Otáčky klesnou, když sešlápnete brzdu: možné příčiny, řešení a doporučení

Vůz je multifunkční systém, kdedůležitá je dobře koordinovaná a synchronizovaná práce všech mechanismů a každé jednotky zvlášť. Různé poruchy a poruchy alespoň jedné z částí mohou vést k porušení jasného algoritmu pro provoz jiných systémů. Není neobvyklé, že se setkáte se situací, kdy otáčky poklesnou při sešlápnutí brzdy. S touto nepříjemností se často obracejí k automechanikům. Pokud se při brzdění začaly otáčky náhle vznášet, nečekejte, až auto stojí. Krátce nato bude motor prudce vibrovat a zhasne. Mimochodem, problém je relevantní pouze pro benzínové motory.

Možný důvod

Otáčky poklesnou při sešlápnutí brzdy v důsledku různých poruch posilovače podtlakové brzdy.

Chcete-li zjistit důvod přesněji, potřebujete vědět, jak tento uzel funguje. Vědět, jak tento zesilovač funguje, a když se setkáme s takovými poruchami, bude snazší problém vyřešit.

Vakuový posilovač

Pokud při sešlápnutí brzdy poklesnou otáčkymotoru, je to způsobeno vakuovým zesilovačem nebo jeho součástmi. Tento problém se často stává kvůli konstrukčním vlastnostem tohoto mechanismu a principu jeho fungování. Tento mechanismus je umístěn v kulatém uzavřeném pouzdře. Je umístěn pod kapotou, nedaleko od brzdového pedálu. Hlavní válec je připojen k tělu. Hlavním účelem této jednotky je snížit tlak na pedál, když se provádí snížení rychlosti. Zesilovač je založen na membráně.

Clona

Tato část je docela elastická a zároveňodolný. Je vyroben z moderních polymerních materiálů na bázi polyurethanu. Ve střední části bránice je kus oceli ve tvaru kruhu, proti kterému z různých stran dosedají dvě tyče. Jeden z těchto prvků je spojen s pedálem.

Druhý je s hlavním brzdovým válcem.Membrána rozděluje tělo na dvě části. Jednou z těchto částí je vakuum. Je umístěn na boku hlavního brzdového válce. Druhá je atmosférická polovina a je na druhé straně. Podtlakový posilovač brzd je utěsněn. Jeho tělo s membránou je utěsněno uvnitř. Obě poloviny jsou navzájem spojeny pomocí servisního ventilu. Brzdový pedál se používá jako pohon tohoto ventilu.

Princip činnosti

Hlavním úkolem zesilovače je udržovat vakuum uvnitřdvě komunikující komory v okamžiku, kdy je ventil otevřený a není stlačena brzda. Pokud sešlápnete pedál, prvek se zavře. V tomto případě dojde k silné zředění v části zodpovědné za vakuum. K získání tohoto vakua je potrubí připojené k sacímu potrubí napájecí jednotky připojeno k armatuře komory. Mechanismus má také vratnou pružinu.

Vrací bránici do normální polohy.Když řidič sešlápne pedál poprvé, ventil se zavře. Pokud budete pokračovat v lisování, objeví se v atmosférické komoře otvor a vstoupí do něj vzduch. Tlak uvnitř komory je 760 mm Hg. Umění. Díky podtlaku se zvýší tlak na tyči hlavního válce, a proto se zvýší brzdná účinnost. Tento princip činnosti zesilovače je relevantní pouze pro benzínové motory. U vznětových motorů již nebude možné takto získat vakuum. Proto výrobci automobilů doplňují zesilovače pro dieselové jednotky se speciálními čerpadly.

Vztah mezi rychlostí klikového hřídele a posilovačem brzd

Jak je uvedeno výše, vakuový zesilovačje v přímém spojení se sacím potrubím. Proto jakýkoli únik z potrubí bude mít nepříznivý vliv na kvalitu směsi vzduchu a paliva, která vstupuje do válců motoru. Směs vzduchu a paliva, kde není dostatek kyslíku, úplně nespálí. Pohonná jednotka proto ztrácí výkon a účinnost.

