Колите на японската компания Nissan са достатъчнитърсенето в много страни. Разбира се, първата причина за тази популярност е качеството на сглобяването и използваните части. Също така е важно производителят да се опита да се съобрази с нормативните изисквания, постоянно да прави промени и да извършва подобрения.
История на Nissan Cefiro (накратко)
Компанията Nissan Cefiro започва да произвежда от 1988 г. насамКолата принадлежи на бизнес класа. Освобождаването му продължи 15 години. Купето "Nissan CEFIR" се променя в зависимост от поколенията. Първоначално моделът бе представен класически седан с 4 врати. Малко по-късно вагоните бяха пуснати в продажба.
Первые модели быстро набрали популярность в Япония, тогава пазарите бяха разширени. Автомобилът беше успешно продаден в страни като Нова Зеландия, Русия, Австралия, Великобритания. Този модел е по-добре познат на нашите местни клиенти под името Maxima. Възможно е да се закупи в Русия от официалните дилъри.
Тази популярност лесно се обяснява.Един от първите модели, който бе завършен с петстепенна автоматична скоростна кутия, беше точно „Nissan-CEFIR”. Автоматичната скоростна кутия, според шофьорите, е важно предимство на автомобила. Въпреки това, производителят не се отказа напълно от ръчната трансмисия.
15 години след публикуването на първия екземпляр на CEFIR през 2003 г., производството на модела беше преустановено. Неговият последовател е Nissan Teana, добавяйки към линията автомобили от бизнес класа.
Първото поколение А31
Колата "Nissan CEFIR" от първо поколениеПроизвежда се 6 години от 1988 до 1994 година. На производството му бе назначен индекс A31. Външно той е много подобен на модела на Laurel, чието сглобяване е започнало още през 1968 г. Размерите на A31 напълно съответстват на случаите в бизнес класа: дължината на тялото е 4,765 мм, ширина - 1,705 мм, но височината не е много голяма - само 1375 мм. Ако вземем предвид техническите характеристики на Cefiro, тогава по принцип те не се различават от вече известните автомобили от бизнес класа: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.
Първото поколение беше запомнено от автомобилиститеблагодарение на въвеждането на петстепенна автоматична скоростна кутия (APKK). По това време това все още беше новост, но според шофьорите беше доста приятно. Що се отнася до окачването, както отпред, така и отзад, то е заимствано от модела на този сегмент, Skyline GT-R.
Представени бяха двигатели "Nissan-Cefiro" A31единици от 2 до 2,5 литра. Също така на автомобила са инсталирани турбодвигатели. A31 беше оборудван с пълно и задно задвижване. Благодарение на тези характеристики автомобилът започва да се използва широко в неформални улични състезания. Почти веднага след дипломирането му е присъден култов статус.
Второ поколение A32
През 1994 г. бяха представени автомобилистиизцяло актуализиран модел "Nissan-Cefiro" с индекс A32. Първото нещо, което привлече вниманието ми, бяха увеличените размери, благодарение на които интериорът на колата стана по-просторен и в резултат на това по-удобен. За вътрешно потребление са сглобени дясно управлявани агрегати, но след отварянето на руския пазар компанията започва специално да произвежда модели с ляво задвижване. Тези копия бяха представени на местния купувач под името Nissan Maxima.
Технически характеристики на модела A32 за руския пазар
Второто поколение "Cefiro" се превърна в задвижване на предните колела, тъй като беше решено напълно да се откажат от други опции. Автомобилите са оборудвани с два вида агрегати:
- двулитров двигател позволи да се получи максимална мощност от 155 конски сили;
- електроцентрала за 3 литра - 193 к.с.
Трансмисия - механична и автоматична.Предпазители на Nissan Cefiro: Предпазител b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; автоматичен - Автоматичен прекъсвач 1 и 2. Моделите с двигател 3.0 показват аеродинамични свойства, сравними със спортните автомобили.
Пълен комплект на модела Nissan Cefiro A32 за европейския пазар
Японската компания достави този модел наЕвропа с три вида двигатели. Това бяха агрегати с 24 клапана с обем 2, 2,5 и 3 литра. Най-новата електроцентрала позволи на водача да разчита на мощност от 220 коня. Оборудването на APKK преобладаваше в тези автомобили. Струва си да се отбележи, че Nissan представи нова цветова схема. Второто поколение на модела Cefito се произвежда основно в спокойни нюанси. Решено беше напълно да се откажат от ярките цветове. Колата слезе от поточната линия в два стила на каросерията: седан и комби. Моделът е прекратен през 1998 г.
Трето поколение A33
"Nissan-Cefiro" A33 - третият и последенгенериране на тази линия. Актуализираните модели бяха пуснати в продажба през 1998 г. Сглобяването им продължи 5 години до 2003 г. По време на рестайлинга компанията постави голям акцент върху комфортните условия, както за водача, така и за пътниците. В салона бяха използвани скъпи довършителни материали, цветовата схема отлично подчертаваше принадлежността към бизнес класа. Габаритни размери: 4785x1780x1440 мм. Капацитет на багажното отделение - 525 литра.
Подложено е и техническото оборудванерестайлинг. Третото поколение беше оборудвано с два вида двигатели: VQ25DD (макс. Мощност - 210 коня) и VQ20DE (ограничение на мощността - 160 к.с.). Тези агрегати позволиха на водача и пътниците в колата да усетят изцяло спортния характер и отличната динамика. Като се вземат предвид отзивите на собствениците на автомобили, можем да кажем, че по това време този модел е един от най-популярните. Това беше платформата A33, която впоследствие беше използвана за Infiniti I.
В Австралия продажбите на третото поколение на модела Nissan-Cefiro приключиха година по-рано през 2002 г., но в Бангладеш и Малайзия A33 все още се произвежда.
Отзиви на собствениците на автомобили
Многобройни собственици на автомобили отдавна правятизводи за модела Nissan Cefiro. Струва си да се отбележи, че преобладават предимно положителни отзиви. Мнозина, след като се преместиха в тази кола, веднага успяха да почувстват комфорт. В кабината има много място. Пътниците на задната седалка изобщо не се чувстват смутени, дори тези, чиято височина е равна на два метра.
Собственици, закупили превозно средство с десен воланотначало изпитват известен дискомфорт. Това обаче е въпрос на навик. По време на шофиране Nissan-Cefiro може да се сравни със самолет: неговият двигател е толкова мощен. Шумоизолацията в кабината е отлична, чуждите звуци са напълно нечуваеми. Като цяло при този модел не са открити недостатъци.
