Bilproducenter forbedrer regelmæssigt nyebilmodeller med hensyn til kørehastighed og kørekomfort, hvorfra det er ret logisk at foretage justeringer af hjulernes design. Udviklingen og den ret udbredte anvendelse af lavprofilgummi var en sådan innovation. Det ændrede ikke kun køretøjers design, men havde også en positiv indvirkning på køreegenskaberne.
Hvilket gummi betragtes som lavprofil?
Lavprofilgummi blev udvikletaf det franske firma Michelin i 1937 specielt til brug på racerbiler. Oplevelsen af deres brug på almindelige spor viste sig imidlertid at være så negativ, at Pirelli besluttede at vende tilbage til denne idé igen i 1978.
Lavprofildæk kan skelnes fra almindelige dæk vedmarkering. For eksempel 225/55 R16, hvor henholdsvis det første tal angiver dækkets bredde i millimeter, det andet - forholdet mellem profilens bredde og højde i procent, det tredje - typen af gummi: standard, lavprofil eller sport. Forholdet mellem tværsnittet af gummi og dets bredde i lavprofilgummi bør ikke overstige 80%, det vil sige 0,8.
Typer af lavprofildæk
På trods af at flere årtier siden tilkategorien lavprofilgummi inkluderer dæk i en serie, der ikke er mere end 70, i dag hører kun de dæk, hvis serie ikke overstiger 55. Indikatoren for lavprofildæk til personbiler falder gradvist over tid, og udviklingen af teknologier: Bilejere, når de vælger sådanne dæk, afvises af som regel fra 55-serien til reduktion. Den største forskel mellem sådan gummi og andre typer dæk er hastighedsindekset: H og V - henholdsvis 210 km / t og 240 km / t. For almindelig gummi er kun et hastighedsindeks karakteristisk - T svarende til 190 km / t.
Næsten alle moderne mærker og modeller af gummikan klassificeres som lavprofil, da dækkets bredde næsten altid overstiger ledningens højde, og de mest almindelige markeringer er fra 50 til 75. For eksempel er der monteret dæk R18 255/100 på biler og terrængående køretøjer, som er meget effektive under terrængående forhold og er absolut ubrugelige i bygrænser.
Dæk med lav profil er merestivhed ved lav hjulhøjde, hvilket giver køretøjets stabilitet i sving, brændstoføkonomi og bedre håndtering. I de fleste tilfælde er lavprofildæk udstyret med bremseskiver med større diameter, hvilket forbedrer bremseeffektiviteten og forkorter køretøjets stopafstand og derved øger sikkerhedsniveauet. På trods af at reduktionen af profilen gjorde det muligt at opnå sådanne fordele, medførte det også visse ulemper, der er typiske for denne type dæk.
Fordele og ulemper ved lavprofilgummi
Bilejere bemærker i deres anmeldelser baseret på dækdriftserfaring fordele og ulemper ved lavprofildæk. Lad os liste over de vigtigste, som chaufførerne giver.
værdighed
- Sammenlignet med konventionelle dæk - højere hastighedsklasser, med andre ord, afsløres hele spektret af gummifunktioner med lav profil ved høj hastighed.
- Forbedret bremseevne ved korte stopafstand og øget kørselssikkerhed.
- Opretholder retningsstabilitet og giver fremragende trækkraft ved høje hastigheder.
- Sammenlignet med konventionelle dæk - hurtigere acceleration og acceleration.
mangler
Højhastighedskarakteristik til lavprofildækparametre bliver til ulemper, især mærkbare, når man kører på et spor af lav kvalitet. Dette manifesterer sig i hurtigt slid på skiver og beskadigelse af bilens chassis.
Bilejere bemærker i anmeldelser af lavprofildæk følgende ulemper:
- Hurtigt gummislid.
- Højt støjniveau på grund af det øgede kontaktområde på dækket.
