Bremsesystemet er en vigtig komponentenhver bil. På de fleste maskiner styres det hydraulisk, dvs. gennem væsketryk. Systemet inkluderer også en bageste bremsecylinder. I dagens artikel skal vi se på enheden, symptomerne på en funktionsfejl og udskiftningen af dette element.
enhed
Moderne biler bruger diskbremsesystem. Imidlertid er det kun på budgetbiler installeret foran. Baghjulene drives af tromler. Den bageste bremsecylinder bruges til at drive elektroderne. VAZ-2110 er også udstyret med den.
Selve bilens bremsesystem indeholder følgende elementer:
- Frontkaliber.
- Slanger og rør.
- Bagbremseslave og hovedcylinder.
2110 og andre VAZ-modeller inkluderer en vakuumforstærker. Den styres ved hjælp af bremsepedalen. Der genereres tryk fra cylinderens stempler, der virker på elektroderne.
Egenskaber og producenter
På VAZ-biler, den bageste bremsecylinderer en enhed, der indeholder 2 stempler indeni. Selve kroppen er lavet af metal. Men det sker, at det revner. Oftest på grund af ægteskab. I dag er der flere originale producenter af disse elementer:
- "Håndværk".
- "Basalt".
Blandt udenlandske skal det bemærkes:
- "Fenox".
- "OG DE".
- "Lucas".
Hvor meget koster VAZ bagbremsecylindre?Prisen på en ny vare spænder fra 300 til 500 rubler. Den dyreste er en vakuumforstærker. Dens omkostninger varierer fra 1,5 til 2 tusind rubler til indenlandske biler.
Symptomer på en fejlfunktion
Hvordan ved du, om en vare skal udskiftes?Først og fremmest kan en opdeling opdages ved niveauet for hydraulisk væske, der begyndte at forsvinde i beholderen til hovedcylinderen. Sidstnævnte er placeret under emhætten nær vakuumbremseforstærkeren. Det er værd at bemærke, at når pedalen kører, fjernes der altid væske fra reservoiret. Men så snart du slipper det, vender stemplerne tilbage til deres oprindelige position, og niveauet genoptages. Hvis det ikke gør det, skal du kigge efter problemet.
Lækager kan også komme fra selve cylinderen.I dette tilfælde vil den bageste tromle være våd. Nå, det sidste tegn er bilens opførsel ved bremsning. Pedalen begynder at "gribe" i slutningen, nogle gange skal du trykke flere gange for at skabe det nødvendige tryk. Disse tegn indikerer, at bilen skal udskifte den bageste bremsecylinder. Udsæt ikke reparationer til senere - dette er din sikkerhed.
Hvorfor sker dette?
I de fleste tilfælde er fordelingen af dette elementopstår ved normal slitage. Den bageste bremsecylinder er en meget pålidelig del, og dens ressource er omkring 200 tusind kilometer. Hvis køretøjet endnu ikke har nået denne kilometertal, er manchetterne sandsynligvis beskadiget. Dette sker, når du ignorerer udskiftning af bremsevæske eller blander det med andre mærker. Det absorberer fugt godt, hvilket gør det ineffektivt. Og vandet begynder at korrodere alle metaldele. Derfor skal væsken skiftes hvert andet år, uanset køretøjets kilometertal. Også den bageste bremsecylinder svigter på grund af ekstruderede stempler. Dette sker, når bagpuderne udskiftes for tidligt. Undertiden klemmer stemplerne bare, hvilket er grunden til, at bilen konstant sænker farten eller sænker lidt. I dette tilfælde begynder tromlen at blive meget varm.
