Cylinderhoved er en af de førende motor noderforbrænding. Det er fra hendes stat, at arbejdet i hele ICE-systemet vil afhænge. Som regel foretages diagnosen af cylinderhovedet hver 200-300 tusind kilometer. Det er efter at bilen har nået denne kilometerstand, at systemet bliver repareret, nemlig polering af cylinderhovedet. I dagens artikel vil vi tale om, hvordan man diagnosticerer sin nuværende tilstand og hvordan man genopretter sine tidligere egenskaber.
Kan dette element fejle inden den frist, der er angivet af producenten?
Selvfølgelig kan det.Årsagen til dette er den hyppige overophedning af motoren, som fremkaldes af en mislykket cylinderhovedpakning. Og selv om dens værdi ikke overstiger 5 dollar, ignorerer nogle ejere udskiftningen og derved sætter risikoen for motorenes fremtid. Maskinen kan også koge på grund af kølesystemet, men det sker meget sjældnere. Det sker, at bilen kræver slibning af blokken på grund af en defekt termostat eller endda en blæser. Alt dette fører til en kogende motor, som nødvendigvis efterlader et seriøst aftryk på cylinderhovedet. På overfladen dannes forskellige udbrændinger og mikroskår. For at forhindre dette sker, behøver du bare ikke at køre bilen. Men selvom bilen aldrig har været udsat for sådanne risici, skal den stadig have polering af cylinderhovedet efter 200 tusind km. Der er ikke noget du kan gøre - selve delen bærer ud.
Hvordan laver man en diagnose af cylinderhovedet?
Denne proces kan gøres personligtuden brug af specialister. For at gøre dette skal du tage en linjal og skiftevis fastgør den til forskellige dele af det nederste hoved af blokken diagonalt. Når kanten ikke passer godt til overfladen, skal du tage en følermåler og måle spalten. Hvis det er slipning, er cylinderhovedet obligatorisk.
Er det muligt at reparere cylinderhovedet med egne hænder?
Desværre er denne proces kun udførtprofessionelle arbejdere på specialudstyr. Det kaldes fræsning og slibemaskine. Men nogle håndværkere finder alternative måder og gør alt med egne hænder. Metoden er ikke særlig populær, men stadig effektiv. Og da der er en service "slibning af cylinderhovedet" (pris - fra 6 til 30 tusind rubler) mange penge, er det bedre at gøre alt selv.
Så vi tager topstykket og ordner det sikkertarbejdsbænk. Dernæst tager vi et specielt slibeskive med en diameter på 50 centimeter eller mere, og i en cirkulær bevægelse bringer vi blokhovedet til fabriksstatus. Arbejdet er meget langt og kedeligt. Generelt har vi brug for 2-2,5 timers tid til at komme sig (ekskl. Klargøring af værktøjer). I dette tilfælde skal niveauet af rillerne på overfladen fra tid til anden måles. Når slibning giver det ønskede resultat, vil vi se, at overfladen bliver perfekt flad ved diagnosticering med en sonde. Men det er ikke alt. Dernæst skal du hælde grafitpulver på overfladen og male metal med et tykt stykke filt. Først da vil topstykket være klar til brug.
