Blandt bilister er allerede blevet en tendens til at givederes præference er ikke indenlandske biler og udenlandske biler. Maskiner produceret i udlandet har et mere attraktivt udseende, er mere pålidelige, mere komfortable og sikrere. Udenlandske producenter tænkte på hver lille ting, opmærksom på alle detaljer, fra bilsædet til klimaanlægget. I en sådan maskine er det ikke kun mere bekvemt at køre, det er meget lettere at klare.
På en eller anden måde øge efterspørgslen efterindenlandske bilindustrien blev det besluttet at fremstille udenlandske biler samlet i Rusland. Sådanne biler er i virkeligheden biler af udenlandske mærker, men deres produktion udføres på Den Russiske Føderations område. Som regel er store bilvirksomheder engageret i produktion af biler, ikke kun på deres lands område, men også i udlandet. Blandt dem er Ford og Toyota.
Indledningsvis er en sådan ordning designet til atbiler produceret i Rusland, var billigere end dem, der importeres til landet. Men russisk-fremmede udenlandske biler er ikke ringere end prisen på biler produceret i andre lande. Dette skyldes omkostningerne ved de materialer, der bruges til at samle dem. Automobilfabrikker i Rusland, der beskæftiger sig med produktion af biler Peugeot, Mitsubishi og Citroen, siger, at samlingen af sådanne biler i Europa vil være billigere med 5-10%. Og i Korea kan sådanne besparelser være 15-20%.
Denne prisudvikling skyldes, atDen Russiske Føderations regering bidrager til udviklingen af indenlandske producenter i bilindustrien, som har sin egen lovgivningsmæssige og retlige ramme. Baseret på et sådant regerings dekret bør biler produceret i Rusland samles med 30% fra indenlandske komponenter. Først da samlere af udenlandske biler vil kunne nyde privilegier for toldimport. I starten bør det være enkle dele: hjul, glas, gulvmåtter. Mere komplekse dele kan kun bruges, når udenlandske biler monteret i Rusland opfylder kravene i den globale bilindustri. Desværre er kvalitetsniveauet af komponenter produceret i Rusland langt fra ideelt og kræver alvorlig forfining.
På territoriet i Den Russiske Føderation arbejderEt tilstrækkeligt antal virksomheder med speciale i samling af udenlandske biler. Blandt dem er sådanne repræsentanter for japanske mærker som Nisan, Toyota og Mitsubishi. I den nærmeste fremtid er det planlagt at åbne det næste anlæg, som vil producere biler Mazda. Omkostningerne ved denne udenlandske bil monteret i Rusland vil være baseret på toldprivilegier, der søges om import af originale auto dele.
Desværre er samlingen af biler i Rusland ikkebegrunder håbene på hende oprindeligt. Omkostningerne ved biler i Rusland er ikke lavere end importerede biler. Kvalitet, som vi ser, er langt fra ideel. Men håbet om forbedring er det værd. Den indenlandske autoindustri satte kurs for modernisering af sine produkter, som til sidst vil gøre overkommelige køb af udenlandske biler af russere. Og bilindustrien selv i Rusland vil stige til et nyt niveau.
