Flere og flere bilentusiaster i store byertransplanteres til kompakte underkompaktbiler. Og der er grunde til det. For det første forårsager sådanne biler ikke problemer med parkering, og for det andet har de lavt brændstofforbrug, hvilket er særlig vigtigt i vores tid. Normalt forbinder mange den lille bil med Matiz. Men Matiz er på ingen måde den eneste repræsentant i denne linje. I dag ser vi på den franske Peugeot 107 subcompact bil. Ejeranmeldelser, mangler og funktioner - yderligere i vores artikel.
udseende
Bilen blev frigivet i 2005. Bilens design svarer til datidens kanoner - enkle, slanke linjer og en smilende kofanger.
Foran har bilen et stort hovedoptik og ikke mindre udtalt emblem, der udskifter kølergrillen (det er i det væsentlige ikke her). Tag på Peugeot 107 ligner en halvcirkel i form. Ovale spejle med mekanisk justering. Forresten er bilen tilgængelig i flere versioner. Det kan være en tre- og fem-dørs hatchback.
restyling
I 2012 foretog franskmændene en omformning af bilen. Imidlertid har mange elementer bevaret deres form. Selv optikken har ikke ændret sig i design. Den forreste kofanger har gennemgået betydelige forbedringer.
Det blev mere præget og modtog LEDstribe kørelys. Tågelinser dukkede også op nedenfor. Badgen på emhætten er blevet mindre synlig. Resten af den lille bil "Peugeot" adskiller sig ikke fra den tidligere version. Men selv med dette udseende forbliver bilen mere attraktiv sammenlignet med sine konkurrenter. Disse er Daewoo Matiz, Cheri Ku-Ku, Fiat Panda og Chevrolet Spark.
krop
Hvis der er spor på denne runaboutkorrosion, hvilket betyder, at hun tidligere har deltaget i en ulykke. Med legemets fabriksfarve vises der ikke rust selv efter ti år - det er, hvad ejernes anmeldelser siger. "Peugeot 107" har et lak af høj kvalitet, der er modstandsdygtig over for forskellige nedbør og ekstreme temperaturer.
Imidlertid er ikke alt så glat på kroppen.Som bemærket af anmeldelser har "Peugeot 107" fra fabrikken dårlige dørtætninger. De klæber ikke godt til overfladen og giver ikke den krævede tæthed. Som et resultat kom vand ind i salonen. Men efter restyling blev designet til dørpakningerne ændret. Og den nye Peugeot har ikke længere et vådt interiør.
Dimensions clearance
Bilen har en meget kompakt størrelse.Så den samlede længde af hatchback er 3,43 meter, bredde - 1,47, højde - 1,63 meter. Egenvægten når knap 800 kg. Frihøjden er 14,5 centimeter. Der er nok frihøjde til at bevæge sig på byveje. Du skal dog køre op til kantstenene med særlig omhu - kofangeren på Peugeot 107 er for lav. Anmeldelser siger, at bilen kører godt på en grusvej. Dog er stejle stigninger og bump kontraindiceret for hende.
salon
Indretningen er desværre ikke imponerende.Salonen er så enkel som muligt og uden dikkedarer, hvilket bekræftes af mange anmeldelser. Peugeot 107 har et standard tre-egeret rat uden knapper. Instrumentbrættet minder om stilen med den britiske Mini Cooper. Den består af en stor urskive, som er speedometeret. Omdrejningsmåleren fås kun som ekstraudstyr på et separat ben. Midtkonsollen huser en single-din radiobåndoptager og en ovnkontrolenhed. Nederst er der en lille niche til små genstande og et par kopholdere. Der er kun to afbøjere her, og de er placeret på siderne. Den centrale er ansvarlig for at blæse forruden.
Som bemærket af anmeldelserne fra ejerne, "Peugeot107 "-maskinen har meget flade sæder. Til lange ture er denne bil bestemt ikke egnet. Men for at overvinde korte afstande - ganske. Forresten er der plads nok i kabinen til fire personer. I denne henseende gjorde franskmændene deres bedste. Selv en høj person vil ikke hvile hovedet på loftet og føle sig ubehageligt foran eller bagved. Kabineens byggekvalitet er god, men lydisolationen mangler. Overdreven lyde siver stadig ind, især ved hastighed.
bagagerum
Som bemærket af anmeldelser har "Peugeot 107" en megetkompakt bagagerum. Det var lastrummet, der måtte ofres for at øge den frie plads i bilen. Bagagerumets samlede volumen er 140 liter. Den bageste række af sæder kan om nødvendigt foldes ned. I versionen med to pladser er lastrummet 710 liter.
