Under køretøjets drift kan føreren muligvisløber ind i forskellige problemer. Men hvis det kommer til øget vibration, skal du ikke tøve med at løse dette problem. I dagens artikel vil vi forsøge at finde ud af årsagerne til, at der er stærk vibration under acceleration og bevægelse, samt finde ud af, hvordan du løser dette problem.
Hvordan provokeres dette?
Oftest opstår sådanne fejl under påvirkning af centrifugalkræfter, som kan være forårsaget af følgende faktorer:
- En stor ubalance af roterende elementer og motorkomponenter. Disse inkluderer krumtapakslen, svinghjulet og koblingen. Bestem deres funktionsfejl tillader omfattende diagnostik af køretøjer.
- Ubalance mellem bremsetromler, skiver og hjul.
- Den store forskel i masse på dele af krumtapakslen, nemlig forbindelsesstænger og motorstempler.
Under acceleration er der en vibration - hvad er grunden?
Der er flere årsager til ubalance, der forårsager øget ryster i kroppen. De kan være:
- Konstruktiv. Denne grund skyldes designfunktionerne på selve delen. For eksempel at opblæse et dæk er der en ventil på kanten, hvis maske kan forstyrre hjulets balance.
- Teknologisk.Her er vibrationer forbundet med et afvigelse af elementernes størrelser og ubalanceparametre, der sikrer deres udskiftelighed. Det vil sige, at massen af den nye forbindelsesstang kan være mindre end den normale værdi, hvilket resulterer i, at der opstår en ujævn belastning i motoren, og som et resultat sker vibrationer, når der er forskel, bevægelse og bare tomgang.
- Operationel.Det skal bemærkes, at delens ujævne slid, dens deformation og ændringen i vibrationsisolatorernes egenskaber. Sidstnævnte er fastgørelseselementerne i kraftværket - puder, der reducerer de stød, der overføres fra motoren til rammen og karosseriet. Oftest er disse understøtninger lavet af metalelementer, der adskilles af et lag gummi. Vibration under acceleration og ved tomgang kan også komme fra dem. Dette er muligt, hvis materialet er meget slidt, eller produktionsteknologi ikke respekteres.
Hvordan kan jeg slippe af med dette problem?
Årsagerne til vibrationer under acceleration er klare for os.Men hvordan slippe af med den konstante rystelse af motoren? Den mest effektive måde er balance. Ja, det er meget vanskeligt at eliminere vibrationen fra motoren med 100%, men det er meget muligt at reducere niveauet til et rimeligt minimum.
Hvordan går balanceringsproceduren?Til dette udsættes delen for diagnosticering. Ved hjælp af en speciel enhed findes dens tungeste side. Dernæst træffer mesteren en beslutning - letter den tunge del eller gør den modsatte side tungere. Den sidstnævnte mulighed er meget almindelig ved afbalancering af fælge. Det er værd at bemærke, at det er meget vanskeligt at bestemme, hvor lyset er, og hvor den tunge side af hjulet, og endnu mere krumtapakslen, uden korrekt erfaring og udstyr.
Balanceringsmetoder
I alt er der flere måder at maksimere balancen på en bestemt del:
- Static.
- Dynamisk.
Hver af dem har sine egne nuancer og funktioner. Derfor betragter vi nedenfor essensen af hver af dem.
Statisk balance
Det produceres uden tvungen rotation.vare. Denne metode kræver ikke dyre udstyr og kan anvendes under garageforhold. Men det skal huskes, at den statiske metode ikke fjerner ubalance fuldstændigt. Hvad er essensen af denne metode? Den del, der skal afbalanceres, er monteret på prismer eller lejer. Endvidere begynder elementet at dreje rundt om sin akse, hvilket resulterer i, at det indtager en position, hvor den tungere side er under rotationsaksen. Det skal bemærkes, at prisme skal være strengt vandret, og lejerne skal have minimal modstand. I dette tilfælde opvejer den tunge side lyset, og delen afviger fra midten.
Dynamisk balance
Denne metode er at brugekonstant tvungen rotation af elementet på specielt udstyr. Den dynamiske metode giver dig mulighed for at fjerne ubalancen helt, mens den kan påføres selv på de hårdeste dele i forskellige størrelser (krumtapaksel, svinghjul, cardan osv.). Desuden leveres alle data om afvigelser af en computer med høj nøjagtighed.
Med dynamisk afbalancering af dele som f.ekskrumtapakslen, koblingskurven, hjulnavet og bremsetromlen opnås lettelse af den tunge side ved at fjerne en del af materialet deri. Afhængig af produkttypen kan dette være boring eller anden bearbejdning. Forresten, kan du se den dynamiske balance i krumtapakslen på billedet herunder.
Hvordan bestemmes vibrationskilden uden specialværktøjer?
I mangel af et specifikt sæt udstyrdet er næppe muligt at bestemme det overskydende ryste niveau korrekt. Hver chauffør opfatter dette begreb subjektivt: for en person kan banker og vibrationer under acceleration virke almindelige, og for en anden bliver en lille rasle allerede en årsag til panik.