- Stor risiko for akvaplaning på grund af dækkets store bredde og manglende evne til at dræne vand fra kontaktplasteret.
- Øget stress på servostyring og styring på grund af øget stivhed.
- De fleste af de gamle biltjenester er ikke udstyret med specielt udstyr til dækmontering af lavprofildæk, og derfor bliver installationen af sådanne dæk meget vanskeligere.
- Behovet for at overvåge dæktrykket, da selv en lille ændring kan fremkalde et tab af kontrol.
- Lavprofildæk koster mange gange mere end almindelige dækanaloger ledsages desuden installationen af sådan gummi af anskaffelse af diske med en større radius, hvilket er forbundet med betydelige udgifter fra bilejernes side.
Hvad skal du overveje
Når du besvarer spørgsmålet om, hvilken lavprofilgummi er bedre, skal du tage højde for bilens driftsforhold. Ideelt set bør køretøjet kun bruges på et jævnt spor med evnen til at køre med maksimal hastighed. Derudover tages der hensyn til bilproducenternes anbefalinger om mærker og modeller af dæk, der er egnede til installation på en bestemt bil, når du vælger en lavprofilgummi.
Populære mærker af lavprofildæk
Når du vælger en gummi med lav profil,anbefalinger ikke kun fra bilproducenten, men også fra producenten af selve gummiet: dækkets kvalitet og sikkerhed bør ikke give anledning til klager, ellers er der mulighed for tab af kontrol på vejen og risikoen for en ulykke.
Bilejere og eksperter identificerer flere mærker og modeller af lavprofildæk, der er af høj kvalitet og er populære blandt bilentusiaster.
Gummi BFGOODRICH G-GRIP 255/35 R19
Amerikanske sommerdæk med lav profil har følgende fordele:
- Øget bilretningsstabilitet på grund af slidbanens midterste ribbe.
- Øget bremseevne og kortere bremselængde takket være selvlåsende lameller.
- Forstærkede skulderblokke øger køretøjets håndtering og stabilitet.
- Hurtig vandafløb af høj kvalitet fra dækkets kontaktplade med sporet.
Den eneste ulempe ved dette mærke af gummi er det høje støjniveau under kørsel på motorvejen.
Lavprofilgummi Pirelli Winter SottoZero 225/45 R17 91H
Italienske vinterdæk med lav profil installeres hovedsageligt på højhastighedsbiler udstyret med motorer med høj effekt. De største fordele ved dæk er som følger:
- Symmetrisk slidbanemønster til et højt trækkraftniveau.
- Garanteret køretøjsstabilitet.
- Parametre med høj hastighed.
- Evnen til at rejse på et snedækket spor uden torne takket være 3D-sipes.
- En speciel gummiblanding, der øger dækkenes levetid.
Ulempen ved gummi er, at det ikke er egnet til brug under barske vinterforhold.
Goodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W dæk med lav profil
Amerikanske lavprofildæk designet til SUV'er og crossovers har følgende fordele:
- Beskyttere er udstyret med specielle blokke, der øger trækkraft.
- Forbedrer køretøjshåndtering og stabilitet.
- Giver hurtig acceleration og acceleration.
- Lavt støjniveau.
- Mulighed for drift i byområder.
Den eneste ulempe er modtagelighed for skader.
resultater
Lavprofilgummi - individuelt valgenhver bilejer, der har vejet alle de positive og negative aspekter af denne type dæk. På den ene side garanterer den lave profil god håndtering og brændstoføkonomi, på den anden side kræver det hyppige reparationer af diske og ophæng. Hvis denne gummi alligevel er installeret, er det nødvendigt at overholde visse driftskrav og overholde en nøjagtig kørestil. Lavprofildæk anbefales ikke til uerfarne chauffører, da i mangel af ordentlig køreoplevelse øges risikoen for tab af kontrol og nødsituationer på sporet, såvel som hurtigt slid på dækkene som regel tåler de ikke engang en sæson med aktiv brug.
