Flydende bilstøjisolering: anmeldelser

Næsten enhver bilejer, isærindenlandsk produktion, er bekendt med problemet med støj, der trænger ind i det indre gennem bunden eller buerne. Nogle chauffører prøver slet ikke på en eller anden måde at bekæmpe dette, mens andre tværtimod bestræber sig på at gøre deres bil så behagelig som muligt.

Indtil for nylig var den eneste løsningbrugen af ​​støj og vibrationsisolering, som er en speciel bitumenmåtter. Du er nødt til at lime dem nederst fra kabinen og adskille den fuldstændigt i buer - kun indefra, som du forstår ikke er meget praktisk og hurtig. Derudover kræver lægning af sådant materiale dets opvarmning.

For fem år siden dukkede markederne imidlertid opet godt alternativ til dem er flydende bilstøjisolering. Anmeldelser af bilejere viser, at det ikke kun er mere praktisk at anvende på kropsdele, men også markant mere effektiv end den sædvanlige "Shumka". Hvad det er, hvilke typer af det der er til salg, og hvordan man bruger det, vi vil tale i denne artikel.

Hvad er essensen af ​​flydende lydisolering

Flydende lydisolering er et specielt værktøj,fremstillet på forskellige baser (bitumen, gummi), designet til at reducere støj og vibrationer i bilen. Derudover har dette produkt fremragende beskyttelsesegenskaber, der forhindrer korrosion af kropselementer. Det kan påføres både de indre og udvendige overflader af bunden og buerne samt bruges i kombination med konventionel bitumen lydisolering. I dette tilfælde vil effekten af ​​lyd- og vibrationsabsorption være den højeste.

Flydende lydisolering: anmeldelser og fordele

De bilejere, der har testet deresauto-effekt af væske "Shumkov", erklærer enstemmigt sin høje effektivitet. Sparsomme chauffører ser en vis fordel her, der består i mangel på behovet for at bruge penge separat på korrosionsbehandling og separat - på lydisolering.

Derudover har enhver flydende billydisolering en række fordele i forhold til konventionelle. Her er bare et par af dem:

• høj lydabsorberende evner;
• lang levetid;
• let at påføre på enhver overflade;
• gør bilen tyngre med højst 15 kg, mens bitumen øger bilens vægt med 50-60 kg;
• når den påføres udenfor, beskytter den desuden bilkroppen mod de skadelige virkninger af grus-, vand- og vejreagenser;
• resistent over for ekstreme temperaturer og mekanisk belastning;
• kan males for at matche farven på maskinen;
• Produktets sammensætning er helt sikker for chaufføren og passagerernes helbred.

Sorter af flydende lydisolerede materialer

Vi sælger flydende lydisolering er repræsenteret af følgende produkter:

• forskellige gummibituminøse mastik;
• NoiseLIQUIDator;
• Noxudol 3100;
• "Dinitrol 479";
• Prime anti-støj.

Lad os overveje mere detaljeret, hvad der er dette produkt.

Gummibituminøs mastik

Gummibitumen-mastik - et værktøj bestående afen opløsning af bitumen og gummi (gummi) med tilsætning af alkydharpikser og blødgørere. Sortimentet af disse produkter er ret bredt, men ikke en af ​​dem når det ideelle på grund af den tørrede opløsnings endelige tilstand. Desværre hærder en sådan flydende lydisolering af en bil ikke helt, hvilket gør den mere ligner en korrosionsbestandig belægning. De mest almindelige gummibitumen-mastik på vores markeder er "Cord", "Cordon", "BPM-1", "BPM-97".

NoiseLIQUIDator

NoiseLIQUIDator - en god vibrationsabsorberendeRussisk-fremstillet mastik, bruges hovedsageligt til buer, skønt den også er velegnet til bunden. Det består af to syntetiske komponenter: base og hærder, blandet i bestemte forhold lige før arbejdsstart. Det kan bruges til støjfri ribbestrålede metaloverflader: bundbund, ararok, dræber osv. Det anbefales ikke til påføring på plast.

Det påføres manuelt med en spatel. Et lags størkningstid er en dag.