Den næste ting at passe på er -bremseudluftningsteknologi. Under dette arbejde må du ikke afbryde forbindelsen på cylinderen. Hvis det sidder fast (hvilket ofte sker), skal du købe et reparationssæt, så du i tilfælde af deformation kan udskifte det beskadigede element. Nogle bilister banker på kroppen rundt om beslaget med lette slag i hammeren og sprøjter WD-40. I nogle tilfælde hjælper dette. Dernæst vil vi se på, hvordan man fjerner den gamle bageste bremsecylinder og installerer en ny på sin plads.
udskiftning
Til dette har vi brug for en donkraft, en ballon,en hammer og et sæt skruenøgler (hvis det er en VAZ, så to til 10 og 12). Først sætter vi bilen i gear. Håndbremsen kan ikke bruges, da den bruger vores cylindre. Derefter river vi boltene på baghjulet af. Vi hæver bilen på en donkraft. Fjern hjulet og skru boltene på tromlen ud med en 12-nøgle. Vi tager sidstnævnte ud. Hvis det er blevet fastgjort, kan du "røre" det med hammerslag. For ikke at beskadige tromlen (da den kan knække af sådanne handlinger) bruger vi en træklods som foring. Fjern derefter elektroderne, og skru bremseslangerne ud med en 10-nøgle.
Vær forsigtig - når de demonteres, lækker devæske. Brug gummihandsker. Og så væsken ikke sprøjter på gulvet, skal du forberede en beholder (for eksempel en plastflaske). Skru de to monteringsbolte af ved hjælp af den samme nøgle for at fjerne den bageste cylinder. På dette tidspunkt er demontering fuldført. Nu vedhæfter vi den nye del på plads. Installationen er i omvendt rækkefølge. Efter montering af systemet skal du sørge for at udlufte bremserne. Denne operation udføres også, når du udskifter elektroderne og ethvert element i systemet, det være sig et rør eller en vakuumforstærker.
Sådan pumpes
For at fjerne luft permanent fra systemet skal duhar brug for en assistent. Sidstnævnte skal på kommando trykke på bremsepedalen. Du skal også bruge en beholder, hvor den luftbårne væske udluftes. Det er bedst, hvis det er gennemsigtigt. En almindelig mineralvandflaske vil gøre. Du har også brug for en slange, gennem hvilken væsken strømmer fra fittingen ind i beholderen. Det kan være ethvert rør af gummi eller silikone. Det er ønskeligt, at det også er gennemsigtigt.
Så hvordan man korrekt bløder bremserne efterudskiftning af bagcylinder? Tilsæt først væske til mastercylinderens plasttank til det krævede niveau. Derefter forbinder vi slangen med den ene ende til det skruede beslag og sænker den anden ned i flasken. Assistenten skal trykke på bremsepedalen 4-5 gange og trykke den "i gulvet" på den sidste. Når du trykker ned, begynder hydraulikvæske at strømme ud af systemet. For første gang indeholder den mange små luftbobler. Det ser ud til, at det var muligt ikke at pumpe. Men det er dem, der forstyrrer effektiv bremsning. Kompressionskraften af luft er meget lettere end en væskes, og den bliver meget varm.
Hvornår skal man afslutte proceduren?Efter hvert pumpetrin vil mængden af luft, nemlig bobler, falde. Dette gøres, indtil de forsvinder helt fra væsken. Brug kun gennemsigtige rør og en beholder til at bestemme dette. Derefter skal skruen skrues tilbage og kontrolleres væskeniveauet i hovedcylinderbeholderen. Det skal krympe. Fyld igen op til det maksimale mærke. Husk, at mærket af det stof, der skal genopfyldes, skal være det samme som det, der bruges i bilen nu.
Tips
Efter disse arbejder er det nødvendigt at kontrollere servicefunktionennyt emne. For at gøre dette skal du trykke på bremsepedalen og låse den i denne position (helst med en assistent). Dernæst skal du dreje hjulet. Det skal bogføres. Tromlen må ikke rotere. Hvis dette sker, eller når du trykker på pedalen, er der flydt væske ud af armaturerne, kontroller den korrekte installation af delen.
konklusion
Så vi fandt ud af, hvilken bagbremsecylinderpris, og hvordan man selv udskifter den. For fremtiden skal du huske, at effektiv bremsning skal være 1/3 af den samlede pedalbevægelse. Eventuelle afvigelser vil indikere cylinderfejl eller lækager i rør og fittings.
