I øjeblikket verdens førende bilproducenterproducerer næsten alle biler med automatisk gearkasse. Dette forklares ikke kun med nye tendenser med hensyn til teknologisk forbedring, men også ved kompetent beregning, da maskinen uafhængigt bestemmer dine bevægelsesfunktioner på vejen og vælger den mest optimale tilstand til motoren. Hvordan man kører på en maskine, og hvad er dens forskelle fra standardmekanik? Nu vil vi dække dette vigtige spørgsmål fuldt ud.
Indtil for nylig kunne du hørehårde konflikter mellem tilhængere af et system såvel som et andet, men alle af dem gradvist aftaget. Faktum er, at både en mekanisk gearkasse og en automatisk gearkasse har deres egne fordele og ulemper, derfor skal du nøje undersøge kørefunktionerne for at opnå den rette holdning.
De fleste husbiler er udstyret medmekanisk kobling drevet af en pedal, som føreren klemmer, når der skiftes hastigheder. Her vælger en person uafhængigt af den kontroltilstand, som han betragter som den mest optimale i en bestemt vejsituation. Dette er den største fordel ved mekanik. Hvis vi taler om automatisk gearkasse, er der deres egne køreegenskaber, som bør overvejes. Spørgsmålet om, hvordan man kører en bil, og hvad er funktionerne ved styring af en sådan bil er ekstremt relevant under de nuværende forhold, når flere og mere moderne biler er udstyret med automatisk gearkasse.
Så bør du starte med det faktum, at på sådanDer er 2 pedaler i bilen - gas og bremse, så kun det venstre ben er involveret i styringen, mens det højre lige er på båndvognen. Du kan ikke trykke på begge pedaler på samme tid, for i dette tilfælde kan systemet muligvis mislykkes. Her er handlingssekvensen i, hvordan du kører maskinen:
- Vi starter motoren fra position P (parkering)
- Tryk på bremsepedalen og oversæt jævnthåndtaget til position D (kørsel), og løsn derefter langsomt bremsepedalen. Bilen begynder at bevæge sig langsomt. Derefter trykker vi på en gaspedal, og vi begynder bevægelsen.
Generelt har koblingsstyrehåndtaget følgende kontroltilstande:
R - omvendt - omvendt.
N - neutral (bruges til bilens tekniske behov samt til at rulle over korte afstande).
P - parkering (parkering i lang tid).
D - drev (fremadgående bevægelse).
Многие мифы об автоматических коробках передач i dag debunkert, derfor for korrekt og korrekt styring er det bedst at kigge efter svaret på spørgsmålet om, hvordan man kører en bil i overensstemmelse med driftsreglerne for sådanne biler. Åbenbare myter inkluderer det faktum, at en sådan bil ikke kan trækkes, det er umuligt at komme ud af en snedrift, du kan ikke accelerere skarpt om nødvendigt, og de vedligeholdelsesperioder, der er angivet i køretøjets pas, skal overholdes nøje. Alt det ovenstående har i øjeblikket intet at gøre med automatisk transmission, da maskinen faktisk giver en fuld fordel i forhold til mekanik i absolut alle aspekter.
Faktum er, at det er meget praktisk at køre på en maskineDet er kendetegnet ved øget pålidelighed både med hensyn til kørsel og med hensyn til korrekt betjening. Som et resultat tjener en bil med automatisk gear dig meget længere end nogen anden bil med et mekanisk skift, når motoren kører. I moderne automatiske transmissioner er der praktisk talt ingen gnidningsdele, og en speciel drejningsmomentkonverter reducerer stødbelastningen markant. Som et resultat er pålideligheden og uhøjtidligheden af sådanne biler en størrelsesorden højere end for konventionelle.
Sammenfatning af alle ovenstående bør manat konkludere, at det vigtigste i forhold til ikke kun automatiske kasser, men også alt andet er korrekt at forstå alle fordelene ved denne eller den teknologiske nyhed. Når alt kommer til alt viser det sig, at en automatisk transmission under de rigtige driftsforhold er meget bedre og mere rentabel end en manuel transmission. Derfor er det vigtigste straks at finde ud af, hvordan man korrekt kører en automatisk maskine og bringer dine evner til perfektion. Held og lykke på vejen.