Et andet problem bemærket ved "Peugeot 107"(robot) ejeranmeldelser, dette er bagagerumslåget. Hun begynder at tappe over tid. Løs problemet ved at justere eller smøre låget til låget.
Strømdel
I Rusland mødes denne bil tomotorer. Den første er en indfødt, fransk 1.4 HDi-enhed til fire cylindre. Den anden blev lånt fra kolleger fra Japan. Dette er en tre-cylindret "Toyota" motor med et arbejdsvolumen på en liter.
Driftserfaring har vist, at begge motorerret pålidelig. Men der er nogle faldgruber. Så den japanske motor er meget følsom over for oliestanden. Når det falder, begynder timingkæden at banke. Dette skyldes den svækkede hydrauliske strammer, der fungerer præcist på grund af smøretrykket. Hvis du kører i lang tid på et minimumsniveau, strækker kæden sig hurtigt og skal udskiftes. Med omhyggelig drift og regelmæssig olieskift er tidsdrevet ressource 200 tusind kilometer. Forresten skifter kæden sammen med stjernerne og den hydrauliske strammer.
Som bemærket af anmeldelser, i "Peugeot 107" (automatisk)Der anvendes iridium tændrør. De er ret dyre og plejer ikke mere end 40 tusind kilometer. Selvom, som praksis har vist, fungerer både den franske og den japanske motor normalt på almindelige tændrør.
transmission
For "Peugeot" 107. model er der totransmissioner. Den første er en fem-trins manuel gearkasse. Den anden er en robot automatisk transmission med det samme antal gear. Bemærkelsesværdigt findes versionen på "robotten" i 90 procent af tilfældene. Det særlige ved denne transmission er evnen til at operere i manuel tilstand. For at gøre dette er det nok at skifte gearkassevælgeren til den rette position.
Hvad siger anmeldelserne om "Peugeot 107" med "robotten"?Gearkassen er meget ryk og skifter gear pludseligt. På grund af sådanne overbelastninger fejler koblingen hurtigt. Det er nok til 30-50 tusind kilometer. For at bevare gearkassens ressource så meget som muligt rådes ejerne til at overføre gearkassevælgeren til neutral position, når de stopper i mere end 30 sekunder. Når du skifter til en højere hastighed, skal du slippe gaspedalen lidt. Dette forhindrer glidning af koblingsskiven og følgelig dens øgede slid. Forresten omkonfigurerer robottenes elektroniske styreenhed uafhængigt koblingsdriften afhængigt af graden af dens slid. Efter udskiftning af elementet er det derfor nødvendigt at omprogrammere ECU'en. Et stort plus af en robotboks i fravær af en funktionsfejl i aktuatorerne. Dette er aktuatorerne til gearskiftemekanismen. De fejler ikke gennem hele boksens ressource.
dynamik
På trods af tilstedeværelsen af et faseændringssystemgasfordeling viser den tre-cylindrede enhed svag dynamik. Så at sprede hundreder tager så meget som 14 sekunder. Med HDi-motoren er accelerationen endnu værre - 16 sekunder. Imidlertid blev bilen ikke oprindeligt designet med fokus på dynamik.
forbrug
Men med hensyn til brændstofeffektivitet, bilenkan skabe alvorlig konkurrence. En bil bruger fem og en halv liter brændstof pr. Hundrede i byen. Bag dens funktioner er denne indikator helt reduceret til fire. Og dette er på en robot gearkasse.
Den franske bil "Peugeot 107" er en af de mest økonomiske i sin klasse. Daewoo Matiz og Fiat Panda er ude af konkurrence.
Løfteudstyr
Bilen har et simpelt affjedringssystem.For - MacPherson stivere, bag - bjælke. Men uanset hvor hårdt ingeniørerne prøver, gør akselafstanden sig selv - affjedringen er meget stiv, og enhver ujævnhed mærkes mærkbart under kørslen. Ophængselementernes ressource er stor. Stabilisatorstiverne er de første til at fejle (70 tusind kilometer).
Men de tavse blokke af de forreste ophængsarme ogstøttelejer på stativerne skal udskiftes tidligst efter 150 tusind. Kuglens ressource er 120 tusind kilometer. Reservedele til "franskmanden" kan findes i gratis salg. Der er både en original og en kvalitetsanalog.
Sammenfatning
Så vi fandt ud af, hvad der erbil "Peugeot 107". Bilen har ikke god accelerationsdynamik og et behageligt interiør. Det er dog den 107. model, der er ideelt skærpet for byen. Det er kompakt, lav vedligeholdelse og vigtigst af alt økonomisk. Den lille bil "Peugeot" er et godt alternativ til "Matiz" og endnu mere til sin kinesiske kopi fra "Cherie".
