Omsætningen falder, når du trykker på bremsen: mulige årsager, løsninger og anbefalinger

Bilen er et multifunktionelt system hvorvelkoordineret og synkroniseret arbejde med alle mekanismer og hver enhed separat er vigtigt. Forskellige fejl og nedbrud på mindst en af ​​delene kan føre til en krænkelse af den klare algoritme til drift af andre systemer. Det er ikke ualmindeligt at støde på en situation, hvor omdrejningstallet falder, når bremsen trykkes. Med denne plage henvender de sig ofte til bilmekanik. Hvis revolutionerne pludselig begyndte at flyde under bremsning, skal du ikke vente på, at bilen står. Kort derefter vibrerer motoren voldsomt og går i stå. Forresten er problemet kun relevant for benzinmotorer.

Mulig årsag

Omdrejningstallet falder, når bremsen trykkes på grund af forskellige funktionsfejl i vakuumbremseforstærkeren.

For at finde ud af årsagen mere præcist skal du vide, hvordan denne node fungerer. At vide, hvordan denne forstærker fungerer, og når det står over for sådanne sammenbrud, vil det være lettere at løse problemet.

Vakuumforstærker

Hvis omdrejningstallet falder, når bremsen er aktiveretmotor, skyldes dette vakuumforstærkeren eller dens bestanddele. Ofte sker dette problem på grund af denne mekanismes designfunktioner og princippet om dens funktion. Denne mekanisme er anbragt i en rund, lukket kasse. Det er placeret under emhætten, ikke langt fra bremsepedalen. Hovedcylinderen er forbundet til kroppen. Hovedformålet med denne enhed er at reducere pedaltrykket, når hastighedsreduktionen udføres. Forstærkeren er baseret på en membran.

Mellemgulv

Denne del er ret elastisk og på samme tidholdbar. Den er lavet af moderne polymere materialer baseret på polyurethan. I den centrale del af membranen er der en ståldel i form af en cirkel, mod hvilken to stænger støder op fra forskellige sider. Et af disse elementer er forbundet til pedalen.

Den anden er med en hovedbremsecylinder.Membranen deler kroppen i to dele. En af disse dele er vakuum. Det er placeret på siden af ​​bremsehovedcylinderen. Den anden er den atmosfæriske halvdel og er på den anden side. Vakuumbremseforstærkeren er forseglet. Dens krop med en membran er forseglet indeni. De to halvdele er forbundet med hinanden ved hjælp af en serviceventil. Bremsepedalen bruges som et drev til denne ventil.

Princippet om drift

Forstærkerens hovedopgave er at opretholde et vakuum ito kommunikerende kamre i det øjeblik, hvor ventilen er åben, og bremsen ikke trykkes ned. Hvis du trykker på pedalen, lukker elementet. I dette tilfælde opstår der en kraftig sjældenhed i den del, der er ansvarlig for vakuumet. For at opnå dette vakuum er en rørledning, der fører til kraftenhedens indsugningsmanifold, forbundet til kammerbeslaget. Mekanismen har også en returfjeder.

Det returnerer membranen til sin normale position.Når føreren trykker på pedalen første gang, lukkes ventilen. Hvis du fortsætter med at trykke, vises der et hul i det atmosfæriske kammer, og luft kommer ind der. Trykket inde i kammeret er 760 mm Hg. Kunst. På grund af vakuumet øges trykket på hovedcylinderstangen, og derfor bremser effektiviteten. Dette funktionsprincip for forstærkeren er kun relevant for benzinmotorer. På dieselmotorer vil det ikke længere være muligt at få et vakuum på denne måde. Derfor kompletterer bilproducenter forstærkere til dieselenheder med specielle pumper.

Forholdet mellem krumtapakshastighed og bremseforstærker

Som nævnt ovenfor, vakuumforstærkerener i direkte forbindelse med indsugningsmanifolden. Derfor vil enhver lækage i manifolden påvirke kvaliteten af ​​luft-brændstofblandingen, der kommer ind i motorcylindrene, negativt. En blanding af luft og brændstof, hvor der ikke er nok ilt, brænder ikke helt. Derfor mister drivlinjen kraft og effektivitet.

