Sikkerhed afhænger af elektrodernes tilstandchauffør og passagerer. Bilejeren skal vide, hvornår han skal skifte bremseklodser. Selvfølgelig er levetiden for disse forbrugsvarer meget afhængig af kvalitet, kørestil og forhold. Men for at opretholde effektiv bremsning skal de overvåges nøje. Lad os se på, hvad der påvirker elektrodernes levetid, hvordan man selv udskifter dem.
Bremseklodseressource
Slidstyrken på disse elementer afhænger stort setpå det materiale, de er fremstillet af, samt på friktionsbelægningernes kvalitet, bremsecylindernes tilstand og kørestilen. Erfarne låsesmede i biltjenester såvel som bilentusiaster ved, hvor længe elektroderne kan bruges. Nå, hvad angår ressourcen, bestemmes den omtrent af bilens kilometertal. Efter hvor meget der skal udskiftes, kan du også se dokumentationen til bilen. Slid på foringen afhænger også af bremsetypen. For eksempel for disksystemer kan den gennemsnitlige ressource variere fra 50 til 80 tusind kilometer.
Interessant, for en tromlebremse, ressourcenomtrent det samme, selvom bagakselbelastningen er lavere. Levetiden afhænger også af de betingelser, hvor bilen bruges, af kørestilen samt af førerens oplevelse. Hvis du accelererer intensivt og ofte bremser, reducerer sådan kørsel i høj grad ressourcen. Ofte glemmer fyre og piger, der lige er kommet bag rattet i deres bil, parkeringsbremsen og kan køre med håndbremsen på. Dette påvirker ikke på bedste måde ressourcen til bremsesystemets dele. Lang bremsning ved lange nedkørsler er ikke særlig god for elektrodernes tilstand. Hvor ofte skifter du puder? Udskiftninger kan udføres i henhold til slidstyrken. Men det er bedst at udføre installationen som anbefalet af producenten af det pågældende køretøj. I servicebøgerne skal denne procedure udføres ved en løbetur på 60 tusind kilometer. I praksis viser det sig, at elektroderne på dette løb enten kan være slidte eller stadig i normal teknisk stand.
Vi diagnosticerer tilstanden
I værkstedet udføres diagnostik ved at måle tykkelsen på friktionsforingen.
For at gøre dette parkeres køretøjet på et planetage. En af siderne på maskinen hæves med en donkraft, eller maskinen sættes straks på en elevator. Derefter demonteres hjulet, og tykkelsen af foringen og skiven måles ved hjælp af en skydekaliper. Hvis tykkelsen på elektroderne er mindre end 2 mm, er udskiftning nødvendig. Under diagnosen kontrolleres også diskens eller trommens tilstand. Hvis tykkelsen er mindre end et bestemt niveau, skal delen også udskiftes.
Diagnostik uden værksted og måleværktøj
For at forstå hvornår man skal skifte bremseklodser,du kan undvære en tur til tjenesten. For at forstå, at tiden er kommet, og foringerne er blevet ubrugelige, kan du bruge en visuel inspektion. Fra de fremhævede mærker kan du let forstå, at friktionsforingen allerede er meget slidt. Eksperter anbefaler også at overvåge niveauet af bremsevæske i ekspansionstanken. Hvis den er faldet markant, er bremseskiven eller puden slidt ud og kræver hurtig udskiftning. Forsink ikke med reparationen - det er din sikkerhed. Du kan kontrollere, hvornår du skal skifte bremseklodser på en anden måde.
For at gøre dette skal du accelerere bilen til ca.80 km / t, og aktiver derefter nødbremsning. Slid på elementerne i bremsesystemet vil blive vist ved at slå på pedalerne. Men her er disken ret slidt. Et signal om det forestående behov for at udskifte bremsesystemets forbrugsvarer kan være en ændring i bremseprocessen og pedalens opførsel. For eksempel, hvis bilen bremser mere skarpt eller langsommere end normalt, er det værd at overveje. Karakteristisk støv med spåner kan dannes på diskens overflade. Hvis slibning af metal på metal i færd med at reducere hastigheden er tydeligt hørbar, anbefales det at være opmærksom på tykkelsen af det installerede foring og selve tilstedeværelsen af friktionslaget.
Pads tilstandsovervågningssystem
Mange moderne biler har elektroniske systemer.
De tager sig helt af ejeren.Specielle sensorer fortæller computeren, hvor længe der skal skiftes bremseklodser, og han vil vise denne information for føreren. På forskellige modeller viser de måske bare, at slid er kritisk, og udskiftning er nødvendig lige nu.
Enhedens og funktionsprincippet for sensoren
Elementet er meget simpelt - der erblød metalkerne. Hvis slidniveauet nærmer sig et kritisk niveau, bliver det initiativtager til kortslutningen. Det tilsvarende signal sendes til instrumentpanelet. Men selvom sensoren er installeret, skal der tages højde for en nuance. Det fungerer ikke korrekt hver gang. Nogle gange sker der sammenbrud og falske positive. Denne situation skyldes, at bremserne ofte er i kontakt med fugt. Resultatet er korrosion. Og på grund af det fejler sensorerne. Her er det vigtigt at vide, hvornår man skal udskifte bremseklodser ved visuel inspektion - dette er meget sikrere.
Før udskiftning
Når du installerer elektroderne, skal du diagnosticere tilstanden for alle mekanismer og samlinger i systemet.
Sørg for at kontrollere bremseskivens tilstand.Det er nok at måle tykkelsen med en tykkelse. Det vil heller ikke være overflødigt at sikre sig, at der ikke er nogen skader på diskens overflade, og at selve elementet ikke deformeres.
Udskiftningsproces
For at udskifte puderne foran skal du bruge en donkraft ellerenhver støtte med løftefunktion. En hjulnøgle og værktøjssæt er også påkrævet. Derefter hænger de forreste del af bilen, demonter hjulet fra højre side, tag bremseslangen ud. Derefter presses stemplet ud med en ballonøgle. Glem ikke, at dette får bremsevæskeniveauet til at stige. Det er nødvendigt at holde øje med ekspansionstanken.
Derefter demonteres tykkelsen. For at gøre dette skal du skrue bolten og monteringsbeslaget af. Derefter udskiftes elektroderne. Hele mekanismen samles derefter i omvendt rækkefølge.
Sådan skiftes bagbremseklodser
Alt er ikke svært her - algoritmen er praktisk taltdet samme for forskellige modeller og mærker af biler. Maskinen løftes med en donkraft, og det ønskede hjul demonteres. Derefter skrues tappene ud, tromlen adskilles fra navet. Dette gøres bedst ved at banke på tromlen med en hammer.
Derefter frakobles foråret med skoen, ogdet første trin er at fjerne den øvre fjeder. Først derefter er den nederste. Fjern derefter frontblokken og afstandsstangen sammen med den. Fjern derefter holdefjederen bagfra og sænk den. Derefter fjernes skohåndtaget fra hullet til håndbremsespidsen. Derefter trækkes knivspidsen ud af hullet, skiven og fingeren fjernes. Dernæst udføres installationen af nye puder. Mekanismen er samlet i omvendt rækkefølge. Den nederste fjeder bruges til at montere holdefjederen og skoen. Hun klamrer sig fast på krogen. Derefter strammes fjederen med en skruetrækker, og dens krog indsættes i hullet på blokken. Stemplene flyttes til midten af cylinderen og bringer de forreste og bageste puder sammen med monteringsbladene. Sådan udskiftes de bageste puder - det er virkelig nemt. Selv begyndere kan klare dette.
