typer:
- Automatisk spænding er reguleret uden menneskelig indgriben.
- Manuel - justering foretages ved reparation eller service af mekanismen газораспределения.
Manuelle spændere kan væreskyderen eller excentrisk. I sidstnævnte anvendes en speciel bøsning, hvor aksen forskydes. Er denne ærme inde i rullen. Når denne spænder roterer rundt om aksen, ændrer rullen sin position i forhold til bæltet. Følgelig ændres spændingskraften.
Det er ifølge denne ordning, at rullerne er lavetbæltespændere "Priora". Men gliderne bevæger sig vinkelret på bælteplanet og derved sikrer normal spænding. Justeringen udføres med en speciel skrue. Sådanne designs har ikke været brugt i lang tid, da de er mere komplekse og massive end excentrics.
Ulemper ved spænding med manuel indstilling
Både ekscentriske og skyderenheder har mange ulemper, som påvirker motorens funktion:
- Det er nødvendigt at justere spændingskraften manuelt. Til dette formål anvendes en dynamometer.
- Når bæltet bærer og strækker sig, er det næsten umuligt at følge spændingsændringen.
- Nogle gange skal du justere spændingen.
Men på trods af alle manglerne på den nye "Grant"Tælkspændestrammerullerne er af den excentriske type. Designet er pålideligt og testet i årevis, men først efter at tilstanden af mekanismen for drivsystemet til gasfordelingsmekanismen er påkrævet at følge. Brugen af automatiske enheder sparer helt chaufføren fra at foretage justeringer.
Automatiske spændere
Ved udformningen af disse mekanismer er der elementer,som giver en spændingskorrektion i automatisk tilstand. Uanset hvor meget bæltet bærer, hvor hurtigt det strækker sig, vil spændingen forblive på samme niveau. Ved hjælp af sådanne mekanismer er det muligt at reducere bånddrevets vibrationsniveau, absorbere forskellige påvirkninger og stød. I alt er der to typer automatiske spændingsmekanismer:
- Hydraulik - arbejde på grund af olietrykket.
- Mekanisk - justering sker ved hjælp af fjedre.
I sidstnævnte kan fjedre af torsion eller kompression anvendes.
Mekaniske anordninger
Justering af bæltestrammerens spændebøjleudført ved hjælp af en forår. Hvis der anvendes en trykfjeder, presses rullen til båndet under elasticitetskraft. Hvis der anvendes en snoet fjeder, sættes den nederste kant i bunden. Og den øverste påvirker rullen. Den kraft med hvilken fjederen virker på rullen er indstillet af producenten af enheden. Fra føreren eller låsesmed på SRT er det nødvendigt at installere mekanismen korrekt. I justeringen behøver det ikke, vil rulleindretningen tage den mest hensigtsmæssige position.
Hydrauliske enheder
De er dyrere og komplicerede, men effektiviteten er højere endtil forårene. Med deres hjælp kan du opnå den nødvendige båndspænding i automatisk tilstand. De giver dig også mulighed for at ændre spændingsstyrken i et bredt udvalg. Kernen er en cylinder, som er monteret som følger:
- Sammen med rullen på beslaget. Stangen, som er placeret på cylinderen, hviler mod beslaget eller ICE-blokken.
- Direkte med forbrændingsmotoren blok - en cylinder - stempelstang ligger an mod en rulle, som bevæges sammen med konsollen.
Ligegyldigt hvad cylinder designbruges, de har alle samme driftsprincip. De har to hulrum forbundet med hinanden. De adskilles af en stempelanordning. Olie flyder mellem de to hulrum gennem kanalerne. Bæltedrevets spænding styres af olietrykket og foråret.