Dette er grunden til, at omdrejningstallet falder, når bremsepedalen er nedtrykket.

Diagnostiske metoder

Hvis der under brug af køretøjet er derlignende problemer, skal du straks finde ud af, hvad fejlene er. Faktum er, at situationen, hvor hastigheden falder, når bremsen trykkes ned, er meget ubehagelig. Hvis omdrejningstallet i første omgang kun falder lidt, vil motoren efter et stykke tid bare gå i stå med et let tryk på bremsepedalen. Dette kan ske på det forkerte tidspunkt. Bemærk, at selv i en fuldt servicerbar bil falder omdrejningstallet, når du trykker på bremsen, men dette fald er ubetydeligt. Dette skyldes design af forstærkeren.

slange

Når RPM-faldet er smuktsignifikant, så er det nødvendigt omhyggeligt visuelt at inspicere slangen, der forbinder forstærkeren og indsugningsmanifolden på motoren. Hvis der er synlige skader på røret, og disse kan være forskellige revner eller tårer, så er samlerens tæthed brudt. Hvad er bundlinjen? Processen med normal forberedelse af brændstofblandingen ændres, hvorfor motorens stabile drift forstyrres. Dette er grunden til, at når du trykker på bremsepedalen, falder omdrejningstallet, og motoren stopper.

Hvis der er skader på slangen, anbefales det atErstat det. Og så vil problemet blive løst. Hvis røret er perfekt, skal du kigge efter luftlækager i manifoldfittings og i selve vakuumforstærkeren. Hvis dette ikke hjælper med at løse problemet, skal årsagen undersøges i selve forstærkeren. Men det skal huskes, at det ikke fungerer at reparere vakuumbremsekraftmekanismen. Det kan ikke repareres, og derfor kan problemet kun løses ved en komplet udskiftning.

Typiske funktionsfejl i vakuumforstærkeren

Før vi taler om funktionsfejl ved dettesystem, skal det bemærkes, at en opdeling af mekanismen ikke helt deaktiverer systemet. Bremserne fungerer, men at køre en bil med en defekt booster vil kræve mere indsats for at bremse.

I dette tilfælde, når du trykker på bremsen, falder derevolutioner. En af de populære sammenbrud er slangesprængning. Et karakteristisk sus høres under hætten. Hvad der skal gøres i dette tilfælde er allerede nævnt ovenfor. Nedbrud inde i forstærkermekanismen er også mulige. Ventilen kan svigte. Under drift hærder det, og på grund af gummislitage kan membranen og den elastiske skillevæg falde sammen.

Vakuum booster diagnostik

Så hvis du bemærker et fald i omdrejninger pr. Minut, når du trykker påpå bremsen, så er det første trin at kontrollere forstærkeren for brugbarhed. Selvfølgelig kan du gå til en karburator specialist. Men dette vil sandsynligvis ikke løse problemet med faldende revolutioner. Hvis der er en lækage, vil det føre til, at luft kommer ind i indsugningsmanifolden. Som et resultat, falder omdrejningstallet, når bremsen er aktiveret. Brændstof-luft-blandingen er forarmet drastisk. Der er også en anden diagnostisk metode. Bremsepedalen trykkes ned op til seks gange med motoren stoppet. Derefter er pedalen fastgjort i midterposition, og motoren startes.

Når pedalen svigter i processenstart, så er alt i orden med forstærkeren. Hvis det forbliver i samme position, skal du være særlig opmærksom på elementet. Under en visuel inspektion er det nødvendigt at kigge efter dryp på kroppen og årsagen til dryp.

Udskiftning af vakuumforstærkeren

Det er nok at erstatte denne mekanisme.bare med det rigtige værktøj. I forskellige køretøjer kan det være nødvendigt at demontere ekspansionstankene. Under operationen fjernes bremsecylinderen og derefter selve forstærkeren. Med tiden tager det cirka tre timer.

resumé

En vakuumforstærker er en vigtig ting at gøre i enhverbil. Det gør bremseprocessen let og ubesværet. Dette er grunden til, at omdrejningstallet falder, når bremsen aktiveres. Årsagen er en defekt forstærker eller trykaflastning af systemet.