Irbis TTR 250 - Hold dig under glasset, beskytt dig mod støv

Irbis TTR 250 er et fælles produkt.Kinesisk-russisk bilindustri. Kvaliteten på kinesiske motorcykelrejser er velkendt for alle - minimumsprisen, samtidig med at du sparer arbejde, materialer og penge på alt. Faktisk er det derfor, at kinesisk og højkvalitets motorcykel er uforenelige koncepter.

Однако это общая картина, а в случае с Ирбис ТТР 250 ting er lidt bedre end andre. Det handler kun om motoren. Kineserne har en god tradition at sætte på alle deres håndværksmotorer fra den gamle, ærede japanske enduro, som i løbet af tyve år har de mere eller mindre lært at samle. På grund af denne generelle erfaring viser, at aggregaterne af den tværgående himmeltype er den mest varige.

Irbis TTR 250 har dobbelt så stor masse,end 125 og bevarer stadig den samme affjedring og ramme. Og de er ærligt talt svage for sådan en masse og sådan en motor. Den maksimale hastighed er ikke særlig behagelig - det er usandsynligt, at du klemmer mere end 100. Kickstarteren er ekstremt stram her, så den elektriske starter skal elskes, værdsættes og værdsættes. Gearkassen er lavet i det klassiske skema i modsætning til 125-versionen.

Motorcyklen bevarer kinesiske traditioner - ægteskab er herså meget, at man nogle gange undrer sig over, om kineserne forfalsker kinesiske forfalskninger. Hvis du virkelig beslutter dig for at købe, er det obligatorisk at undersøge hele enheden for en skæv samling. Vær særlig opmærksom på tætninger, ophæng, kvalitet af rammesvejsning. Der er en instruktion inkluderet i sættet - du skal bære det med dig, men aldrig læse det - det vil være meget nyttigt for dig, når du sidder fast i en eller anden vildmark, og du skal bruge tiden væk med ubrugelig læsning. Lagerversionen batteri er især bemærkelsesværdigt - det skal udskiftes ved første dråbe. Så sjovt som det lyder, er batteriet det svage punkt på denne cykel.

Generelt viste Irbis TTR 250 sig dårligere end 125.Elsker at tage risici ved at købe upålideligt udstyr - se bedre på det nærmere. Selvom samfundet på foraerne til tider vurderer denne endurik som en motorcykel. Du kan ofte komme på tværs af sådanne anekdotiske anmeldelser: “Inden du går i gang, skal du stramme alle gevindforbindelser, være særlig opmærksom på, at ledningerne er“ på snuden ”. Selv plasticine kan dele plast her, og alle stik og forbindelser skal yderligere isoleres. Fælgerne er lavet af folie, så tør ikke engang forkæle dig selv med tanken om, at du har en enduro - fælgen vil vride sig til figurer med en sådan form, at ethvert mest perverteret sind vil misunde. "

Hvor meget koster Irbis TTR 250?Dens pris svinger på omkring 60 tusind rubler. I princippet er standardsituationen en kineser af frygtelig kvalitet med en skør pris. Selvfølgelig har den økonomiske faktor i vores land en enorm magt, men tænk over, hvad den er lavet af, og hvordan den truer dig.

Generelt kan vi opsummere detIrbis TTR 250 motorcykel er en almindelig kinesisk budgetversion, af en ukendt årsag viste det sig at være lidt dårligere end 125-versionen. Du kan købe, men omhyggeligt. Ved nøje at undersøge en motorcykel, når du køber, og derved undgå det meste af ægteskabet, kan du få en ret billig enduro, der med lidt held endda kan vare flere sæsoner.