Когато диагностицирате елементите на окачването, трябва да знаетекак да проверите сферичната става. Това е системен компонент, който позволява главината на колелото да се върти под действието на силите, предавани през краищата на щангата. Сферичните шарнири са монтирани както на превозни средства със задно предаване, така и на превозни средства с предно предаване. Само в дизайна на първия има повече от тях, тъй като се използва система с два лоста.
Пропуските в горните панти на VAZ 2101-2107
За да диагностицирате сами състоянието на сферичните стави, се нуждаете от специален инструмент за измерване на луфта и динамометричен ключ.
Диагностичната процедура изглежда така:
- Преди да проверите сферичната става, трябва да поставите автомобила на равна повърхност и да повдигнете страната, на която се извършва диагностиката.
- Разхлабете предварително болтовете на колелото и след повдигане ги развийте.
- Извадете колелото и го поставете под двигателя.
- Под долната сферична връзка трябва да се монтира дървена греда. Височината му трябва да бъде 19 см.
- Спуснете колата на блок. Повърхността, върху която е монтиран, трябва да е твърда. Не можете да вършите работа на земята.
- Инсталирайте втулката на устройството върху горната сферична гайка, която е по-близо до защитния кожух на спирачния диск.
- Поставете устройството на ръкава и го фиксирайте с болт.
- Преместете приспособлението, за да поставите рамото изправено. Долният му ръб трябва да лежи върху капака на спирачния диск. След това затегнете болта.
- Инсталирайте индикатора в основната стойка, докато спре. Напрежението трябва да бъде не повече от 2-3 мм.
- Закрепете скобата към главината на колелото с два болта на колелата.
- Поставете динамометричния ключ върху шестостенната глава.
- Завъртете ключа с въртящ момент от 196 N * m (или 20 kgf / m) в едната и другата посока.
- Съберете показанията, които ще бъдат на индикатора.
Сумата на показанията не трябва да надвишава 0,8 mm.Ако тя се различава от тази стойност, тогава е необходимо да смените сферичната става. Возенето на счупен е не само неудобно, но и опасно - по всяко време може да издърпа пръст от клипа. И ако това се случи с висока скорост, фатален изход не може да бъде избегнат.
Вторият диагностичен метод
Но такъв инструмент не винаги е под ръка.за измерване на люфт. Много по-лесно е да завършите цялата работа с монтажния нож. Това ще изисква помощник, който трябва да бъде шофиран. Диагностиката е както следва:
- Партньорът трябва да натисне спирачния педал, за да задържи главината. Това ще премахне възможността за ход на лагерите по време на диагностика.
- Повдигнете страната на превозното средство, за да бъдете диагностицирани.
- Залюляйте рязко колелото, като го държите за върха.
- Може да се използва гребло за монтиране, като се постави между горната част на рамото и главината. Преместете лоста нагоре и надолу, оценявайки хода между опорната скоба и пръста.
В случай, че откриете хлабина в горната сферична става, не забравяйте да смените елемента.
Диагностика на долната топка
И сега за това как да проверите сферичната става, разположена в долната част на рамото на VAZ. Това ще изисква няколко стъпки:
- Ако по дъното на сферичната шарнирна пръст има замърсяване, наложително е да се отстрани.
- С помощта на клавиша "7" развийте щепсела, който се намира в долната част на скобата.
- Удобно е да се извършва диагностика на естакада или инспекционна яма. За да направите това, инсталирайте шублер в отвора и измерете разстоянието от топката на сферичния щифт до долния ръб на тялото.
- В случай, че не е възможно да се монтира дебеломер, можете да използвате тънка тел или дори кибрит. Инсталирайте го в отвора, след което измерете разстоянието с линийка.
- Максималното разстояние от пръста трябва да бъде 11,8 мм. Ако е по-малко, тогава сферичната става може да продължи да се използва. Но ако тази стойност е по-голяма, пантата ще трябва да бъде заменена.
Ако диагностиката показа, че подмяната на топкатане се изисква опора, напълнете малко грес. За това можете дори да използвате обикновена спринцовка, инсталирана в отвора в долната част на държача. Препоръчително е да използвате грес Litol-24. Може да се забие и под багажника.
Подготовка за подмяна
След като проверите сферичните шарнири на VAZ, разкривайки техните повреди, не забравяйте да ги замените. По време на подготвителната фаза ще трябва да направите следното:
- Поставете крик под страната на автомобила, който ще се ремонтира.
- Поставете клинове под задните колела.
- Разхлабете болтовете на колелата, след което повдигнете страничната част на автомобила. Извадете колелото и го поставете под пода на двигателя.
Това е всичко, подготовката приключи. Сега е необходимо да демонтирате старите сферични шарнири и да инсталирате нови.
Подмяна на горните опори
За да премахнете горната опора, ще трябва да извършите следните манипулации:
- С помощта на ключ на "22" е необходимо да развиете гайката, която е разположена на шарнирния щифт.
- След това трябва да натиснете щифта на пантата с помощтаспециален дърпач, състоящ се от два лоста. Единият ръб лежи върху долния пръст на топката, а вторият върху горния. Без дърпач можете да свършите тази работа, но трябва да удряте много силно с чук. В резултат на това лесно ще счупите рамото на окачването.
- След като сферичният щифт излезе от мястото си, е необходимо да развиете гайките, които закрепват скобата към лоста, като използвате клавиши на "13".
Подмяна на долните опори
След като провери топката 2107 и се уверипри неговото разбиване е необходимо да развиете болта от пръста. Но няма да можете напълно да го развиете; първо направете няколко завъртания. Допълнителни действия:
- Инсталирайте издърпващ механизъм и отстранете шарнирния шарнирен шарнир и шарнирния щифт. След това можете напълно да развиете гайката.
- С помощта на клавиши на "13" е необходимо да развиете трите гайки, които фиксират корпуса на сферичната шарнирна шарнирна щанга към рамото на окачването.
Преди да инсталирате нови елементи, е необходимо да напълните достатъчно количество грес под багажника. Не забравяйте да проверите целостта на гумените ботуши.