Noxudol 3100

Noxudol 3100 - pastaagtige flydende lydisoleringSvensk produktion. Det har fremragende lydisolering, vibrationsdæmpende egenskaber, slibende og vandafvisende egenskaber. Det kan påføres metal- og plastoverflader med en børste, rulle eller sprøjtepistol. Foreløbig tørring - 10-12 timer, fuld - 1-2 uger. Efter tørring har den form af en fast polymerfilm. Det er perfekt malet med bilemaljer.

"Dinitrol 479"

"Dinitrol 479" - den mest populære ogvæskeisolering, der er fælles med os. Anmeldelser af brugen er ekstremt positive. Det produceres også i Sverige. "Dinitrol 479" kombinerer tre funktioner på én gang: beskyttelse mod grus, korrosionsforebyggelse og lydisolering. Nogle gange kaldes det også "flydende fendere", da det ofte bruges specifikt til behandling af buer. Det kan påføres med en spatel, børste, rulle. Den samlede tørretid er 12 timer.

Prime anti-støj

Flydende lydisolering "Prime Antishum" er et universelt værktøj, der samtidig beskytter kroppen mod korrosion og reducerer støjniveauet fra bilen.

Det inkluderer modificeret hvid åndbitumen, perlit, syntetisk harpiks, krummegummi, aluminium- og zinkpulver samt korrosionsinhibitorer. Produktet er absolut lugtfrit og er helt sikkert for sundheden. Det har høje lydisolerede, anti-grus og korrosionsbeskyttende egenskaber. Solgt i aerosoldåser. "Anti-støj" kan bruges til at "sprænge" vanskeligt tilgængelige steder (skjulte hulrum i døre, tærskler, sidestykker).

Flydende isolering: pris

Hvis du beslutter at kontakte en specialiseretcenter for at gøre din bil mere modstandsdygtig over for vejstøj, skal du være forberedt på at blive bedt om at vælge materialerne selv. Det er værd at foretage en reservation med det samme: Du bør ikke foretrække billige produkter, da du har brug for mere af det, og det vil ikke vare længe, ​​og effekten vil ikke være den samme. Det er bedre at vælge et produkt fra et velkendt mærke.

Med hensyn til prisen for lydisolering af bunden og buerne,så er det i gennemsnit fra 4 til 10 tusind rubler. At behandle kun buer koster fra 1000 til 2000 rubler, afhængigt af materialet og antallet af anvendte lag.

Sådan fremstilles flydende lydisolering selv

Lad os nu tale om, hvordan du anvender detteet middel, som flydende støjisolering, med dine egne hænder. Dette er ikke sådan en besværlig opgave. Først skal du beslutte, hvor det skal anvendes: på de indvendige eller udvendige overflader. Baseret på dette skal du vælge det relevante værktøj og beregne dets beløb. Det er naturligvis bedre at først behandle bilen udefra, for indeni vil det være muligt at lave yderligere støjisolering med mindst bituminøse måtter, i det mindste med de ovenfor beskrevne midler.

Før arbejdet på overfladen påbegyndes, er det nødvendigtvask grundigt med varmt vand, fjern derefter rust og affedt. Først da kan du begynde at anvende lydisolering ved hjælp af en spatel, børste eller spray. Det er dejligt, hvis det er nok til flere lag. I dette tilfælde påføres kun en anden belægning, når den første belægning er tørret fuldstændigt.

Lad produktet tørre helt, inden du bruger køretøjet. Det kan tage 1-2 uger, men det er det værd.

Nyttige tips

Brug disse tip, når du forbereder din egen bilbehandling med flydende støjisolering:

1. Køb ikke billige materialer på uforståelig mådedetailforretninger. Besøg i stedet en specialiseret butik, hvor du også vil blive informeret om korrekt brug af det produkt, du har købt.
2. Vær opmærksom på vask og rengøring af de behandlede overflader - kun i dette tilfælde giver dit arbejde et godt resultat.
3. Før behandlingen skal du fjerne bilens hjul og isolere navene med puder med polyethylen for at forhindre mastik i at komme på dem.
4. Forarbejd ikke ved temperaturer under 10 ^cirkaC - mastikken hærder meget længere.
5. Bland aldrig forskellige produkter.
6. Påfør ikke i tykke lag. Det er bedre at lave flere lag, og vente på, at hver af dem tørrer helt.
7. Hvis behandlingsprocessen forekommer umulig for dig, skal du kontakte et specialiseret servicecenter.