Proto při sešlápnutí brzdového pedálu poklesnou otáčky.

Diagnostické metody

Pokud při používání vozidla narazítepodobné problémy, musíte okamžitě zjistit, o jaké poruchy se jedná. Faktem je, že situace, kdy rychlost klesá při sešlápnutí brzdy, je velmi nepříjemná. Pokud zpočátku otáčky jen mírně poklesnou, pak se po chvíli motor jednoduše zastaví a lehce sešlápne brzdový pedál. To se může stát ve špatnou dobu. Všimněte si, že i v plně provozuschopném voze klesají otáčky při sešlápnutí brzdy, ale tento pokles je nevýznamný. To je způsobeno konstrukcí zesilovače.

Hadice

Když je pokles RPM pěknývýznamné, pak je nutné pečlivě vizuálně zkontrolovat hadici spojující zesilovač a sací potrubí na motoru. Pokud je na potrubí viditelné poškození a mohou to být různé praskliny nebo trhliny, pak je těsnost kolektoru přerušena. Jaký je konečný výsledek? Proces normální přípravy palivové směsi se mění, a proto je narušen stabilní provoz motoru. Proto při sešlápnutí brzdového pedálu poklesnou otáčky a motor se zastaví.

Pokud je hadice poškozena, doporučuje sevyměnit. A pak bude problém vyřešen. Pokud je trubice dokonalá, měli byste hledat netěsnosti vzduchu v armaturách potrubí a v samotném vakuovém zesilovači. Pokud to nepomůže vyřešit problém, měli byste hledat příčinu v samotném zesilovači. Je však třeba mít na paměti, že nebude fungovat oprava mechanismu vakuové brzdné síly. Není opravitelný, a proto lze problém vyřešit pouze úplnou výměnou.

Typické poruchy vakuového posilovače

Než začnete mluvit o poruchách tohotosystému, je třeba poznamenat, že porucha mechanismu systém zcela nezakáže. Brzdy budou fungovat, ale řízení automobilu s vadným posilovačem bude vyžadovat větší úsilí, než zpomalíte.

V tomto případě, když sešlápnete brzdu, spadnouotáčky. Jedním z populárních poruch je prasknutí hadice. Z pod kapotou uslyšíte charakteristické syčení. Co dělat v tomto případě již bylo zmíněno výše. Možné jsou také poruchy uvnitř mechanismu zesilovače. Ventil může selhat. Během provozu ztvrdne a v důsledku opotřebení gumy se může bránice a elastická přepážka zhroutit.

Diagnostika vakuového posilovače

Pokud tedy při stisknutí zaznamenáte pokles otáček za minutuna brzdě, je prvním krokem zkontrolovat funkčnost zesilovače. Samozřejmě můžete jít ke specialistovi na karburátor. Je však nepravděpodobné, že by to vyřešilo problém klesajících revolucí. Pokud dojde k netěsnosti, bude to mít za následek vstup vzduchu do sacího potrubí. Výsledkem je pokles otáček při sešlápnutí brzdy. Směs paliva a vzduchu je drasticky vyčerpána. Existuje také další diagnostická metoda. Při zastaveném motoru je sešlápnut brzdový pedál až šestkrát. Poté je pedál zafixován ve střední poloze a motor je spuštěn.

Když dojde k selhání pedáluzačněte, pak je se zesilovačem vše v pořádku. Pokud zůstane ve stejné poloze, měli byste prvku věnovat zvláštní pozornost. Při vizuální kontrole je nutné hledat kapky na těle a příčinu kapek.

Výměna podtlakového posilovače

Tento mechanismus stačí vyměnit.jen se správným nástrojem. U různých vozidel může být nutné demontovat expanzní nádrže. Během operace se demontuje brzdový válec a poté samotný zesilovač. Časem to trvá asi tři hodiny.

Souhrn

Vakuový posilovač je v každém důležitá věcauto. Díky tomu je brzdný proces snadný a snadný. To je důvod, proč otáčky klesají, když je brzda zabrzděna. Důvodem je vadný zesilovač nebo odtlakování systému.