Motory pro elektrická vozidla: výrobci, zařízení

Vyčerpání uhlovodíkových paliv, zhoršenípodmínky prostředí a řada dalších důvodů, dříve či později, donutí výrobce vyvíjet modely elektrických vozidel, které budou k dispozici široké veřejnosti. Mezitím zbývá jen čekat nebo osobně vyvinout možnosti ekologické technologie.

Pokud stále dáváte přednost soběhledejte řešení a nečekejte na ně zvenčí, pak budete potřebovat znalosti o tom, které motory pro elektrické vozidlo již byly vynalezeny, jak se liší a který z nich je nejslibnější.

Trakční motor

Pokud se rozhodnete dát obyčejnýelektromotor pod kapotou vašeho vozu, pak s největší pravděpodobností z toho nic nebude. A to vše proto, že potřebujete trakční elektromotor (TED). Od konvenčních elektromotorů se liší větším výkonem, schopností dodat větší točivý moment, malými rozměry a nízkou hmotností.

K napájení trakčního motorujsou použity baterie. Mohou být dobíjeny z externích zdrojů („ze zásuvky“), ze solárních panelů, z generátoru instalovaného v automobilu nebo v režimu rekuperace (samovyplňování náboje).

Nejčastěji fungují motory pro elektrická vozidlaz lithium-iontových baterií. TED obvykle pracuje ve dvou režimech - motor a generátor. V druhém případě doplňuje spotřebovanou dodávku elektřiny při přepnutí na neutrální rychlost.

Princip činnosti

Standardní elektrický motor se skládá ze dvouprvky - stator a rotor. První komponenta je stacionární, má několik cívek a druhá provádí rotační pohyby a přenáší sílu na hřídel. V pravidelných intervalech je do cívek statoru přiváděn střídavý elektrický proud, který způsobuje vznik magnetického pole, které začne otáčet rotorem.

Čím častěji jsou cívky „zapnuto-vypnuto“, tím rychleji se hřídel otáčí. Motory pro elektrická vozidla mohou být vybaveny dvěma typy rotorů:

• zkratovaný, na kterém se magnetické pole objevuje naproti statorovému poli, v důsledku čehož dochází k rotaci;
• fáze - používá se ke snížení rozběhového proudu a řízení rychlosti otáčení hřídele, je nejběžnější.

Kromě toho mohou být motory v závislosti na rychlosti otáčení magnetického pole a rotoru asynchronní a synchronní. Jeden nebo jiný typ musí být vybrán z dostupných prostředků a přiřazených úkolů.

Synchronní motor

Synchronní motor je TED, kterýrychlost otáčení rotoru se shoduje s rychlostí otáčení magnetického pole. Je vhodné používat tyto motory pro elektrická vozidla pouze v případech, kdy existuje zdroj zvýšeného výkonu - od 100 kW.

Jedna z odrůd synchronních elektromotorůje krokový motor. Statorové vinutí takové instalace je rozděleno do několika sekcí. V určitém okamžiku je proud dodáván do určité části, vzniká magnetické pole, které otáčí rotorem v určitém úhlu. Poté je proud dodáván do další části a proces se opakuje, hřídel se začne otáčet.

Asynchronní elektrický motor

U asynchronního motoru rychlost otáčenímagnetické pole neodpovídá rychlosti rotoru. Výhodou těchto zařízení je jejich udržovatelnost - náhradní díly pro elektrická vozidla vybavená těmito instalacemi lze snadno najít. Mezi další výhody patří:

1. Jednoduchá konstrukce.
2. Snadná údržba a provoz.
3. Nízké náklady
4. Vysoká spolehlivost.

V závislosti na dostupnosti kartáčového sběračejednotky, motory mohou být bez kolektorů a bez kolektorů. Kolektor je zařízení sloužící k převodu střídavého proudu na stejnosměrný. Kartáče se používají k přenosu elektřiny do rotoru.

Střídavé motory pro elektrická vozidlase liší menší hmotností, kompaktními rozměry a vyšší účinností. Méně často se přehřívají a spotřebovávají méně elektřiny. Jedinou nevýhodou takového motoru je vysoká cena za elektronickou jednotku, která vykonává funkce kolektoru. Navíc je obtížnější najít náhradní díly pro elektrická vozidla vybavená bezkartáčovými motory.

Výrobci elektromotorů

Většina domácích elektrických vozidel je navržena s kartáčovaným motorem. Důvodem je dostupnost, nízké náklady a snadná údržba.

Přední výrobce datových motorových linekje německá společnost Perm-Motor. Její produkty jsou schopné regenerativního brzdění v regenerativním režimu. Aktivně se používá k vybavení skútrů, motorových člunů, osobních automobilů a elektrických zdvihacích zařízení. Pokud by do každého elektrického vozidla byly instalovány motory Perm-Motor, cena by byla výrazně nižší. Nyní stojí v rozmezí 5-7 tisíc eur.

Populárním výrobcem je Etek,která se zabývá výrobou bezkartáčových a kartáčovaných kartáčovaných motorů. Jedná se zpravidla o třífázové motory s permanentními magnety. Hlavní výhody instalací:

• přesnost ovládání;
• snadnost organizace rekuperace;
• vysoká spolehlivost díky jednoduchému designu.

Závod z USA doplňuje seznam výrobcůAdvanced DC Motors, která vyrábí kartáčované elektromotory. Některé modely mají výjimečnou vlastnost - mají druhé vřeteno, které lze použít k připojení dalšího elektrického zařízení k elektromobilu.

Který motor zvolit

Aby vás nákup nezklamal, musíte porovnat vlastnosti zakoupeného modelu s požadavky na auto. Při výběru elektrického motoru se nejprve řídí jeho typem:

• Synchronní instalace mají složitou strukturu ajsou drahé, ale mají kapacitu přetížení, snáze se s nimi manipuluje, nebojí se poklesu napětí, používají se při vysokém zatížení. Jsou instalovány na elektromobilu Mercedes.
• Asynchronní modely jsou levné,jednoduché zařízení. Snadno se udržují a obsluhují, ale jejich výstupní výkon je mnohem menší než u synchronní instalace.

Cena za elektromobil bude výrazně nižšípokud je elektromotor spárován se spalovacím motorem. Na trhu jsou takové kombinované závody populárnější, protože jejich cena je asi 4–4,5 tisíce eur.