Honda Civic Ferio er japanskkomfortabel sedan, som var meget populær ikke kun derhjemme, men også i Rusland og Europa, selvom denne bil ikke blev leveret der. Mange mennesker bragte det fra Japan selv. Når alt kommer til alt er dette en rigtig god sedan med et originalt design, moderne funktioner og gennemprøvet kvalitet.
Første generation
De tidligste Honda Civic Ferio modellerblev foretaget i 1991. Generelt varede den første generation indtil 1995. Modellen viste sig at være meget populær og efterspurgt. Det er ikke overraskende, da 3-dørs hatchback, som var forgængeren, derefter ophørte med at være relevant. I øvrigt var han kendt som Honda Civic.
Nyheden med præfikset "Ferio" blev den sedan,som alle havde brug for så meget. Dets vigtigste funktioner er fremragende dynamiske egenskaber, et rummeligt og behageligt interiør samt fremragende håndtering. Men mest af alle potentielle købere var tilfredse med det isolerede bagagerum. Denne "Honda Civic Ferio" var forskellig fra hatchbacken, hvor passagererne delte deres plads med ting.
Bedste model
Honda Civic Ferio var især populær itop ændringer. En 4-cylindret 1,6-liters motor udstyret med et PGM-FI-indsprøjtningssystem blev installeret under hætten. Enhedens styrke var 170 hestekræfter. Det er sandt, hvis han var udstyret med "mekanik". Med automatisk gearkasse var strømmen mindre - ca. 155 hk.
En anden funktion ved bilen var densuafhængig kobling. Takket være hende og forbedret styring kaldte mange denne bil en forhjulstrækket sportsvogn. Dette er selvfølgelig et højt udsagn, men Honda Civic Ferio-motoren var virkelig imponerende med dens egenskaber.
Men der var også firehjulstrækversioner.I deres navn var forkortelsen RT til stede. Hun pegede på tilstedeværelsen af et proprietært firehjulstrækkesystem fra Honda, der blev kendt som Real Time 4WD. Og disse modeller blev også tilbudt med både “mekanik” og “automatisk”.
optioner
Ud over ovenstående model potentialekøbere kunne købe biler med andre motorer under hætten, for eksempel en 1,5-liters 100 hestekræfter med et FF-drev (begge med “mekanik” og “automatisk”). En model med denne motor blev tilbudt i MX Limited-modifikationen. Bilen havde et stativ med rack og tandhjul med magt, 2-leds fjederophæng foran og dobbelt bærearm bagtil samt ventilerede skivebremser.
Bilen var udstyret med aircondition, elektriske vinduer, centrallås, lodret betjening, soltag og navigator (mod et ekstra gebyr) samt en radioafspiller.
Der var også biler med en motorkapacitet på 85hestekræfter (1,3 l), ved 91 og 94 hk Motorer med 105, 130, 150, 155 hk blev også tilbudt. Men den stærkeste version var den førnævnte model med en 170 hestekræfter motor.
1995-2000 frigivelse
Det er i denne periode, bekymringenproducerede modellen “Honda Civic Ferio EK3”, det vil sige den anden generation af modellen. Potentielle købere blev tilbudt det samme valg. Motorområdet er lidt ændret, motorer til 85 og 94 hk er forsvundet. Men så dukkede en 1,6-liters enhed på 120 hestekræfter op, som kunne fungere under kontrol af en 5-trins “mekanik” eller en 4-trins “automatisk”.
En anden nyhed fik nyt udstyr. Ud over alt, hvad der var før, begyndte de at installere legeringshjul og en ultraviolet belægning på glasset, og en CD-afspiller dukkede op.
Eksplicit ændringer var mærkbar i udseendet.Designet er blevet mere aggressivt og dynamisk. Karakteristiske træk ved "Ferio EK3" var langstrakte forlygter, der endda gik lidt på hætten, lav landing og brede hjulbuer. Specielt attraktive udseende modifikationer kendt som Si. Deres designere meget gunstigt dekoreret med aerodynamiske elementer, endda en spoiler dukkede op. Og diske blev installeret ikke 14, men 15-tommer. Naturligvis var de legeret. Si-versionerne blev kendt som "varme" modeller, de blev virkelig snappet meget hurtigt op.
Sidste års frigivelse
Fra 2000 til 2005 blev den tredje offentliggjortgeneration er Honda Civic Ferio ES1 / 2/3 og ET-2. De 115 hestekræfter 1,5 liters benzinmotorer dukkede op. Der var ikke flere motorer svagere end 105 hk, kun de mest kraftfulde var tilbage.
Det udvendige har gennemgået ændringer igen, ligesomfans af bekymringen forsikret, ikke til det bedre. Modellen har mistet sin japanske smag. Bilen begyndte at se europæisk ud. Designerne forkortede frontenden betydeligt og reducerede også hætteens hældning. Den forreste optik er blevet snævrere. Borte er de attraktive dynamiske linjer, der tilføjede originalitet. Generelt er "Ferio" blevet en almindelig klassisk sedan. Sandt nok var der et lille plus. Og det var i en mere rummelig og behagelig kabine. Og i de grundlæggende konfigurationer efter 2000 dukkede elektriske vinduer, spejle og soltag (som også begyndte at blive tilbudt i basen), airbags og klimastyring i stedet for et klimaanlæg.
udgifter til
I dag er der mange mennesker, der har brug for en bil,på udkig efter en solid, højkvalitets og pålidelig bil til en overkommelig pris. Dette er præcis, hvad den japanske model "Honda Civic Ferio" D15B er, som i Rusland let kan findes på salg gennem reklamer. En bil med en 1,5-liters 115 hestekræfter enhed og en automatisk transmission kan købes for omkring 250 tusind rubler. For en bil produceret i begyndelsen af 2000 er dette en ret beskeden pris.
Selvom du kan finde modeller og billigere, hvis du ønsker det. Biler i begyndelsen af halvfemserne vil koste omkring 120-150 tusind rubler. Lige før du køber, skal du være opmærksom på bilens tilstand.
