Sovjetfremstillet teknologi overrasker endnu mange nu med sin pålidelighed, kraft og holdbarhed. Blandt de mest interessante repræsentanter for bilindustrien i Sovjetunionen er det værd at fremhæve MAZ-503.
Forfader
Den nye model med voluminøst udstyr varDen blev udviklet på baggrund af den moderne og progressive MAZ-500 lastbil på det tidspunkt. Det var en dumpvogn med en 11,2-liters dieselmotor med en kapacitet på 180 hestekræfter. Til varetransport var standardmodellen udstyret med tresider.
Den maksimale bæreevne var 7,5 tusinde kg. Ændringer af MAZ-500-modellen var forskellige i forskellige sider:
- MAZ-500V havde i sin design en metalplatform, som havde en positiv effekt på transportkapaciteten;
- MAZ-500G havde en langstrakt krop, som muliggjorde transport af lange materialer.
Efterfølgende disse to hovedændringererstattet af nye repræsentanter for tungt udstyr - MAZ-503 (dump truck), MAZ-504 (truck traktor) og MAZ-509, designet til transport af træmaterialer. Overvej den første mulighed mere detaljeret.
MAZ-503: modelbeskrivelse
Sovjetiske forskere opfandt ikke nogethelt ny, så lastbilen i de første produktionsår var praktisk talt ikke anderledes end sin "far". Betydelige innovationer blev introduceret i designet i 1970.
Siden da har basen på bilen væretrobust ramme nittet fra stemplede dele. Truckens chassis understøttes af 4 semi-elliptiske fjedre placeret i længderetningen til rammen. Dette kombineret med hydrauliske teleskopiske støddæmpere gav MAZ-503 dumperen en nyttelastkapacitet og god langrendevne.
Til transport af varer var modellen udstyretuniversal metal svejset platform, hvor bagklappen automatisk åbnes og lukkes på hængsler. En hydraulisk aktuator væltede platformen, og en specielt integreret ventil rystede den for at sikre fuldstændig losning.
Tekniske specifikationer
Takket være dens design er MAZ-503-bilen kendetegnet ved imponerende tekniske egenskaber:
- maksimal belastningskapacitet - 8 ton;
- kantvægt - 7520 kg;
- maksimal hastighed - 75 km / t;
- brændstofforbrug - 22 liter pr. 100 km;
- maksimalt drejningsmoment - 1503 o / min;
- mål - 5785x2500x2650 mm;
- drejningsradius - 15 m;
- frigang (frigang) - 29,5 cm.
På grund af den relativt store størrelse og svingradius kan en bil ikke kaldes manøvrerbar.
Motor og transmission
Dumper med sin langrendskapacitetMAZ-503 er forpligtet til den kraftfulde YaMZ-236 dieselmotor. Kraftværket består af 6 cylindere arrangeret i V-formet rækkefølge. Arbejdsvolumen er 11,15 liter, hvorfor den maksimale effekt er på 180 hestekræfter.
Flydende kølesystem, tvungetfrostvæske cirkulation og termostat. Den sidstnævnte enhed var beregnet til at skabe det optimale temperaturregime, uanset vejrforhold.
Funktionsinstallation kan kaldes kompleksbrændstofrensesystem. Før motoren kom ind i forbrændingskammeret, blev dieselmotoren udsat for grov og fin rengøring. Til dette blev to filtre indbygget i brændstofforsyningssystemet - et element til en bomuldsroving til primær forarbejdning og et filter lavet af træmel med en pulverbakelit-binding.
Dette øgede samtidig enhedens holdbarhed og tillader brug af lav kvalitet brændstof. Et lignende system blev anvendt i motoroliesystemet med blandet type.
Transmission af MAZ-503-bilen præsenteresmekanisk 5-trins gearkasse med synkronisatorer i alle hastigheder undtagen den første. Tør-kobling tør kobling med koblinger har vist sig på den positive side.
I moderne verden
På markedet for stort udstyr er ikke længereDu møder denne repræsentant for dumpere. De var relevante og efterspurgte indtil 1980'erne, men blev derefter erstattet af mere progressive lastbiler bygget på basis af MAZ-5335.
Men overlevende tilfældeSovjetfremstillet kan bruges aktivt på mellemstore byggepladser, i landbruget og i nogle industriområder. Og hvert år bliver antallet mindre.
Snart MAZ-503 (hvis foto du kanse i denne artikel) vil kun være en hukommelse. De, der er interesseret i den sovjetiske bilindustri, kan finde en storskala (1:43) -model af Kostroma-anlægget.