Men det er som det kan, rystelse kan betragtes som uacceptabel i følgende tilfælde:
- Liggende på instrumentbrættet begynder genstande at bevæge sig spontant.
- En stærk vibration af rattet mærkes. Årsagerne til dette problem er ofte skjult i ubalance mellem forhjulene.
- Reflektionen i kabinspejlet begynder at sløres.
- Der er en ubehagelig vibration af gulvet og betjeningselementerne, især ved lave omdrejninger.
Før du søger efter en kildeøget rysten, skal det huskes, at det kan forekomme på grund af ujævn drift af selve motoren. Måske indtil for nylig vendte du dig til servicestationen med en anmodning om at reparere motoren (for eksempel udskifte krumtapakslen). I dette tilfælde er det sandsynligt, at krumtapakslen ikke gennemgik den obligatoriske afbalanceringsprocedure med svinghjulet. Der opstår også øget vibration på grund af forkert justering af gashåndtaget eller karburatoren. I dette tilfælde brænder blandingen muligvis ikke helt, og motorens tomgangshastighed er under 800 o / min.
Hvor skal du starte fejlfinding?
Først anbefales det at inspicere suspensionens tilstand.motor, indsugningssystem og dele placeret i nærheden af den. Først udføres diagnostik, når motoren er slukket, og derefter, når motoren er tændt. Støtterne til strømforsyningen skal altid være intakte. Hvis der vises en revne på dem, skal du udskifte elementet. Dette skal eliminere øget vibration. Nogle gange kan motorbeskyttelse placeres tæt på pallen - hvis der er et meget lille mellemrum mellem dem, forekommer sandsynligvis vibrationer og lyde netop på grund af kontakten mellem to elementer.
Kontroller derefter tætheden.alle gevindforbindelser. Hvis du bemærker en løs bolt, skal du stramme den til det ønskede niveau. Undertiden opstår vibrationer på grund af radiatorventilatoren. I dette tilfælde skal du fjerne løbehjulet og lytte til motoren uden det.
Det næste trin i at finde kilden til vibrationskal du sekventielt slukke for tilbehøret (drivrem) og kontrollere niveauet for løb, når motoren startes og dens drift under forskellige belastningsforhold. Oftest i dette tilfælde er remskiven afbalanceret, eller båndet skiftes.
Det sker, at årsagen til vibrationer bliversvinghjul og koblingskurv. For at diagnosticere dem er det nødvendigt at skubbe koblingspedalen ned på gulvet, starte motoren “i gear” og efter et par sekunder skifte til “neutral” og derefter løsne benet. Hvis vibrationen forbliver, kommer den fra svinghjulet eller kurven. Her er også en ubalance i vægten af cylinder-stempelgruppen mulig.
Hvad skal man gøre, hvis der mærkes vibrationer, når man bevæger sig?
Oftest opstår det fra elementerne i chassisetsystemer og transmissioner. Hvis motorens vibration ændres sammen med bevægelseshastigheden, sandsynligvis vibrerer en af knudene, der kommer efter gearkassens drevne aksel. Det kan være kardan- og drivaksler, overførselshuselementer, nav og hjul. Forresten, hvis vibrationer kun forekommer ved bremsning (dette kan især ses på rattet), er problemet skjult i bremseskiverne eller tromlerne.
Der kan også forekomme øget ryster på grund afbrugen af gummi af lav kvalitet. Dets sammensætning kan være meget hård, fordi belastningen på forhjulene øges, når hastigheden på bilen reduceres. Vibration af bilen, når man kører i en hastighed på 10-15 kilometer i timen, skyldes ubalance i hjulene. På fronten kan det manifestere sig med en ekstra ror.
Motorvibration efter eftersyn
Øget ryster i kupeen efterudskiftning af roterende dele af cylinder-stempelgruppen indikerer en stor ubalance af nye elementer eller fejl under reparationsoperationer, der førte til forkert samling af delen eller dens deformation. Krumme og stempler skal altid vælges efter vægt. Ofte bør forskellen i vægt for disse dele ikke overstige henholdsvis 10 og 5 gram.
konklusion
Så vi fandt ud af årsagerne til vibrationer under acceleration ogmåder at eliminere dem på. Øget omrystning af motoren og rattet er en meget alvorlig funktionsfejl, så eksperter anbefaler ikke at ignorere disse symptomer. Hvis du har vibrationer på kroppen under acceleration eller ved tomgang, skal du straks finde kilden og løse problemet, inden du kommer i en nødsituation på vejen eller "holder dig" til en dyr motorreparation. Til sidst bemærker vi, at det er vigtigt at ikke glemme sikkerheden ved fejlfinding. Husk, at nogle motordele kan være meget varme, især elementer i kølesystemet og indsugningsmanifolden. Undgå også at røre dine hænder, mens motoren kører med generatorremmen og blæserhjulet.
