For første gang en tysk bilVolkswagen Bor's produktion blev vist for offentligheden i 1998. Et år senere, i det 99. år, træffer bekymringen en beslutning om masseproduktionen af denne bilmodel. Faktisk var denne maskine ikke en helt ny udvikling. Mærkeligt nok, men tyskerne formåede at kombinere de bedste funktioner i Audi A3, Volkswagen Beetle nye generation, Skoda Octavia og endda Seat Toledo i den anden serie i ét brand!
Design har også sine egne egenskaber.Hvis du ser på Volkswagen Bora-bilen i profil og i fuld ansigt, kan du se lighederne med den fjerde generation af kompakte Golf hatchbacks. Og der er intet overraskende, fordi det nye produkt blev oprettet på sin platform. Derudover holdt tyskerne sig efter deres forretningsstil og omdannede kun platformplatformen til en sedan. Men stadig overvejer ingen en kopi af den nye model. Tyske designere foretog mange ændringer i designet af forlygterne, transformerede formen på de forreste og bageste kofangere og ændrede også gitteret.
Hvis du sammenligner bilen "Volkswagen Bora" med"Golf", kan du bemærke store forskelle i dimensioner, som angiver kroppens individuelle egenskaber. Så den tyske Bora sedan steg med 23 centimeter i længden, og nu er dens dimensioner 438 centimeter. Takket være denne forlængelse formåede ingeniørerne at øge pladsen i bagagerummet. Nu er nyheden i stand til at rumme op til 455 liter bagage.
Men lad os gå videre til de tekniske specifikationer.bil "Volkswagen Bora." Ejeranmeldelser bemærker i første omgang en lang række kraftværker. Der er faktisk masser at vælge imellem - maskinen kan udstyres med en af syv motorer. Lad os dvæle ved dem mere detaljeret. Benzinmotorområdet er repræsenteret af 5 enheder med en kapacitet på 100 til 204 hestekræfter med en forskydning på 1,6 til 2,8 liter. Blandt turbodiesellerne er der to motorer med en kapacitet på 90 og 115 hestekræfter og den samme forskydning på 1,9 liter. Alle de 7 kraftværker kan med rette betragtes som de mest pålidelige og holdbare i den tyske bilindustri, hvilket fremgår af adskillige anmeldelser og testkørsler.
I øvrigt kan ikke kun betragtes som holdbaremotor, men også et galvaniseret karosseri. Takket være adskillige tests og forbedringer har ingeniører opnået den længst mulige beskyttelse mod korrosion. Dette bekræftes af den 12-årige garanti, som producenten leverede til sine kunder. Som praksis viser, er maskinen overhovedet ikke dækket med rust efter udløbet af garantiperioden. Et levende eksempel er de 14-årige kopier af Volkswagen Bora sedans, som det ser ud til ikke vil forlade de russiske vidder i de næste 10-15 år.
Hvad angår omkostningerne, så i dagDu kan købe en 8 år gammel Volkswagen Bora-bil til omkring 260-290 tusind rubler. Prisen afhænger af den tekniske tilstand og konfiguration. Og Bora har fire af dem. I betragtning af kabinenes høje pålidelighed og komfort er denne pris ganske acceptabel for nutidens russiske marked.
