I 1969, den japanske bilindustriMitsubishi Motors Corporation har frigivet Mitsubishi Legnum. Parallelt med den blev en nøjagtig kopi af den, kendt som Galant, frigivet. Disse modeller adskilte sig kun i en lille nuance - drevet. Galant-biler brugte alle fire hjul. Legnum var forhjulstræk. Ellers var der ingen forskelle.
design
I alt ni generationer af Mitsubishi blev produceretLegnum. Sidstnævnte blev produceret i næsten ti år - fra 2003 til 2012. Bilen blev bygget på Project America (PS) platformen. Og i denne generation blev Mitsubishi udelukkende tilbudt i sedan-karosseriet. Siden efterspørgslen efter stationvogne er aftaget.
Dette er en bil for alle.Hvis du ser på de anmeldelser, der er tilbage om Mitsubishi Legnum, vil du bemærke, at kendere kan lide 7. og 8. generations muligheder mere. Et stort antal bilentusiaster bruger dem som en tuningplatform. Og jeg må sige, mange gør et fremragende stykke arbejde. Fra en lav, dynamisk og aggressiv sedan med en bred motorhjelm opnås et forbedret tuning-kunstværk. Selvom det er værd at bemærke, at designerne, der skabte modellen, håbede, at Mitsubishi Legnum ville blive populær blandt forretningsfolk.
Men det er værd at vende tilbage til repræsentanterne for den niendegenerationer. Mange mennesker kaldte disse biler amerikanske. Borte er det vigtigste højdepunkt, der ligger i de fleste Mitsubishi-biler. Og vi taler om forlygterne. Det udtryksfulde, skævede "blik" fra de smalle forlygter blev erstattet af store optikker af en form, der var atypiske for japanske biler.
Indretningsdesign
Nogen kan ikke lide udseendeMitsubishi Legnum, men alle vil helt sikkert lide interiøret. Når alt kommer til alt er det utroligt rummeligt - ikke kun føreren vil komfortabelt rumme, men alle hans 4 passagerer. Derudover er alle kontroller placeret, hvor det skal være. Ingen ulempe ved at prøve at finde nogen knap eller håndtag. Og ergonomi er også bedst - intet overflødigt er på instrumentbrættet. En overflod af muligheder er til stede, men ingen har en fornemmelse af, at de er oversvømmet med information.
Af de indvendige funktioner kan man bemærke et stort rat, et elektrisk førersæde, der kan justeres i flere retninger, en praktisk parkeringssensor og et armlæn med en stor rummelig kasse.
Forresten, folk fraforretningssegment, som bilen er designet til. Interiøret er lavet i en streng klassisk stil, og kun materialer af høj kvalitet blev brugt i dekorationen.
Tekniske specifikationer
Den seneste generation af Mitsubishi Legnum har væretgode biler med hensyn til teknisk ydeevne. Alle sedaner var udstyret med en 4-trins "automatisk", men der var to motorer. Den mere kraftfulde producerede 172 liter. fra. og havde et volumen på 2,4 liter. Den svagere var 160 hk og 2 liter.
Begge muligheder var veludstyrede.Deres tekniske fordele var MacPherson-affjedringen, ventilerede skivebremser og et meget beskedent forbrug på 8-9 liter pr. 100 kilometer på den kombinerede cyklus. Forresten havde brændstoftanken et godt volumen på 67 liter.
Taler om hvad Mitsubishi Legnum hartekniske egenskaber, er det umuligt ikke at bemærke kontrollerbarheden. Det er på toppen, og dette er en af de største fordele ved denne bil. Denne Mitsubishi-model mister ikke trækkraft i et sekund og opfører sig med værdighed både i hjørner og på en lige linje. Motoren sammen med gearkassen fungerer perfekt. Denne bil er bygget til komfort. Selvom der kan opnås høje hastigheder på den. Dens maksimale maksimum er 200 km / t. Og hånden på speedometeret når 100 km / t på 11,5 sekunder.
Om undervognen
Det er værd at henvise til de anmeldelser, der er efterladt afejerne af denne model. De fleste af dem er positive. Folk er opmærksomme på den fremragende håndtering og den fremragende motor med højt drejningsmoment, der ikke "spiser" olie og har en moderat "appetit" på brændstof.
Men der er også nuancer. De rører ved bremserne.De er effektive, men tilbøjelige til diskafvikling og overophedning. Og det andet forbehold vedrører pålideligheden af suspensionen. Faktum er, at det ikke er velegnet til russiske veje. Men bilen blev ikke leveret til vores land, så mange blænder for dette.
Sports stationcar
Et par ord skal siges om en sådan model som Mitsubishi Legnum VR-4. Det er en kraftfuld, hurtig og stilfuld allrounder, der kun blev produceret til salg på det japanske hjemmemarked.
En turboladet 2 blev installeret under dens hætte.5-liters V6-motor. Det producerede 280 hestekræfter. Den maksimale hastighed, som han kunne nå, var ca. 250 km / t. Pakken er også solid. Disse modeller var udstyret med soltag, spoiler, læderinteriør (beige og sort), rødt gulv, unikke vindueskarme, skærme på siderne af den forreste kofanger, overlays og mange andre "tilbehør".
Og selvom denne bil kun blev solgt tilhjemmemarkedet i Japan, i Rusland er der stadig ejere af denne model. Bilen blev hurtigt berømt, og især opfindsomme mennesker sørgede også for at tage den i besiddelse. Du kan endda nu finde annoncer til salg - i normal tilstand og i en alder af 15 år vil modellen koste fra 400 til 500 tusind rubler.
Interessante fakta
Det skal bemærkes, at især for bilisterTaiwan skabte specielle modeller. De havde et twist i form af en unik frontende. Disse biler blev endda solgt under et andet navn. De var kendt som Mitsubishi Grunder. Bilen blev hurtigt populær, så de begyndte at levere den til Filippinerne og Kina. Kun der blev disse biler solgt som Galant 240M. Og købere blev kun tilbudt en motormulighed - 2,4-liters MIVEC.
Men stadig den niende generation i begyndelsen af 2010'erneophørte med at være populær på grund af det faktum, at disse modeller simpelthen mistede deres modernitet. Derfor blev deres produktion afsluttet, og specialister begyndte at arbejde hårdt på biler som Outlander og Lancer.
Sandt nok, for ikke så længe siden dukkede denne model op igen efter hørelsen. Under navnet Mitsubishi Galant / Legnum sælger Brunei en sportsvogn kendt for mange som Lancer Sportback.
